繼特斯拉、問(wèn)界后，小鵬出手了！最高降3.6萬(wàn)！誰(shuí)更值得入手？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-01-18 18:22

去年下半年雖然實(shí)施了購(gòu)置稅減半的政策，但整體對(duì)新能源車市場(chǎng)影響并不大，反而呈持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)。去年1-12月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%，顯而易見(jiàn)，新能源車市仍處于火爆上升期。

隨著2023年到來(lái)，新能源車國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)后，部分新能源車企依舊選擇給消費(fèi)者進(jìn)一步“讓利”。繼特斯拉、問(wèn)界相繼官宣降價(jià)后，近日，小鵬汽車官方發(fā)布公告，自2023年1月17日14:00起，啟動(dòng)對(duì)G3i/P5/P7的新年新價(jià)格體系，同時(shí)，還對(duì)前一年內(nèi)訂購(gòu)了G3i/P5/P7的首任車主予以新春回饋。

車企做法見(jiàn)誠(chéng)意

小鵬的新價(jià)格體系情況，小鵬G3i售價(jià)調(diào)整為14.89-17.69萬(wàn)元，相比原先售價(jià)下調(diào)了2.0-2.5萬(wàn)元；小鵬P5售價(jià)調(diào)整為15.69-20.29萬(wàn)元，相比原先售價(jià)下調(diào)了2.3萬(wàn)元；小鵬P7售價(jià)調(diào)整為20.99-24.99萬(wàn)元，相比原先售價(jià)下調(diào)了3.0-3.6萬(wàn)元。整體來(lái)看，本次小鵬汽車對(duì)G3i/P5/P7三款車型價(jià)格調(diào)整，最低降2萬(wàn)元，最高降3.6萬(wàn)元。

值得一提的是，對(duì)于前一年內(nèi)訂購(gòu)了G3i/P5/P7的首任車主還有相應(yīng)的福利回饋，其中包括了整車質(zhì)保延長(zhǎng)至10年/20公里（首任車主置換本品新車時(shí)，可再次享受同等質(zhì)保）；車輛保養(yǎng)贈(zèng)送4年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

雖然特斯拉、問(wèn)界、小鵬都采取的是降價(jià)行動(dòng)，但在對(duì)待老車主這件事上，特斯拉基本是置之不理，而問(wèn)界和小鵬都給予了首任車主一定的福利回饋。相比之下，小鵬和問(wèn)界都要比特斯拉更良心，也更有誠(chéng)意。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車子降價(jià)了，那勢(shì)必性價(jià)比就會(huì)隨之提高，能用更少的錢買到喜歡的車子，必然也會(huì)激發(fā)不少的潛在消費(fèi)者前往購(gòu)買。但要注意，購(gòu)買新能源車我們應(yīng)該要從質(zhì)量、智能化等方面去考慮，以挑出最優(yōu)選。下面我們就以特斯拉、問(wèn)界、小鵬為例，來(lái)看看，誰(shuí)更值得購(gòu)買。

質(zhì)量安全方面

首先，特斯拉這邊，相信大家對(duì)特斯拉“剎車失靈”的事件也是有所耳聞了，去年11月廣東潮州一輛特斯拉Model Y就疑似因“剎車失靈”釀成了嚴(yán)重車禍。對(duì)于特斯拉“剎車失靈”已經(jīng)是流傳已久，雖然目前還沒(méi)真正對(duì)其進(jìn)行實(shí)錘的，但這始終會(huì)是一個(gè)讓人無(wú)法安心用車的安全隱患。

問(wèn)界汽車，在2022中保研安全指數(shù)評(píng)測(cè)上，問(wèn)界M7在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試項(xiàng)目中，均取得了G（優(yōu)秀）成績(jī)，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上取得了M（一般）成績(jī)。整體來(lái)說(shuō)，在車輛安全保護(hù)性方面，問(wèn)界M7的成績(jī)還是值得肯定的，只是在維修經(jīng)濟(jì)性上差一些。

小鵬汽車，在車輛質(zhì)量安全方面，小鵬P5跟問(wèn)界M7是中保研同一批次安全測(cè)試車型，且兩者的成績(jī)也大致相仿。P5在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全項(xiàng)目上，也都獲得了G（優(yōu)秀）成績(jī)，同樣在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上稍差一些。但不可否認(rèn)，車輛安全性才是最重要的。

從質(zhì)量安全方面對(duì)比下來(lái)，問(wèn)界、小鵬都是經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)試的，同時(shí)，在安全保護(hù)性上也都取得了優(yōu)秀的成績(jī)。而特斯拉這邊，曾發(fā)生過(guò)多起“剎車失靈”事件，特斯拉也似乎成為了一個(gè)“定時(shí)炸彈”，誰(shuí)都不知道這是不是就是質(zhì)量品控問(wèn)題。

智能化方面

在新能源車賽道上，已經(jīng)進(jìn)入了智能化的時(shí)代。在智能輔助駕駛上，F(xiàn)SD自動(dòng)駕駛技術(shù)是特斯拉引以為傲的，其采用的是特斯拉自研的芯片，以純視覺(jué)做輔助，使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行車輛導(dǎo)航和控制。不過(guò)，想要開(kāi)通這個(gè)功能，還需要花1.5萬(wàn)美元（約10.14萬(wàn)人民幣），或以199美元（約1345.4元人民幣）/月的價(jià)格訂閱。

問(wèn)界汽車，有了華為鴻蒙技術(shù)的加持，在智能座艙和智能駕駛方面都可圈可點(diǎn)，問(wèn)界M7也曾拿到過(guò)“年度智能座駕”。不過(guò)，問(wèn)界2022年才開(kāi)始正式落地激光雷達(dá)車型和高階智能駕駛輔助功能，相關(guān)的技術(shù)完善程度可能還需要一段時(shí)間進(jìn)行考驗(yàn)。

小鵬汽車，在國(guó)內(nèi)新能源品牌里，智能駕駛輔助上路應(yīng)該算是最早一批了，2021年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速NGP功能，如今也已經(jīng)發(fā)展到了XPILOT 3.0系統(tǒng)。值得注意的是，去年9月，城市NGP還開(kāi)始在廣州試點(diǎn)，并陸續(xù)推送給部分P5用戶，與此同時(shí)，同年12月，P5還獲得了IVISTA智能指數(shù)測(cè)評(píng)五星的成績(jī)。小鵬可以說(shuō)是成功實(shí)現(xiàn)了智能駕駛輔助貫穿高速和城市，其智能駕駛輔助技術(shù)不言而喻。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，特斯拉、問(wèn)界、小鵬在智能化道路上，都處在不同的階段，但無(wú)疑，小鵬是走在前面的，不僅讓高階智能駕駛輔助貫穿高速和城市，同時(shí)，相比特斯拉而言，技術(shù)方面更本土化，也更符合我們國(guó)內(nèi)的道路使用。

總結(jié)

在新能源車國(guó)補(bǔ)退出后，新能源車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)迎來(lái)一個(gè)新起點(diǎn)，而特斯拉、問(wèn)界、小鵬選擇做出“調(diào)價(jià)”政策，這都是搶占市場(chǎng)的一種表現(xiàn)。在降價(jià)幅度差不多的情況下，誰(shuí)會(huì)更受市場(chǎng)青睞，就要看產(chǎn)品的實(shí)力了。