作為國產(chǎn)造車新勢力，愛馳近年來的出海表現(xiàn)十分給力，而近期又有新戰(zhàn)績了。 2022年11月28日，愛馳宣布與菲尼克斯EV達成協(xié)議，后者宣布未來3-5年內(nèi)將向愛馳訂購15萬臺新車。這是一場距離約3000公里的兩個時空的交錯。巧合的是，就在剛剛過去的11月19日，中泰兩國簽署了《中泰戰(zhàn)略性合作共同行動計劃(2022—2026)》，兩國計劃在多個重要經(jīng)濟領(lǐng)域展開合作。兩件事一前一后，不禁讓人浮想聯(lián)翩。

就在剛剛過去的10月，德國最大的租車公司西克斯特(Sixt)宣布向另一家中國電動車企采購10萬輛新車，引起了國內(nèi)市場甚至德國政商兩屆的震動。這是第一次有中國新能源汽車像2021年10月的特斯拉一樣，史無前例地“被宣布”了一個達10萬輛規(guī)模的大單。而令人意想不到的是，僅僅一個月之后，這個數(shù)字就被改寫——愛馳在泰國市場拿下了一筆15萬輛的訂單。

那為什么愛馳作為一家新成立的車企，能夠做到一些老牌車企所沒有做到的出海成績呢？這也是深耕技術(shù)所成就的結(jié)果，就拿愛馳U5這款智能新能源SUV來說，它憑借著領(lǐng)先的穩(wěn)定性、安全性征服了歐洲市場與用戶。

愛馳U5基于愛馳MAS平臺打造，這是一個專門為純電動車打造的正向平臺架構(gòu)。就MAS平臺而言，不僅能實現(xiàn)物理性能拓展，還兼顧軟、硬件的虛擬電氣架構(gòu)。包括采用前后獨立懸架、舒適型底盤調(diào)校、智能電氣化底盤，具有輕量化、模塊化、通用化等特性。按照官方的話來說，一方面可以靈活應(yīng)對商業(yè)產(chǎn)品變化，又可以給用戶帶來高品質(zhì)的駕控感受。

另外，愛馳汽車在介紹U5的時候特別強調(diào)了這臺車從研發(fā)到量產(chǎn)的一些標準。比如，U5原型車在整個研發(fā)過程中歷經(jīng)多場景極限測試，累計400萬公里、10000種工況的測試驗證，完成橫跨亞歐大陸測試，創(chuàng)吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄；而在制造層面，則是與德國西門子合作打造了德國工業(yè)4.0超級智慧工廠，簡單來理解，就是照著全球汽車制造最高標準去的。

而2022年新推的愛馳U6也同樣擁有超高品質(zhì)，其此次獲得的歐盟整車型式認證的標準更加嚴苛。不僅每年都要通過生產(chǎn)工廠的審查，還增設(shè)行人保護、材料回收和E-call等難度更高的3項測試。能獲得了全球進出口管理法規(guī)最嚴格的歐盟的認可，愛馳的實力絕對不容小覷。這也是愛馳U5、愛馳U6能夠迅速登陸海外市場的原因之一，也是愛馳能夠打開歐洲、泰國的原因。

泰國市場斬獲15萬輛的大訂單可以說是愛馳汽車海外發(fā)展道路上的又一里程碑，它除了為愛馳貢獻了利潤，也更好地構(gòu)建起愛馳在海外市場的品牌形象，這讓以后的海外合作會更加順暢。也相信隨著泰國市場的開拓，愛馳2023年還將迅速占領(lǐng)其他東南亞市場，譜寫品牌新篇章。

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