華夏能源網(wǎng)&華夏儲能（公眾號hxcn3060）獲悉，近日，特斯拉40GWh上海儲能超級工廠正式投產(chǎn)。這是特斯拉在美國本土之外的第二座儲能超級工廠。

在特斯拉的儲能戰(zhàn)略中，上海工廠是重要一步棋。在此之前，特斯拉受制于儲能產(chǎn)能不足，隨著上海儲能工廠投產(chǎn)這個問題將不再成為問題。特斯拉方面表示：預(yù)計2025年能源系統(tǒng)裝機(jī)量將實(shí)現(xiàn)至少50%的同比增長。

對于國內(nèi)儲能企業(yè)來說，一個強(qiáng)大的競爭對手已經(jīng)站在大門口。特斯拉這只超級“鯰魚”的到來，會把已經(jīng)習(xí)慣了“價格戰(zhàn)”和“內(nèi)卷”的中國儲能行業(yè)攪得天翻地覆。

特斯拉儲能產(chǎn)品要比國內(nèi)產(chǎn)品貴很多，但絲毫沒有影響特斯拉的出貨量和占有率。2023年特斯拉已超過陽光電源（SZ：300274），躍居全球儲能系統(tǒng)出貨第一，全球市占率高達(dá)15%。

中國儲能企業(yè)，可以從特斯拉這個強(qiáng)大的競爭對手身上學(xué)習(xí)什么？

賣爆全球不一定靠“價格戰(zhàn)”

在國內(nèi)儲能市場，價格戰(zhàn)是儲能企業(yè)奉為圭臬的法寶。企業(yè)間大打價格戰(zhàn)，結(jié)果是大家利潤越來越薄，行業(yè)哀嚎一片。wind鋰電板塊中83家上市企業(yè)2024年業(yè)績預(yù)告顯示，有45家企業(yè)虧損，有24家企業(yè)連續(xù)第二年虧損。

反觀特斯拉，卻走了完全不同的一條路。其從不打價格戰(zhàn)，始終保持著產(chǎn)品的高價格。

一個鮮明的對比是，今年年初，特斯拉一套2小時Megapack價格為102.86萬美元（不含稅與安裝成本），單價約342.87美元/kWh，約合人民幣2.23元/Wh。而在同期，中國電建2025—2026年度儲能系統(tǒng)設(shè)備框架入圍集中采購項(xiàng)目，候選入圍供應(yīng)商的平均單價僅為0.4687元/Wh。

特斯拉Megapack儲能系統(tǒng)    

雖然貴，但卻絲毫沒有影響特斯拉的出貨量和占有率。

特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，在2022年時出貨量為6.5GWh，到了2023年則達(dá)到14.7GWh，同比增長125%，2024年高達(dá)31.4GWh，同比增長113%。

據(jù)全球知名咨詢機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲（WoodMackenzie）發(fā)布的報告，2023年特斯拉以15%的市場份額，超過陽光電源（SZ：300274）躍居全球儲能系統(tǒng)出貨第一，2024年繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。

特斯拉之所以能做到又貴又好賣，核心是兩大原因：

其一，良好的產(chǎn)品品質(zhì)帶給客戶高性價比。

在海外市場，特斯拉的產(chǎn)品優(yōu)勢非常明顯。以儲能系統(tǒng)Megapack為例，權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的評價是，能量密度高、充電速度快、部署靈活，安全可靠，系統(tǒng)維護(hù)成本低。更強(qiáng)大的是，特斯拉提供長達(dá)20年的質(zhì)保服務(wù)，國內(nèi)的儲能產(chǎn)品質(zhì)保一般只有5到10年。

特斯拉面向家庭的Powerwall儲能產(chǎn)品，同樣深受客戶認(rèn)可。澳大利亞車主通過安裝多臺Powerwall為車輛供電，一個月能節(jié)省94%的電費(fèi)。美國加州用戶通過Powerwall儲存電能然后出售給電網(wǎng)，一周就賺取了510美元（約合人民幣3630元）。

其二，特斯拉強(qiáng)大品牌力帶來的高溢價。

特斯拉作為全球知名的科技公司，品牌影響力和市場號召力是其儲能產(chǎn)品高價銷售的重要支撐。特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的成功，為其儲能業(yè)務(wù)積累了強(qiáng)大的品牌信任度，消費(fèi)者對其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能有較高的認(rèn)可度。

相對而言，在海外市場，中國企業(yè)的品牌影響力整體還較弱。咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告顯示，在儲能電芯領(lǐng)域，寧德時代（SZ：300750）、比亞迪（SZ：002594）、遠(yuǎn)景動力的客戶認(rèn)可度較大，與之相印證的是，這3家廠商在海外市場的出貨量一直靠前。所以對于更多中國儲能企業(yè)來說，不如把打價格戰(zhàn)的錢用在品牌建設(shè)上，強(qiáng)勢品牌將是儲能企業(yè)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

技術(shù)創(chuàng)新支撐的強(qiáng)大制造能力

特斯拉儲能業(yè)務(wù)的產(chǎn)品體系非常簡單，目前主要有三種：Powerwall、Powerpack和Megapack，市場分別面向分別針對家庭、中小型企業(yè)和大型企業(yè)及公共事業(yè)單位。

特斯拉的儲能產(chǎn)品雖然比國內(nèi)產(chǎn)品高很多，但其也在不斷降本，相比歐美市場同類產(chǎn)品的性價比要高很多。特斯拉官網(wǎng)顯示，今年2月份，2小時的Megapack儲能系統(tǒng)單價在100萬美元左右，折算人民幣約為1.97元/Wh，相比于2023、2024年以及今年1月份的報價又有所下降。

特斯拉的降本能力，主要得益于其強(qiáng)大的制造能力，背后則是領(lǐng)先的科技創(chuàng)新能力。

特斯拉Megapack外形如同白色集裝箱，重近40噸。別看這么一個龐然大物，卻科技范十足。在國內(nèi)，儲能系統(tǒng)最為重視硬件，也一直被認(rèn)為是技術(shù)含量極低，甚至將其與“攢電腦”相提并論。但是，特斯拉的系統(tǒng)集成卻是以軟件為核心。

特斯拉儲能產(chǎn)品的BMS和EMS做得非常優(yōu)秀。其BMS能夠高效監(jiān)控和管理電池的充放電過程，延長電池壽命并確保安全性；EMS通過控制算法能夠?qū)崿F(xiàn)電力的高效轉(zhuǎn)換和分配，確保儲能系統(tǒng)在不同負(fù)載條件下的穩(wěn)定運(yùn)行。

特斯拉Megapack的電芯全部是定制化，這是為了能與BMS實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的匹配。另外，特斯拉還為電池模塊匹配了專屬逆變器，內(nèi)含集成安全系統(tǒng)、專業(yè)監(jiān)測軟件等，大幅提升能源利用效率和安全性。同時，其Megapack電池還可通過OTA（空中下載技術(shù)）進(jìn)行實(shí)時更新。

基于優(yōu)秀的軟件系統(tǒng)，Megapack儲能系統(tǒng)機(jī)具靈活性，可隨時與電池模塊、逆變器和溫度系統(tǒng)集成安裝。特斯拉還積極引入AI技術(shù)，通過該技術(shù)，運(yùn)營商可迅速將分布式儲能箱整合為虛擬電廠。在美國加州，特斯拉就將200臺Megapack組成的虛擬電廠，單日最高向電網(wǎng)輸送78萬度電，相當(dāng)于一座中型燃?xì)怆娬镜姆逯党隽Α?/p>

華夏儲能注意到，目前，國內(nèi)優(yōu)秀的儲能系統(tǒng)集成商也開始注重軟實(shí)力，開始加大擁抱新技術(shù)。在去年4月，海博思創(chuàng)（SH：688411）發(fā)布了2024全新AI賦能的儲能產(chǎn)品和全場景解決方案；陽光電源開發(fā)的AI數(shù)字化平臺也支持儲能系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、運(yùn)維以及充放電策略優(yōu)化等。

面向全球的供應(yīng)鏈體系

2019年，特斯拉在上海建汽車超級工廠，創(chuàng)下的“當(dāng)年動工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的“特斯拉速度”。2024年特斯拉上海建儲能超級工廠，5月開工建設(shè)，12月份就竣工驗(yàn)收，歷時僅7個月。

在海外建超大項(xiàng)目，特斯拉憑什么跟玩似的？這其實(shí)源于它建立的全球化的供應(yīng)鏈體系。特斯拉能將儲能產(chǎn)品賣到全球，并保證按時交付，還提供長達(dá)20年的售后，同樣離不開其高效、安全、自主的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

本土化是特斯拉打造供應(yīng)鏈體系的一大特點(diǎn)。以特斯拉上海超級工廠為例，其零部件本土化率超95%，簽約本土一級供應(yīng)商超400家，其中60多家進(jìn)入全球供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈本土化優(yōu)勢直接拉動了生產(chǎn)效率的大幅提升，也讓特斯拉實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的自主、可控。

分散供應(yīng)是特斯拉打造供應(yīng)鏈的一個重要原則。以儲能電芯為例，最早，特斯拉的供應(yīng)商為LG新能源，在2021年，又引入寧德時代，到了2024年底，又與億緯鋰能（SZ：300014）達(dá)成儲能電池供貨協(xié)議，后者將在2026年開始向特斯拉供應(yīng)儲能電池。

此外，與供應(yīng)商深度綁定也是特斯拉構(gòu)建穩(wěn)固供應(yīng)鏈的重要做法。例如，寧德時代是特斯拉的儲能電芯的供應(yīng)商，除了供貨外，兩者還展開了多種合作，如合作開發(fā)充電速度更快的電池等。去年年初，特斯拉還計劃在美國內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯市開設(shè)一家小型工廠，并從寧德時代購買設(shè)備，用以提高M(jìn)egapack的產(chǎn)量，同時將磷酸鐵鋰電池供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到美國。

值得一提的是，特斯拉還一直強(qiáng)調(diào)“與供應(yīng)鏈共生共贏”的理念。去年年底，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，2024年，（特斯拉）對供應(yīng)鏈伙伴的付款周期比去年又縮短了，現(xiàn)在只需要90天左右。相對而言，國內(nèi)一些廠商的付款周期普遍在180天以上，甚至長達(dá)300天，供應(yīng)商對“要賬難”普遍性頭疼。

如今，中國儲能企業(yè)已全面走向全球，InfoLink Consulting最新發(fā)布的2024年全球儲能電芯出貨排名中，中國企業(yè)強(qiáng)勢霸榜前九名。全球化的中國儲能企業(yè)，需要面向全球的完善的供應(yīng)鏈體系支撐，特斯拉有現(xiàn)成的作業(yè)可抄。

（轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處，文章來源：華夏能源網(wǎng)）

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