9月7日,蔚來正式公布二季度財報。數據顯示,蔚來第二季度總營收102.9億元,這也是蔚來首次突破百億大關;交付量為25059臺,與一季度基本持平;凈虧損27.575億元,同比擴大369.6%。
剛剛過去的8月份,蔚來交付量保持在1萬臺以上,相比過去半年出現明顯好轉,原因是ES7、ET7的交付,以及866車型的升級,給蔚來注入了新鮮血液,加之9月底ET5也將開啟交付,四季度蔚來的交付量有望進入強勢增長期。
二季度虧損擴大的原因,研發(fā)費用是一方面,蔚來Q2研發(fā)支出達到21.5億元,同比增長143.2%,不過544億的現金儲備,讓蔚來暫時沒有資金方面的壓力;另一方面,三款新車陸續(xù)上市,營銷等費用也是一大開支,毛利率僅為13%,依然無法擺脫“增收不增利”的困境。賣出2.5萬臺車,虧損超過27億,可見每賣出一臺車,蔚來就虧了不止10萬元。
關于產品,蔚來在電話會上透露,2023年將推出更多新車型,包括866的換代車型,將會在明年切換到NT2平臺;而傳言中的蔚來大眾化品牌“阿爾卑斯”,將采用NT3技術,屆時會伴隨著NT3產品一起推向市場。除此之外,150度電池包要等明年的消息了,四季度還不能提供服務。
打入大眾消費市場,對蔚來而言是實現銷量暴漲、擺脫虧損的最佳途徑,除了主打中高端市場的“阿爾卑斯”,據說蔚來還有意推出第三品牌經營10-20萬這一主流市場,憑借蔚來的產品口碑,相信未來有希望與特斯拉一較高下。
第三季度,蔚來交付量預計達到3.1萬-3.3萬輛,有可能超過理想與小鵬。李斌表示公司對四季度及全年的交付目標更是充滿信心,顯然ET5的交付,將會大大帶動蔚來的交付數據。
不過,全年15萬臺以上的交付目標,很有可能無法達標。今年1-8月份,蔚來實現交付71556臺,9月份大概率會在1.5萬臺以下,這意味著四季度蔚來要交付至少6.3萬臺,也就是每個月2萬臺以上,才有可能達成全年目標。
李斌的這個flag,平安落地恐怕有點懸。
來源:第一電動網
作者:GoLight出行
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