中型轎車市場群雄混戰(zhàn)，為何它能脫穎而出？

第一電動大牛作者華山論劍V 2024-01-06 11:05

誰也沒有想到，中型轎車市場會成為2024年最卷的細(xì)分市場。

僅僅就在一年前，這個(gè)細(xì)分市場還基本是合資品牌的天下，而自主品牌則主要“鏖戰(zhàn)”在各個(gè)SUV細(xì)分市場上。但到了年底，包括智界S7、極氪007、星紀(jì)元ES、吉利銀河E8和小米SU7等車型的陸續(xù)推出，以及今年開年第一天，深藍(lán)汽車也在新年伊始，宣布旗下中型車深藍(lán)SL03累計(jì)交付突破10萬輛，中型轎車市場被徹底引燃。

這是一個(gè)有著里程碑意義的數(shù)據(jù)。2022年7月25日，深藍(lán)SL03正式上市，提供增程和純電雙動力組合，成為自主中型轎車的引領(lǐng)者。去年8月底，深藍(lán)SL03進(jìn)行了改款升級，指導(dǎo)價(jià)14.59萬元起，成為中型轎車市場的“新卷王”。去年11月，深藍(lán)再次推出了搭載高階智駕輔助系統(tǒng)的SL03i 和S7i兩款新車。

也就是說，作為深藍(lán)汽車的首款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)SL03自上市以來，僅用17個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了銷量突破10萬輛，創(chuàng)下了自主品牌在該細(xì)分市場的新紀(jì)錄。

那么，深藍(lán)SL03究竟是如何做到的呢？在「華山論劍V」看來，原因是全方位且系統(tǒng)性的。

首先是用戶服務(wù)方面，始終把用戶放在第一位,為用戶提供從購車到用車的全周期優(yōu)質(zhì)服務(wù),以“想用戶之所想,滿足用戶之所愿”為核心理念,時(shí)刻滿足用戶的用車所需,為他們帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。此外,藍(lán)朋友們也積極參與到品牌及車型的共創(chuàng)當(dāng)中,這是奠定品牌發(fā)展、持續(xù)增強(qiáng)品牌核心競爭力的基礎(chǔ)。

其次在技術(shù)路徑上，深藍(lán)切入了目前最廣受歡迎的增程和純電路線。在去年廣州車展上，深藍(lán)汽車發(fā)布了深藍(lán)超級增程技術(shù)，并提出“混動的天花板是深藍(lán)超級增程”，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

最后在產(chǎn)品力方面，深藍(lán)SL03在智能、配置領(lǐng)先基礎(chǔ)上，著重打造“定義電動新駕趣”標(biāo)簽。無論是對比雅閣、凱美瑞等合資中級車，還是比亞迪海豹、小鵬P7i等自主新能源產(chǎn)品，都有足以讓人心動的優(yōu)勢點(diǎn)。

以己之長，攻彼之短，是“田忌賽馬”的精髓所在。在這方面，深藍(lán)SL03可謂將其應(yīng)用到了極致。

電動時(shí)代，機(jī)械駕控基因也是“駕趣”的基石

很多人說，現(xiàn)在新能源車買的是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，這當(dāng)然是一種調(diào)侃的說法，因?yàn)?，雖然動力系統(tǒng)發(fā)生了變化，但車依然是車，操控性和安全性依然是衡量一款產(chǎn)品最重要的指標(biāo)。

特別是對于轎車而言，如果沒有駕駛快感，那跟“咸魚”有什么區(qū)別？

在深藍(lán)汽車看來，電動時(shí)代的駕駛樂趣由三個(gè)方面組成：一是機(jī)械駕控基因，二是電動駕駛體驗(yàn)，三是領(lǐng)先科技智能。

所謂“機(jī)械駕控基因”，即車輛本身的機(jī)械性能，與燃油車時(shí)代并無兩樣。得益于深藍(lán)SL03基于EPA1全電平臺打造，其自帶天生后驅(qū)，生來就有著遠(yuǎn)超同級的駕控樂趣。要知道，在燃油時(shí)代中型車大多數(shù)為前驅(qū)，后驅(qū)是少數(shù)標(biāo)榜豪華的車型才會配備的差異化優(yōu)勢。

深藍(lán)SL03的后驅(qū)優(yōu)勢體現(xiàn)在14.43:1的轉(zhuǎn)向比上，要知道，同級別大部分車型的轉(zhuǎn)向比要大于16，這為深藍(lán)SL03帶來了更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)和更為細(xì)膩的車身走位，讓駕駛員帶來更有信心的操控樂趣。

除了后驅(qū)，深藍(lán)SL03還擁有搭載了后H臂多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，為了提升操控體驗(yàn)和整體的舒適性，深藍(lán)汽車對全車襯套通過建模分析，優(yōu)化了底盤襯套的剛度，并實(shí)車驗(yàn)證及匹配，與舒適性強(qiáng)相關(guān)襯套，使整體襯套剛度下降了40%，同時(shí)對部分操穩(wěn)強(qiáng)相關(guān)襯套進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升襯套剛度，調(diào)整了前后穩(wěn)定桿直徑，使用更好的減振器閥系，進(jìn)行全新調(diào)校。最終，使得這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地板抖動減少23%，車體側(cè)傾晃動幅減小17%，俯仰晃動減少15%，減速沖擊能量減少10%，余顫提升37%等一系列指標(biāo)。對于即喜歡操控又想要舒適的用戶來說，無疑是最優(yōu)選擇。

在這套后H臂多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)和前后黃金軸荷比，以及0.23Cd的超低風(fēng)阻，深藍(lán) SL03整車的操控性能在同級是絕對的佼佼者，無論是在高速行駛、緊急變道，還是復(fù)雜的路況，深藍(lán)SL03都能應(yīng)對自如。

值得注意的是，深藍(lán)SL03還配備了“漂移模式”，后驅(qū)設(shè)計(jì)為SL03帶來了卓越的漂移能力。在濕滑路面上，駕駛員可以通過精確的操控實(shí)現(xiàn)流暢、穩(wěn)定的漂移，帶來刺激的駕駛體驗(yàn)。

可以肯定的是，作為細(xì)分市場中為數(shù)不多的后驅(qū)車型，而且又擁有這么優(yōu)秀的機(jī)械性能基因，所以深藍(lán)SL03得到眾多駕駛愛好者的青睞就不難理解了。

智駕和智艙，為電動時(shí)代的“駕趣”增色添彩

如果說燃油時(shí)代駕趣依托“三大件”帶來的操控感受，那么，進(jìn)入電動時(shí)代，車輛的控制邏輯發(fā)生了變化，并且新能源車型在電氣化上的先天優(yōu)勢，帶來更多元化的駕駛體驗(yàn)。

也就是說，電動化時(shí)代的駕趣，應(yīng)該有一個(gè)新的體驗(yàn)價(jià)值和定義。除了“機(jī)械駕控基因”外，“電動駕駛體驗(yàn)”和“領(lǐng)先科技智能”就是電動時(shí)代對于駕控樂趣的賦能。

不得不提的，是深藍(lán)汽車的超級增程技術(shù)，截止到目前，深藍(lán)超級增程擁有核心技術(shù)164項(xiàng)，榮獲專利1286件，達(dá)成多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)和同級別領(lǐng)先的差異化優(yōu)勢，正在逐步實(shí)現(xiàn)成為行業(yè)第一增程技術(shù)，成為行業(yè)第一增程品牌的目標(biāo)。

深藍(lán)汽車超級增程技術(shù)最核心的亮點(diǎn)，在于原力智能增程和原力超集電驅(qū)，前者是深藍(lán)汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，擁有高效全能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)加持；后者則是集諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)于一體，能夠在-30℃低溫環(huán)境下支撐后驅(qū)布局的驅(qū)動系統(tǒng)。

得益于這兩者，深藍(lán)SL03最顯著的優(yōu)勢是同時(shí)保持了超高性能和超高靜謐性兩大優(yōu)勢。同級別燃油車大多開快起來就會很吵，這是內(nèi)燃機(jī)天生的轟鳴，但吵鬧并不高級，深藍(lán)SL03的增程車型，都有同級別燃油車無法給予的靜謐和高級感。

在動力當(dāng)面，搭載了原力超集電驅(qū)的增程版車型最高效率可達(dá)95%，實(shí)現(xiàn)峰值功率190kW，百公里加速為7.9S；在靜謐性方面，深藍(lán)汽車則自主研發(fā)了基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術(shù)，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運(yùn)行，為用戶奉上“純電駕享”的高級電動樂趣。

除了純電驅(qū)動帶來的駕駛方面的高級質(zhì)感，智能化也是新能源車型的受眾們最關(guān)注的產(chǎn)品點(diǎn)，于是，在“超級增程”之上，深藍(lán)又疊加了“智能化”的buff，通過與用戶的開放共創(chuàng)，深藍(lán)生態(tài)，創(chuàng)造更具魅力的智慧出行方式。

2023年10月27日，深藍(lán)汽車發(fā)布了深藍(lán)智能化解決方案以及搭載智能操作系統(tǒng)Deepal OS2.0，以及高階智駕輔助Deepal AD的全新產(chǎn)品深藍(lán)SL03i。

這款車型集齊了當(dāng)下領(lǐng)先的智能座艙和智能駕駛功能，如Deepal GPT大模型語音系統(tǒng)、高速巡航、城市領(lǐng)航以及代客泊車等等等。

據(jù)了解，自2022年7月25日深藍(lán)SL03上市以來，Deepal OS已經(jīng)接連進(jìn)行了10次OTA升級，釋放了預(yù)約升級/專屬模式/透明底盤/手機(jī)互聯(lián)/車機(jī)快啟等功能，涵蓋了底盤/動力/座艙/智駕等所有功能域，此次升級后，Deepal OS正式進(jìn)入2.0時(shí)代，引入了超過1.5萬億token 進(jìn)行基座模型訓(xùn)練的Deepal GPT大模型語音系統(tǒng)，能夠提供閑聊、車控、繪圖等豐富娛樂場景。

而高階智駕輔助Deepal AD雖然是首次上車，但上車即覆蓋了高速、城區(qū)、泊車三大最常見的駕駛場景。它的領(lǐng)航智能輔助駕駛基于高精地圖，能夠在全國31個(gè)省份，超40萬公里的高速、城市快速路網(wǎng)中使用；它的城區(qū)巡航功能能夠應(yīng)對97%以上的加塞工況，最小跟停距離控制在2米；它的代客泊車遠(yuǎn)程代客泊車輔助系統(tǒng)支持13種泊車輔助方式，覆蓋超150個(gè)種類的泊車場景。

以上種種智能升級，全賴深藍(lán)汽車開放態(tài)度與生態(tài)伙伴聯(lián)合共創(chuàng)，通過生態(tài)整合持續(xù)積蓄品牌勢能。作為獨(dú)立品牌，深藍(lán)汽車與華為簽署合作協(xié)議，推出創(chuàng)新的“深藍(lán)模式”，未來無疑會讓更多的用戶享受到更豐富智駕和智艙帶來的體驗(yàn)升級。

當(dāng)下的新能源產(chǎn)品，無論智駕還是智艙，都可以說已經(jīng)卷到極致。而深藍(lán)汽車手握眾多“跨界背書”，已經(jīng)擁有了“彎道超車”的先決條件。

結(jié)語

如果說，2023年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞是“卷”；那么，2024年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞會是“更卷”。特別是在電動轎車市場，剛剛開年就已經(jīng)殺氣騰騰。

作為電動中型轎車市場的引領(lǐng)者，深藍(lán)SL03深刻洞察年輕用戶的需求和痛點(diǎn)，不斷升級產(chǎn)品價(jià)值內(nèi)核，不僅打造出獨(dú)一無二的“駕趣”標(biāo)簽，還通過合作深化了在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢，成為了15-20萬級最具駕趣、最值得推薦的電動轎車。

差異化，是當(dāng)下破除市場“內(nèi)卷”的最好方法，而深藍(lán)SL03在去年憑借駕控和能耗優(yōu)勢成為“燃油B級車終結(jié)者”，并強(qiáng)化智能化優(yōu)勢后，今年的深藍(lán)SL03必將無懼競爭，繼續(xù)從純電、插混和增程B級車市場中爭奪更大的市場份額。