汽車產(chǎn)業(yè)加速邁進(jìn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，新趨勢(shì)也衍生出汽車產(chǎn)業(yè)鏈自下而上的變革，帶動(dòng)新能源汽車、汽車信息安全、汽車芯片、數(shù)據(jù)服務(wù)、智能汽車等上下游軟硬件產(chǎn)業(yè)的興起，加速向低碳城市、智慧城市進(jìn)化。

9月15日，由北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室聯(lián)合德載厚創(chuàng)服共同舉辦、智車星球協(xié)辦的智能網(wǎng)聯(lián)第一期路演活動(dòng)成功舉辦。得到運(yùn)通、擎天信安、摩芯半導(dǎo)體、哈克雷斯、道儀數(shù)慧、磐易科技，六大智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶來(lái)了項(xiàng)目進(jìn)展的分享，并與北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室、大族啟航孵化器、以及多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)，共同探討產(chǎn)業(yè)落地中的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。

以下為參加本次路演的公司簡(jiǎn)介及核心信息，如果關(guān)注項(xiàng)目的融資情況，或亦有投融資需求，想?yún)⑴c系列路演活動(dòng)?？陕?lián)系星妹（auto-planet），系列路演正在招募智能駕駛產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，歡迎持續(xù)關(guān)注后續(xù)系列活動(dòng)，共同參與。

1 得到運(yùn)通

公司簡(jiǎn)介：

得到運(yùn)通成立于2020年7月，總部位于中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大廈，是一家新能源工程機(jī)械整車廠商，依托增程式和純電等路線，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營(yíng)，為工礦企業(yè)提供新能源化智能化系統(tǒng)應(yīng)用整體解決方案。

路演核心信息：

據(jù)得到運(yùn)通CEO呂夫滕介紹，目前，工程機(jī)械領(lǐng)域的電動(dòng)化率平均是3%，相當(dāng)于10年前的轎車市場(chǎng)，未來(lái)這個(gè)賽道會(huì)產(chǎn)生千億美元的電動(dòng)化或智能化公司。而中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局上有較大優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是成本還是人才、迭代速度還是市場(chǎng)推進(jìn)節(jié)奏，都優(yōu)于國(guó)外。工程機(jī)械領(lǐng)域有如下重點(diǎn)場(chǎng)景：工地、礦山、農(nóng)機(jī)、碼頭。礦山場(chǎng)景占所有機(jī)械工程的30%，行業(yè)利潤(rùn)卻占到了50%。礦山場(chǎng)景工程機(jī)械的電動(dòng)化潛力巨大，中國(guó)的礦山工程機(jī)械大概是4000億的市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)外則是8000億。

得到運(yùn)通CEO 呂夫滕

當(dāng)前，礦山中主要存在三大痛點(diǎn)：

1、 運(yùn)營(yíng)成本較高。一臺(tái)工程機(jī)械的運(yùn)營(yíng)成本約為120萬(wàn)元/年，油費(fèi)占70萬(wàn)元，人工占30萬(wàn)元。

2、 環(huán)保壓力大。

3、 安全事故頻發(fā)。

因此，得到運(yùn)通先做新能源化，再做智能化。瞄準(zhǔn)增程式路線，該路線比傳統(tǒng)燃油工程機(jī)械車節(jié)油70%-90%，性價(jià)比更高，司機(jī)操控起來(lái)更安靜、省力、環(huán)保。而與純電路線比起來(lái)，增程式成本更低、出勤率更高，效率更高，且外國(guó)礦山有90%都是沒(méi)有電力基礎(chǔ)設(shè)施的，增程式無(wú)需建充電樁，更符合海外市場(chǎng)的實(shí)際需求。

據(jù)介紹，得到運(yùn)通已開展量產(chǎn)交付，是國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)交付的增程式礦卡方案，今年預(yù)計(jì)銷售額數(shù)千萬(wàn)元，明后年實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)產(chǎn)品交付。海外市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)力，據(jù)悉，已經(jīng)有過(guò)億的海外訂單在簽約中。

2 擎天信安

公司簡(jiǎn)介：

北京擎天信安科技有限公司成立于2020年9月，專注于汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域，提供全生命周期的汽車網(wǎng)絡(luò)安全解決方案。是一家通過(guò)體系化防御思想和領(lǐng)先的技術(shù)來(lái)保障汽車網(wǎng)絡(luò)安全、汽車數(shù)據(jù)安全及企業(yè)安全合規(guī)服務(wù)的高新供應(yīng)商。主要產(chǎn)品包括汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺(tái)、汽車網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、汽車數(shù)據(jù)安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和整車入侵檢測(cè)防御系統(tǒng)、汽車整車信息安全合規(guī)解決方案。

路演核心信息：

信息安全是法規(guī)驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前主要是兩個(gè)法規(guī)在推動(dòng)汽車信息安全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：一個(gè)是我國(guó)頒布的《汽車整車信息安全技術(shù)要求》強(qiáng)標(biāo)，不通過(guò)這個(gè)法規(guī)的要求無(wú)法售賣；一個(gè)是歐盟地區(qū)出臺(tái)的UN/WP.29 R155法規(guī)，這個(gè)法規(guī)對(duì)于汽車出口影響很大，2024年7月份起就要執(zhí)行，適用所有車型。在法規(guī)強(qiáng)制要求下，對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)信息安全合規(guī)是剛需。

此外，伴隨著軟件定義汽車的趨勢(shì)發(fā)展，未來(lái)汽車會(huì)有60%的功能都由軟件來(lái)提供，但這些軟件也伴生著各種安全問(wèn)題，可能會(huì)發(fā)展出汽車網(wǎng)絡(luò)的黑灰產(chǎn)。此外，從監(jiān)管的角度來(lái)看，國(guó)家也把汽車信息安全作為召回條件之一。這些都對(duì)汽車信息安全提出更大的挑戰(zhàn)和更高的要求。

擎天信安創(chuàng)始人/CEO 韓宇

未來(lái)什么樣的汽車信息安全公司能做大？擎天信安創(chuàng)始人兼CEO韓宇表示，首先要有很強(qiáng)的體系化頂層設(shè)計(jì)能力，主機(jī)廠要的信息安全是從底層出發(fā)的一套信息安全體系，而不是一個(gè)單點(diǎn)的防御產(chǎn)品。其次，產(chǎn)品應(yīng)該是跟整車跑，而不是在外圍。第三，產(chǎn)品要達(dá)到較高的法規(guī)覆蓋度。

擎天信安以三個(gè)步驟布局：第一是以汽車信息安全作為剛需點(diǎn)切入到汽車行業(yè)。第二是以數(shù)據(jù)為核心，提取數(shù)據(jù)資產(chǎn)的核心價(jià)值。第三是基于既有能力基礎(chǔ)，切入汽車行業(yè)的其他方向，如幫助車企做自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

根據(jù)韓宇的測(cè)算，到2026年，汽車信息安全市場(chǎng)規(guī)模達(dá)150億元，擎天信安構(gòu)建了云端一體的體系化產(chǎn)品布局，并聚焦車端產(chǎn)品，包括攻防對(duì)抗產(chǎn)品IDPS、視頻脫敏中間件、安全合規(guī)組件產(chǎn)品等。當(dāng)前，擎天信安已經(jīng)與比亞迪、福特、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)建立了合作。

3 摩芯半導(dǎo)體

公司簡(jiǎn)介：

摩芯半導(dǎo)體有限公司成立于2021年11月，是一家專注在汽車半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的科技公司，公司主要提供汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的實(shí)時(shí)處理控制芯片的解決方案，主要應(yīng)用場(chǎng)景是汽車?yán)锩娴母鞣N域控制器、區(qū)域控制器、子系統(tǒng)控制器。

路演核心信息：

汽車的控制類芯片，可分為核心計(jì)算、核心控制、終端控制三大類，在核心計(jì)算和終端控制中都已有數(shù)十家中國(guó)芯片公司。但在核心控制芯片里，其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)150億元，但還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品出來(lái)，主要由英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等國(guó)際大廠供應(yīng)。這個(gè)賽道的特點(diǎn)是壁壘很高，準(zhǔn)入難度高，但一旦進(jìn)入市場(chǎng),客戶粘性高，很難被替代，一般只有在新項(xiàng)目里才有機(jī)會(huì)更換產(chǎn)品。

摩芯半導(dǎo)體創(chuàng)始人/CEO 方應(yīng)龍

核心控制芯片的壁壘主要在：功能安全、品質(zhì)安全、實(shí)時(shí)性三個(gè)方面。

功能安全方面，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有推出能真正達(dá)到ASIL-D級(jí)別的產(chǎn)品，這是用在動(dòng)力底盤域的必備條件；在品質(zhì)安全方面，動(dòng)力底盤域的品質(zhì)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到AECQ100的GRADE1以上標(biāo)準(zhǔn)，更難的是解決達(dá)到PPM級(jí)別的問(wèn)題；在實(shí)時(shí)性方面，動(dòng)力底盤里面的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤控制需要一些實(shí)時(shí)性、確定性的運(yùn)算支持，控制動(dòng)力底盤域從處理器到通訊已經(jīng)整個(gè)硬件到操作系統(tǒng)應(yīng)用軟件都要采用實(shí)時(shí)處理的設(shè)計(jì)和技術(shù)。這都是汽車核心控制芯片的壁壘所在。

摩芯半導(dǎo)體創(chuàng)始人兼CEO方應(yīng)龍表示，摩芯半導(dǎo)體聚焦汽車領(lǐng)域面向下一代E/E架構(gòu)的高安全實(shí)時(shí)處理器芯片，會(huì)先從熱管理域控、商用車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域切入，再到乘用車的動(dòng)力底盤領(lǐng)域，英飛凌等國(guó)際大廠所構(gòu)建的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)短期難以追趕，摩芯半導(dǎo)體在車上先做PlanB，先打開與頭部Tier1的合作做標(biāo)桿，再來(lái)推廣更多客戶。

據(jù)悉，摩芯半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)已推出國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)時(shí)的、可以在動(dòng)力底盤域里使用的芯片，并已送入國(guó)際頭部Tier1進(jìn)行測(cè)試和相應(yīng)開發(fā)。

4 哈克雷斯

公司簡(jiǎn)介：

哈克雷斯集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“哈克雷斯”）：以清潔能源項(xiàng)目規(guī)劃、開發(fā)、資源調(diào)度和整合為主要職能的管理企業(yè)，為立足中國(guó)面向全球的創(chuàng)新清潔能源核心技術(shù)提供商及城市綠色碳中和、智慧城市建設(shè)、生態(tài)物流平臺(tái)的服務(wù)商。公司擁有新能源超級(jí)多掛式汽車列車（獲得交通部路權(quán)許可）等數(shù)十項(xiàng)技術(shù)成果。負(fù)責(zé)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)示范項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，并打造全國(guó)示范城市公鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的超級(jí)重卡。為中國(guó)新物流生態(tài)提供能源供給和應(yīng)用場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)方案服務(wù)。

路演核心信息：

當(dāng)前，中國(guó)的物流市場(chǎng)跟歐美、日本還存在差距，運(yùn)輸效率及整個(gè)運(yùn)輸載具有許多痛點(diǎn)亟待解決。其次，從中國(guó)公路運(yùn)輸碳排放占整體交通運(yùn)輸碳排放的82%，其中，重型車輛占比達(dá)74%，圍繞碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo)，綠色物流是潛力良好的賽道。

哈克雷斯聯(lián)合創(chuàng)始人/整車項(xiàng)目專家 趙曉洲

哈克雷斯的核心裝備是超級(jí)重卡，也可以稱為“雙掛汽車列車”，比普通車型多了一個(gè)掛車。其優(yōu)勢(shì)在于：

1、 多能增程，有不同的能源選擇去匹配不同的物流場(chǎng)景，如100公里可以選擇換電和純電路線，400公里可以選擇氫燃料電池路線，1000公里干線物流則可以使用甲醇內(nèi)燃機(jī)增程式動(dòng)力總成系統(tǒng)；

2、 多拉快跑，總重達(dá)到 74噸及以上，整車搭載 1 個(gè) 20 英尺，1 個(gè) 40 英尺共 2 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝貨箱箱柜，提高了公路運(yùn)輸效率。

3、 多式聯(lián)運(yùn)，可以和公路、鐵路、水路運(yùn)輸工具快速匹配和切換，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的運(yùn)輸載具標(biāo)準(zhǔn)。

此外，哈克雷斯還在研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的貨運(yùn)編隊(duì)技術(shù)。據(jù)哈克雷斯聯(lián)合創(chuàng)始人/整車項(xiàng)目專家 趙曉洲介紹，超級(jí)重卡總重是74噸，在研89噸的車，在新疆哈密、山西晉中有樣車在進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。目前，哈克雷斯與中鐵聯(lián)運(yùn)有4000臺(tái)左右4億元的訂單，以及在跟進(jìn)中亞國(guó)家訂單，國(guó)內(nèi)港口、碼頭短倒以及專用線路訂單，重點(diǎn)布局西北，華南，華北，西南，華中等地市場(chǎng)。

5 道儀數(shù)慧

公司簡(jiǎn)介：

北京道儀數(shù)慧科技有限公司成立于2021年7月，公司以視覺AI技術(shù)為核心，通過(guò)在空間大數(shù)據(jù)領(lǐng)域十余年的業(yè)務(wù)積累，打造了全新的移動(dòng)感知空間AI服務(wù)，面向城市巡檢、末端物流、港口、園區(qū)、礦山等場(chǎng)景提供端到端解決方案，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)積累。

路演核心信息：

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)進(jìn)程中，需要一個(gè)把地理空間中土地、資產(chǎn)、車輛等諸要素準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、快速、詳細(xì)地移到數(shù)字空間中進(jìn)行優(yōu)化的抓手，這個(gè)抓手有人叫“數(shù)字孿生”，也有人叫“BIM”，根據(jù)自然資源部的說(shuō)法，叫“實(shí)景三維”。

自然資源部還提出，到2025年，50%以上的政府決策、生產(chǎn)調(diào)度和生活規(guī)劃可通過(guò)線上實(shí)景三維空間完成。到2035年，80%以上的政府決策、生產(chǎn)調(diào)度和生活規(guī)劃可通過(guò)線上實(shí)景三維空間完成。過(guò)去，數(shù)字孿生的基建成本過(guò)于龐大，建成后卻發(fā)現(xiàn)跟不上城市的發(fā)展進(jìn)度。

道儀數(shù)慧提供一種新思路，以車、物流公司，以及現(xiàn)有所有在路上跑的車為載體進(jìn)行AI升級(jí)，以此為基礎(chǔ)對(duì)空間進(jìn)行聯(lián)合和實(shí)際觀測(cè)，重新框出地圖的空間數(shù)據(jù)、三維重建、巡檢的業(yè)務(wù)，盡量復(fù)用既有設(shè)施，減少重復(fù)建設(shè)，這一技術(shù)范式跑得挺好。

道儀數(shù)慧創(chuàng)始人/CTO 任軼

道儀數(shù)慧CTO任軼表示，目前實(shí)景三維行業(yè)國(guó)內(nèi)大概500億估值，全球400億美金的估值。道儀數(shù)慧重點(diǎn)發(fā)力智慧園區(qū)、智慧礦山，盡量復(fù)用既有基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)算法AI減少邊際成本，效率預(yù)計(jì)提升10倍以上，成本降低50%以上。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，道儀數(shù)慧讓搭載AI設(shè)備的公交車、運(yùn)營(yíng)車在城市周而復(fù)始地跑，通過(guò)大模型的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)三維重建和空間信息提取兩大核心能力。此外，道儀數(shù)慧用行車記錄儀的視頻來(lái)獲取稠密點(diǎn)云，進(jìn)行三維重建，成本是以前的30%，大大增效。

據(jù)任軼介紹，道儀數(shù)慧成立2年，收入已超過(guò)2000萬(wàn)，今年7月份，道儀數(shù)慧與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司、首都科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院、北京亦莊智能城市研究院集團(tuán)有限公司和準(zhǔn)點(diǎn)公共交通研究院（北京）有限公司發(fā)起成立“智能網(wǎng)聯(lián)公交人工智能實(shí)驗(yàn)室”，在亦莊約200輛公交車上搭載設(shè)備，使用算法就可以對(duì)城市進(jìn)行持續(xù)的巡檢。此外，在印度、美國(guó)、摩洛哥、巴基斯坦等海外國(guó)家也有相應(yīng)產(chǎn)品落地。

6 磐易科技

公司簡(jiǎn)介：

磐易科技成立于2022年，致力于智能駕駛相關(guān)解決方案的研發(fā)與服務(wù)，為客戶提供持續(xù)進(jìn)化的高附加價(jià)值產(chǎn)品與解決方案，加速智能汽車軟件高質(zhì)量迭代。公司目前產(chǎn)品及服務(wù)涵蓋中間件組件模塊、開發(fā)平臺(tái)工具SDK等，全周期賦能智能汽車新基建。

路演核心信息：

磐易科技表示，雖然智能駕駛前幾年發(fā)展得如火如荼，但實(shí)際上22年智能駕駛域控制器的滲透率還不足5%，整個(gè)行業(yè)還處于早期階段，隨著中國(guó)智能汽車滲透率的不斷提升，智能汽車相關(guān)零部件市場(chǎng)將迎來(lái)大規(guī)模商業(yè)化落地的機(jī)會(huì)。

過(guò)去的智能駕駛域控制器平臺(tái)方案大多受限于傳統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)理念和方法，無(wú)法滿足智能汽車時(shí)代軟件定義汽車的需求變化趨勢(shì)。磐易科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自一線主機(jī)廠，具有深厚的技術(shù)研發(fā)能力和對(duì)主機(jī)廠需求的深刻洞察，圍繞車廠的需求痛點(diǎn)和域控制器未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)優(yōu)化，極大地降低了開發(fā)成本和各種隱性適配成本、助力客戶高效可靠迭代，深入挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值。公司解決方案快速獲得了行業(yè)客戶認(rèn)可。

據(jù)悉，目前磐易科技已獲得多家頭部主機(jī)廠和上市Tier1公司的訂單合作。