近期蔚來汽車重磅消息一個接一個，先是6月12日官宣全系列車型降價3萬元的購車方案，由消費(fèi)者自己選擇放棄部分免費(fèi)換電權(quán)益可以少花3萬元。接著又宣布獲得阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings（下文簡稱，CYVN）總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。

CYVN來頭不小，它屬于中東主權(quán)財富基金。作為由阿布扎比財政部主要出資成立的實(shí)體，CYVN是阿布扎比在智能化和移動出行領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略投資和布局的重要直屬機(jī)構(gòu)。其董事長Jassem Al Zaabi是阿布扎比財政部部長，并擔(dān)任央行副主席、主權(quán)基金ADQ副主席。

在投資官宣落地后的聲明中，除了強(qiáng)調(diào)對蔚來現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及長期愿景的認(rèn)可之外，雙方均表達(dá)了對國際業(yè)務(wù)的期待。

李斌表示：“CYVN的戰(zhàn)略投資體現(xiàn)了蔚來在智能電動汽車行業(yè)的獨(dú)特價值。此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表，為我們在加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力”。同時李斌強(qiáng)調(diào)，期待將來與CYVN合作拓展蔚來國際業(yè)務(wù)。

我們知道蔚來汽車的特色就是換電服務(wù)，受到國際投資基金的認(rèn)可，應(yīng)該是對換電服務(wù)前景的肯定。投資方Jassem Al Zaabi也表示，將為蔚來國際業(yè)務(wù)成長提供戰(zhàn)略支持。他說：“我們對蔚來的戰(zhàn)略投資來自于我們對蔚來在智能電動汽車市場領(lǐng)先的品牌地位、兼具創(chuàng)新性的高端產(chǎn)品以及技術(shù)能力的高度認(rèn)可。我們很高興與蔚來建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全力為蔚來國際業(yè)務(wù)成長提供戰(zhàn)略支持。我們將與蔚來攜手推動全球能源轉(zhuǎn)型和全人類社會的可持續(xù)發(fā)展。

蔚來汽車的換電服務(wù)是一個護(hù)城河，是蔚來的一個巨大的廣告牌。在國內(nèi)特斯拉上海工廠生產(chǎn)了大量電動汽車，早年曾經(jīng)推廣應(yīng)用換電服務(wù)的國際一流品牌，沒有辦法堅持下來就放棄了，目前沒有一輛車可以參與換電，已經(jīng)不再涉足換電服務(wù)。蔚來汽車不怕艱難困苦，扛起了換電服務(wù)的大旗，誓死將換電進(jìn)行到底。

在國內(nèi)早年提出換電為主的國家電網(wǎng)，應(yīng)該是對電動汽車發(fā)展有相當(dāng)?shù)难芯俊?011年，國家電網(wǎng)提出了“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的電動汽車發(fā)展策略，沒有被多數(shù)車企認(rèn)可，抱著試試看的態(tài)度，少數(shù)車企堅持在出租車網(wǎng)約車上試用，取得了一定成效，目前已經(jīng)得到國家相關(guān)部門的重視。不過僅僅作為一種快速補(bǔ)能方式加以推廣應(yīng)用。

國家電網(wǎng)的研究非常深入超前，不僅提出了換電為主，還有三個重要的具有前瞻性的試用方案值得我們探索應(yīng)用。第一個方案是使賣電動汽車的不用收電池錢，買電動汽車的不用付電池錢，消費(fèi)者可以將省下的錢在國家電網(wǎng)換電(車電分離)。

這是一個非常實(shí)用的解決方案，在換電模式下一旦成功應(yīng)用，電池的高昂成本費(fèi)用不需要消費(fèi)者承擔(dān)，不需要購買，不需要租賃，這就是免費(fèi)電池。只有電動汽車實(shí)現(xiàn)車電分離的換電模式才能做到。

蔚來汽車所有車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車電分離的換電模式，蔚來汽車是否能夠找到用戶使用免費(fèi)電池的解決方案？目前蔚來汽車已經(jīng)具備天時地利，蔚來汽車用戶一旦可以使用免費(fèi)電池，那些堅持車電不分離的電動汽車企業(yè)怎么辦？特斯拉電動汽車的電池成本將怎么辦？BBA電動汽車的電池成本將怎么辦？豐田汽車寄語厚望的固態(tài)電池成本將怎么辦？消費(fèi)者購買電動汽車愿意繼續(xù)承擔(dān)無法車電分離車型的電池費(fèi)用嗎？ 第二個方案是國家電網(wǎng)還將在電池中加入芯片，可以監(jiān)控電池位置、剩余電量和剩余里程，甚至能通知司機(jī)下一個換電站位置(解決里程焦慮)。第三個方案是將來國家電網(wǎng)還將回收這些舊電池，在變電站用作儲能設(shè)備(梯次利用)。由此可以看到，當(dāng)時國家電網(wǎng)已經(jīng)有〝車電分離〞、〝梯次利用〞的概念雛形，連解決里程焦慮的方法都有，可謂是走在時代前面的先驅(qū)。

電池中加入芯片是一個非常超前的方案，當(dāng)年僅僅出于對續(xù)駛里程焦慮的考慮，現(xiàn)在看來，是電池安全的記錄更為重要。舊電池用作儲能設(shè)備，現(xiàn)在看來可能會進(jìn)一步擴(kuò)展為所有動力電池，只有加入儲能才能更好的發(fā)揮動力電池的最佳效益。

我們期待蔚來汽車在換電的路上不斷創(chuàng)新，事情就是這樣，有人看重它，必有看重它的理由。

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