如果你翻看近幾個(gè)月新能源汽車銷量排行榜前十名的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)除了鋪天蓋地的比亞迪車型，只有埃安穩(wěn)居榜單前十。

在蔚小理這些新勢(shì)力品牌元老屢遭口碑銷量雙重危機(jī)之時(shí)，埃安成了一匹黑馬闖出重圍，笑到了現(xiàn)在。就像是埃安副總經(jīng)理肖勇在AION Y PLUS的上市發(fā)布會(huì)上說(shuō)的一樣：“贏麻了”。

的確，在不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，埃安的銷量簡(jiǎn)直是羨煞其他品牌，尤其是AION Y和AION S兩款車型，特別是AION Y，月銷過(guò)萬(wàn)已是常態(tài)，并且成了15萬(wàn)級(jí)首個(gè)銷量突破10萬(wàn)的純電SUV。

或許是高處不勝寒，9月27日，埃安在自制的脫口秀廠牌《國(guó)服榜首脫口秀》中，連同王勉、House非常驕傲地就“第一名還要不要卷”的話題開啟了熱烈的討論。而AION Y PLUS也通過(guò)這場(chǎng)脫口秀，以前所未有的“卷”的方式正式發(fā)布。

AION Y PLUS補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬(wàn)元-17.98萬(wàn)元，包含510km、610km兩個(gè)續(xù)航版本共計(jì)6款車型。

由于AION Y珠玉在前，AION Y PLUS更是被寄予了厚望。肖勇表示：“先定個(gè)小目標(biāo)，月銷20000臺(tái)！”

目前，單一純電車型月銷破兩萬(wàn)臺(tái)的，僅有特斯拉和五菱。所以，肖勇說(shuō)的這個(gè)“小目標(biāo)”，其實(shí)并不小。

1、 好玩的魔力

與8月26日剛剛發(fā)布的AION V PLUS走的輕熟路線不同，AION Y PLUS走的完全是年輕化的路線。在AION Y PLUS上將“好玩”進(jìn)行到底。

首先是顏色好玩。AION Y PLUS共計(jì)10款外觀潮色、5種內(nèi)飾主題及2種輪轂可供搭配。相比于AION Y，AION Y PLUS加入了不乏一些打通了視覺體驗(yàn)與情感世界，令年輕人一看就頓覺意趣橫生的元素，比如“小確杏”的外觀色、“零蕉綠”的內(nèi)飾配色。充分發(fā)揮了諧音梗和社會(huì)熱點(diǎn)的效用，準(zhǔn)確把握住年輕用戶的脈搏帶起埃安銷量的狂飆。

另外，這次用戶也可以選購(gòu)共創(chuàng)拉花、全車彩繪膜等輕改玩法，讓用戶擁有一定的參與感，從而跟汽車之間產(chǎn)生更強(qiáng)烈的情感聯(lián)系。

其次就是空間多變。在脫口秀上，從一開始的House到最后的肖勇，多次提到了“躺”的話題。

AION Y PLUS是一款緊湊型汽車，寬1870mm，高1650mm，但它車身長(zhǎng)度在AION Y的基礎(chǔ)上增加125mm，達(dá)到了4535mm，且軸距達(dá)到了2750mm，后排空間達(dá)到了1020mm。前后排座椅全可放倒。

一旦在ADiGO SPACE智能座艙以及14.6英寸的中控大屏支持之下，配上一個(gè)游戲手柄，AION Y PLUS就可以變成游戲廳；拿起一個(gè)麥克風(fēng)，AION Y PLUS就成了KTV；前排座椅放倒，AION Y PLUS瞬間就變成一個(gè)野外露營(yíng)時(shí)可以安心睡眠的1.8m大床。再配合以32色律動(dòng)光束氛圍燈，那種年輕人追求的“氛圍感”瞬間拉滿。

越級(jí)的空間讓AION Y PLUS有了讓用戶“躺贏”的基礎(chǔ)，而靈活的變化則讓用戶有了“躺贏”的資本。

最后就是外形好玩。相信看過(guò)AION Y PLUS 的人一定忘不了它極具標(biāo)志性的前大燈。它的前大燈很難讓人跟美丑發(fā)生關(guān)聯(lián)，就是簡(jiǎn)單的覺得“好玩”，既像是張開的翅膀，又像是刷到根根分明的睫毛。輕輕掃一眼前臉，就可以捕捉到一種獨(dú)屬于年輕人搞怪的感覺。

總的來(lái)說(shuō)，埃安以年輕用戶的喜好為中心，成功把AION Y PLUS打造成了一款能夠提供多場(chǎng)景綜合體驗(yàn)的產(chǎn)品。

不過(guò)汽車作為一個(gè)更偏向于實(shí)用性的產(chǎn)品，不止要好玩，更要好用。讓用戶看得到真正的價(jià)值，才能撐得起月銷20000臺(tái)的小目標(biāo)。

2、 好用才是硬道理

當(dāng)隱蔽掉玩具屬性，回歸到汽車本身時(shí)，AION Y PLUS仍舊有一些可圈可點(diǎn)的地方。

首先AION Y PLUS搭載了埃安在安全性能上一直引以為傲的彈匣電池。有了高密度的彈匣電池，AION Y PLUS也成為了同級(jí)別唯一續(xù)航超過(guò)610km的車型。更少的里程焦慮相信更能換到用戶更多的信任。

另外，自從搭載了彈匣電池后，埃安汽車的整體安全性也有了更確切的保障。

其次就是智能座艙。雖然小鵬常自詡智能很強(qiáng)，但在語(yǔ)音交互時(shí)，小鵬仍需呼喚“小P”才能喚醒，而AION Y PLUS則可以直接下達(dá)命令，讓交互顯得更加自然隨性。

最后就是在動(dòng)力性能上。相比于之前AION Y的135kw的電機(jī)，AION Y PLUS全系標(biāo)配了150kw的電機(jī)，最大扭矩為225N·m，在絕大多數(shù)時(shí)候都在城市場(chǎng)景中駕駛的情況下，這樣的動(dòng)力已經(jīng)足夠。

基于年輕人個(gè)性、多變但集中在城市的生活場(chǎng)景，AION Y PLUS給出了靈活且有趣的解決方案。不過(guò)比較遺憾的是，只有70和80的頂配版本才標(biāo)配了ADIGO PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，其他版本連選裝的機(jī)會(huì)都沒有。

3、 電動(dòng)勢(shì)有話說(shuō)

在AION Y的基礎(chǔ)上，AION Y PLUS在很多方面都做出了提升，讓用戶們能夠看到埃安的誠(chéng)意。至于月銷能否如肖勇所愿翻倍到兩萬(wàn)輛，還得再觀察。

隨著埃安智能生態(tài)第二工廠即將竣工投產(chǎn)，埃安的產(chǎn)能將從20萬(wàn)翻倍至40萬(wàn)。可見，對(duì)于AION Y PLUS的銷量倍增，埃安其實(shí)已經(jīng)提前做好了產(chǎn)能籌備。

在以蔚小理等新勢(shì)力為“主旋律”的新能源汽車市場(chǎng)中，隨著埃安等新實(shí)力后來(lái)者的逐漸崛起，市場(chǎng)將重新洗牌也未可知。

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