最近在參與某車企籌劃新品牌事宜，赫然發(fā)現(xiàn)：中國的車企，真是太牛了，竟然不知不覺中，構(gòu)筑起了多品牌矩陣化運(yùn)營戰(zhàn)略。

比如吉利，在新能源汽車賽道，竟然已經(jīng)有了5大品牌，分別是：極星汽車、極氪汽車、幾何汽車、楓葉汽車、吉利汽車。

查詢了一下資料，極星汽車的定位是“全球高性能電動(dòng)汽車品牌”，極氪汽車的定位是“智能純電潮流科技汽車品牌”，幾何汽車的定位是“中高端時(shí)尚智能純電系列”，楓葉汽車目前的定位是“主打性價(jià)比,主打B端出行”，而吉利汽車目前有帝豪Gse\EV Pro\EV500、雷神混動(dòng)系列等車型。

不只是吉利，長城、上汽、長安都有3個(gè)以上的新能源汽車品牌，長城有歐拉、沙龍、哈弗新能源等；上汽有飛凡、智己、上汽榮威新能源；長安有深藍(lán)、阿維塔、長安新能源。

以前是造車新勢(shì)力，品牌數(shù)量眾多，眼花繚亂，現(xiàn)在是傳統(tǒng)車企開始紛紛推出新品牌，讓人傻傻記不住。

傳統(tǒng)車企的多品牌戰(zhàn)略，其實(shí)還是很好理解的，畢竟現(xiàn)在新能源汽車的滲透率一旦達(dá)到20%，接下來的增長就會(huì)是爆發(fā)式原子彈級(jí)別的，讓人想都想不到，可以參考當(dāng)年智能手機(jī)滲透率達(dá)到20%時(shí)，智能手機(jī)的爆發(fā)式增長速度。為了搶奪更多的紅利，最快的辦法就是多生孩子。

不可否認(rèn)，多生孩子，在打架時(shí)，確實(shí)可以有更多籌碼；但問題是，如果生的孩子都是“地主家的傻兒子“那般，這個(gè)架怎么打？何況，如果多生孩子就能打好架，為什么特斯拉、比亞迪，沒有一個(gè)勁多生呢？

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