從堅(jiān)守11年的“SUV專家”，到“新能源SUV專家”，哈弗品牌終于來“電”了。

8月22日，在北京水立方，已經(jīng)熱銷了11年、累計(jì)100個月獲得SUV銷量冠軍的哈弗H6迎來了全新的發(fā)展階段——第三代H6超級混動DHT雙子星登場，其中第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市，售價為14.98萬元；第三代哈弗H6 DHT PHEV同步開啟預(yù)售，預(yù)售價為16.88萬元和17.68萬元。

長城汽車總裁穆峰表示：“作為長城汽車旗下最大的整車版塊，哈弗將迎來新能源全面轉(zhuǎn)型。這將是哈弗的里程碑，更是長城汽車在向新能源全面轉(zhuǎn)型的道路上，邁出的最堅(jiān)定的一步，標(biāo)志著長城汽車的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)全面展開?！?/p>

他透露說，預(yù)計(jì)到2025年，長城新能源汽車的銷量占比將達(dá)到80%。無獨(dú)有偶，哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳也表示，哈弗品牌將向新能源轉(zhuǎn)型，目標(biāo)是到2025年新能源銷量占比達(dá)到80%，2030年正式停售燃油車。

可以說，作為長城汽車銷量的“基本盤”，哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型成功與否，事關(guān)長城汽車的轉(zhuǎn)型能否成功。

無怪乎，剛剛調(diào)整后的新高管團(tuán)隊(duì)集體現(xiàn)身給哈弗品牌站臺，包括總裁（CEO）穆峰、首席增長官（CGO）李瑞峰、首席技術(shù)官（CTO）王遠(yuǎn)力、首席供應(yīng)鏈官（CSCO）趙國慶、首席制造官（CPO）孟樹杰、首席人力資源官（CHO）張?zhí)K杰、首席財(cái)務(wù)官（CFO）李紅栓和首席質(zhì)量官（CQO）齊元波。

這也是長城汽車新高管團(tuán)隊(duì)的首次集體亮相。這也意味著，長城汽車集團(tuán)將從品牌營銷、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造、人才保障等多個維度，支持哈弗品牌向新能源全面轉(zhuǎn)型。

哈弗品牌轉(zhuǎn)型新能源勢在必行

哈弗H6對于中國車市的影響力毋庸置疑。

2011年8月份，哈弗H6正式上市。彼時，合資品牌如日中天，途觀和CR-V等合資車型一車難求，而中國品牌卻基本還是低價低質(zhì)的代名詞，一款真正“能打”的車型都沒有。從銷量情況看，2011年自主品牌在狹義乘用車的市占率僅為31%，跟現(xiàn)在根本不可同日而語。

而就是哈弗H6，改變了自主品牌在消費(fèi)者心中的印象和市場格局。從2013年第一次奪得銷冠算起，創(chuàng)造了8年不敗的神話，累計(jì)奪得100個月度銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6是首個突破 380 萬的中國品牌SUV車型，也是首個連續(xù)6年進(jìn)入全球SUV銷量榜單的TOP10的中國品牌車型。由于哈弗H6的優(yōu)秀表現(xiàn)，從2005年6月哈弗產(chǎn)品上市至今，哈弗品牌用“專業(yè)、專注、專家”的理念和態(tài)度，在全球擁有超600萬的車主。

這樣的數(shù)據(jù)，不僅前無古人，也基本后無來者。無怪乎，哈弗H6一直被看作是國民“神車”的代名詞。

但“神車”也有“神車”的煩惱。從去年開始，新能源車滲透率快速提升，不斷侵蝕燃油車的市場份額。哈弗H6開始面臨越來越多強(qiáng)勁的對手，如何保持既有的優(yōu)勢，成為擺在長城汽車面前的一大難題。

新能源化是唯一的答案。

在李曉銳看來，哈弗全面轉(zhuǎn)型新能源，既是勢在必行，也是自身積淀與市場發(fā)展的水到渠成?！靶履茉崔D(zhuǎn)型之戰(zhàn)對于哈弗品牌來說，我們希望一旦轉(zhuǎn)身，就要在新能源賽道重新奪回我們的王者地位。”

他認(rèn)為，哈弗當(dāng)下入局新能源市場，有三大機(jī)遇：一是中國新能源市場尚未形成穩(wěn)固的頭部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市場有巨大的機(jī)會；二是新能源目前主要在高價市場進(jìn)行滲透，10-20萬HEV/PHEV大眾消費(fèi)市場尚有待充分開發(fā)，哈弗進(jìn)去就要找最大的航道，為國民提供最適配、最優(yōu)秀的新能源；三是在新能源領(lǐng)域，自主品牌目前也是絕對的領(lǐng)導(dǎo)者。

“這意味著，我們進(jìn)入這個市場是回到了我們的主場?！崩顣凿J如是說。

事實(shí)上，在此之前，魏牌已經(jīng)為長城汽車整體向新能源轉(zhuǎn)型做了非常多的鋪墊，不少用戶對于長城汽車檸檬混動DHT技術(shù)也有所了解。所有的這一切，都為哈弗品牌的成功轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

哈弗H6能否重回王者地位？

正因?yàn)楣テ放茝?qiáng)大的市場影響力，因此其轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，也尤為引人關(guān)注。

事實(shí)上，除了兩款全新的新能源產(chǎn)品外，在此次哈弗新能源品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，哈弗品牌還發(fā)布了全新LOGO并正式宣布開啟新能源轉(zhuǎn)型。與原來的LOGO相比，全新LOGO的設(shè)計(jì)靈感來自于“榫卯結(jié)構(gòu)”，表達(dá)了對充滿智慧、獨(dú)具匠心的工匠精神的傳承與創(chuàng)新。

李曉銳表示，榫卯精巧的設(shè)計(jì)、堅(jiān)固的支撐以及冗余的保護(hù)，體現(xiàn)出哈弗品牌以匠心品質(zhì)為用戶帶來安全可靠的放心體驗(yàn)，并傳達(dá)出與用戶相伴共生、與自然和諧平衡的理念。隨著全新品牌標(biāo)識的發(fā)布，全新的視覺體系和終端形象識別體系也將在線上線下啟用，推進(jìn)哈弗品牌全面的形象煥新。

“在新能源的時代，哈弗將以新能源SUV專家的全新品牌定位，加速品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！崩顣凿J表示，“用最棒的車型去做先鋒，借助哈弗品牌強(qiáng)大的渠道，一定能打好轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道的第一仗?！?/p>

之所以有這樣的自信，最主要還是來源于長城汽車檸檬混動DHT的技術(shù)優(yōu)勢?！伴L城檸檬混動DHT技術(shù)，毫無疑問是目前全球市場上最好的新能源技術(shù)?！痹诎l(fā)布會上，李曉銳表示，檸檬混動兩擋DHT的經(jīng)濟(jì)性與日系相當(dāng)，但動力性優(yōu)于對手，保證了用戶的駕駛樂趣和駕駛感受，結(jié)合用戶場景真正做到全速域最經(jīng)濟(jì)、最優(yōu)。

對于用戶來說，第三代哈弗H6超級混動DHT系統(tǒng)采用全球領(lǐng)先的雙電機(jī)兩檔設(shè)計(jì)、全球驗(yàn)證的高品質(zhì)安全，讓整車在保證動力的基礎(chǔ)上擁有更低油耗。串并聯(lián)智能切換、4種駕駛模式，以及更加靜謐的私享空間，為整車帶來全場景、全天候的混動體驗(yàn)；PHEV饋電油耗低至5.6L，兩種動力都可實(shí)現(xiàn)超過1000km的續(xù)航能力，讓第三代H6 DHT/DHT-PHEV成為擁有快、順、靜、省四維能力的高質(zhì)感智能座駕。

在續(xù)航方面，第三代哈弗H6 PHEV在滿油滿電的狀態(tài)下，純電續(xù)航110km版本綜合工況續(xù)航可達(dá)1150公里，即使在匱電狀態(tài)下，百公里油耗也能低至5.6L。為了驗(yàn)證產(chǎn)品在極限環(huán)境下的續(xù)航能力，哈弗委托中汽研在零下40攝氏度到零上60攝氏度的100度極限溫差下進(jìn)行續(xù)航挑戰(zhàn)試驗(yàn)，在經(jīng)歷連續(xù)43小時不間斷行駛后，第三代哈弗H6 PHEV完成了高達(dá)1178公里的超遠(yuǎn)續(xù)航。

此外，在安全方面，依托全球標(biāo)準(zhǔn)打造，檸檬混動DHT具備三電系統(tǒng)安全、智能主動安全、碉堡級被動安全的全域三重安全保障，電池經(jīng)受住了火燒、泡水、擠壓三大項(xiàng)超國標(biāo)嚴(yán)苛考驗(yàn)，為用戶徹底解決了新能源汽車行業(yè)的安全痛點(diǎn)。

在李曉銳看來，新能源賽道是一場馬拉松，當(dāng)下的格局并不能代表未來，新勢力和傳統(tǒng)車企仍然在不斷的互相學(xué)習(xí)和成熟中，勝負(fù)未分，格局未定。哈弗如此入局，恰逢其時?！霸谛履茉磿r代浪潮下，哈弗將以同樣的勇氣和決心，全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，來重啟下一個10年的王者之路?！?/p>

據(jù)悉，未來哈弗品牌還將成立專門的新能源公司。

結(jié)語 

所有的這一切，都體現(xiàn)了長城汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道的決心。正如穆峰所說：“與其被動變革，不如自我革命。長城將懷著最大的決心，勇敢地，持續(xù)地努力?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在純電動車的滲透率達(dá)到一定程度后，未來幾年，HEV和PHEV將成為下一個增長點(diǎn)。今年來，幾個主流中國品牌也紛紛推出頗具競爭力的混動車型，可以說，隨著哈弗品牌的新能源轉(zhuǎn)型，中國新能源車市場將再次面臨一次新的變局。

從這個意義上說，雖然挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，但哈弗成功轉(zhuǎn)型新能源的勝算更大，機(jī)會更大，市場也更大。

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