商業(yè)世界里，時間的參照物有兩種。

• 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)講究「快」，用「閃電戰(zhàn)」找準(zhǔn)流量入口，然后通過資本催熟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；

• 制造業(yè)講究「慢」，用技術(shù)縱深攻克差異化難點，然后通過時間復(fù)利沉淀出企業(yè)價值。

因為慢，制造業(yè)的本質(zhì)更像場長坡厚雪的修行，需要耐得住寂寞，扛得住誘惑。

能效電氣創(chuàng)始人汪進(jìn)進(jìn)深有體會。

2016 年正值充電樁的政策風(fēng)口期，汪進(jìn)進(jìn)躬身入局充電樁領(lǐng)域，卻以一種近乎執(zhí)拗姿態(tài)選擇了一條「反速成」道路。

押注直流充電樁，鉆研獨立風(fēng)道技術(shù)，提出去 OBC（車載充電機(jī)），還要自研充電模塊、充電控制器、后臺……

看似費力不討好的事，能效電氣都「笨笨」地埋頭干完了。

于是九年過去，曾經(jīng)風(fēng)口上的「豬」都摔在了地上。

能效電氣成為了全球唯一一家提供從直流到交流，從單向到雙向，從充電模塊到充電樁，從強制風(fēng)冷到獨立風(fēng)道、液冷，從一體式到分體式，從國標(biāo)到歐標(biāo)、美標(biāo)，從 1.5kW 到 1200kW 的全場景覆蓋、全棧自研充電樁的企業(yè)。

在今年 2 月舉辦的 WE DAY 上，汪進(jìn)進(jìn)還提出了「雙第一」愿景：

• 2027 年，成為中國充電樁第一品牌；

• 2040 年，成為分布式充放電全球第一品牌。

成為唯一，再定義第一。

能效電氣的進(jìn)化史，與其三重身份緊密聯(lián)系：預(yù)言家、實干者、傳教士。

從這三重身份中，可以窺見能效電氣是如何在新能源基建道路上，完成從「技術(shù)唯一性」到「市場統(tǒng)治力」的躍遷進(jìn)化。

01、清醒的「預(yù)言家」，保持終局思維

2016 年，充電樁市場被政策托舉到了時代風(fēng)口上。

當(dāng)時政策層面釋放了兩個信號：樁站先行與獎勵補貼。如此利好，讓大量資本紛紛鉆進(jìn)充電樁領(lǐng)域「掙快錢」。

汪進(jìn)進(jìn)用一個詞形容這一時期：無比熱鬧。

有人為補貼一股腦兒建一堆充電樁，有人把樁拆了又去騙新的補貼。結(jié)果是，都賺到錢了。

但汪進(jìn)進(jìn)很清醒，他從華為艾默生出來，又在美系德系以及民企工作了十幾年，豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗讓他明確看到充電樁行業(yè)的市場趨勢，以及能效電氣該如何抓住這些趨勢。

他稱，這是一種終局思維，即學(xué)會「倒著思考」。

在汪進(jìn)進(jìn)帶領(lǐng)下，能效電氣成為一家「反常識」的企業(yè)，不是哪里熱鬧就扎堆哪里，而是哪里困難就研究哪里。

一是技術(shù)預(yù)判：去 OBC，慢充直流化。

簡單介紹下，OBC 指車載充電機(jī)，通過該設(shè)備可以讓交流充電樁產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，從而給電池完成充電。而去 OBC 則是將「交流轉(zhuǎn)直流」的過程放在直流充電樁內(nèi)，車上不用再裝充電機(jī)。

這其實是一種充電方式的變革。

• 對于車企而言，OBC 作為車內(nèi)硬件部件，故障率高，車企需要為設(shè)備的質(zhì)量與安全負(fù)責(zé)。

• 對于消費者而言，如果 OBC 在五年保修期后依然出現(xiàn)高故障率，那么車主需要自行承擔(dān)修理成本。

另外一點是，由于交流電無法與電網(wǎng)融合互動，充電時無法管理充電狀態(tài)，獲得豐富的充電運營數(shù)據(jù)，帶來更智能的數(shù)字化體驗。

汪進(jìn)進(jìn)彼時也看到，由于 OBC 供應(yīng)商供貨量不足，跟不上新能源市場暴增的需求，一些車開始去掉 OBC。

于是，汪進(jìn)進(jìn)決定從這個市場缺口切入，系統(tǒng)完整地提出了去 OBC，慢充直流化的理念，在小直流樁市場占領(lǐng)先機(jī)。

今天，能效電氣已經(jīng)造出了 7KW、15KW 等各功率的小直流充電機(jī)，并且為了讓消費者在充電領(lǐng)域擁有充分的選擇權(quán)，推出了一系列獨具審美的家用充電樁。

由于能效電氣勇闖「無人區(qū)」，每一次創(chuàng)新都意味著「全球第一臺」問世。

二是價值預(yù)判：家充樁全面 C 端化，推動樂感充電、共享充電、無預(yù)約充電走入現(xiàn)實。

2016 年，汪進(jìn)進(jìn)預(yù)判的「家充樁全面 C 端化」已經(jīng)成為現(xiàn)實趨勢，2023 年，市場上已經(jīng)有 30% 的車企不再攬收充電樁成本，讓用戶自行購買充電樁。

汪進(jìn)進(jìn)敏銳察覺到市場需求變化，思考起了用戶需要怎樣的家充樁產(chǎn)品，由此萌生了創(chuàng)新的種子，包括：

• 「樂感充電」，為了讓充電更加便利智能，能效電氣量產(chǎn)了全球第一臺人臉識別充電樁；

• 「預(yù)約充電」，由于充電峰谷產(chǎn)生電價差，用戶可以提前預(yù)約充電功能進(jìn)行充電，能效電氣還停售了不帶預(yù)約充電功能的充電樁；

• 「共享充電」，由于家充樁安裝、運營有一定執(zhí)行難度，能效電氣推動「私樁共享」的充電方式，給充電樁打造了共享充電功能。

可見，由于汪進(jìn)進(jìn)的前瞻性判斷力，能效電氣提出的這些充電理念，使其繼續(xù)成為充電樁領(lǐng)域第一個吃螃蟹的人。

三是未來預(yù)判：V2G 成為下一個風(fēng)口。

V2G 指車輛到電網(wǎng)，是一種雙向充放電技術(shù)。

電價低谷期時，電網(wǎng)可以給車輛充電；而用電高峰且電價高峰時，電車可以將電能反饋給電網(wǎng)。

它本質(zhì)上是一種能源宏觀調(diào)控，關(guān)系到車輛、充電樁、智能電網(wǎng)。

汪進(jìn)進(jìn)相信，V2G 是一個萬億級的市場。他預(yù)判，到 2035 年，所有的充電樁都支持雙向充電功能。

目前，能效電氣已經(jīng)將 70% 的研發(fā)費用投入到該領(lǐng)域，并且 V2G 產(chǎn)品陣列已經(jīng)擁有天境 HD7、天境 HD20、天云 D60/D60Plus（雙槍）等多款雙向充電樁產(chǎn)品，覆蓋不同功率。

商業(yè)啟示一遍遍重演，機(jī)遇與能力始終對等。所以，汪進(jìn)進(jìn)每一次能精準(zhǔn)預(yù)判，無外乎源于能效電氣有借勢的能力。

這種能力不是單純借資本入場，以及投機(jī)取巧可以獲得，而是扎扎實實從 0 開始建立品牌護(hù)城河。從汪進(jìn)進(jìn)決定用「三十年的土辦法」創(chuàng)業(yè)開始，能效電氣就走上了聚焦質(zhì)量的長期主義道路，這是立身之本。

02、硬核的「實干者」，從窄門走向通天塔

在能效電氣的故事里，運氣是由努力決定的。

直流樁市場的空缺，某種程度上是因為它技術(shù)復(fù)雜度高，除了要將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的電子電力技術(shù)，還涉及到底層嵌入控制技術(shù)、大數(shù)據(jù)通訊及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，確保充電樁能與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，便于管理。

汪進(jìn)進(jìn)曾形容直流樁與交流樁的技術(shù)區(qū)隔，猶如寶馬汽車與兒童玩具。

「我們給小鵬研發(fā)的一臺充電樁，涉及的軟件代碼多達(dá)幾十萬行，硬件與軟件之間的配合也需要高度協(xié)調(diào)?！顾e例道。

能效電氣毅然決定從這個「窄門」攻入，從發(fā)布全球第一臺 7KW 便攜式直流充電機(jī)，到攻克獨立風(fēng)道技術(shù)，再到密集覆蓋 60-240KW 大功率直流充電市場等，每一步都以攻城之勢占領(lǐng)直流充電樁市場，打造出一系列爆款產(chǎn)品。

比如 T132，相較于市面上常見的 120KW，能效電氣將產(chǎn)品功率升級到 132KW，性價比更高，更適合充電運營商布局，兼容 200-1000Vdc 電壓平臺，還能實現(xiàn)云端協(xié)調(diào)，支持遠(yuǎn)程運營維護(hù)等。

而從「窄門」走出后，在小直流樁市場處于壟斷地位的能效電氣，把目光也瞄準(zhǔn)了交流樁領(lǐng)域，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣。

2024 年一年時間，能效電氣以黑馬之勢再度完成了交流樁市場從 0-1 的進(jìn)化，開發(fā)出 5 大產(chǎn)品系列，憑借過硬的產(chǎn)品力進(jìn)入市場頭部位置。

以天璇系列為例，該交流樁分為運營版、家用智充版、鄰里共享版三個版本，具備人臉識別、預(yù)約充電、私樁共享等智能化功能。

實際上，從技術(shù)難度高的小直流樁領(lǐng)域進(jìn)駐技術(shù)水平低的交流樁領(lǐng)域，能效電氣完全是一種降維打擊，從兩點上可以直觀對比。

一是高研發(fā)投入。

汪進(jìn)進(jìn)直言，國內(nèi)幾百家充電樁企業(yè)，研發(fā)人員數(shù)量超過 20 個的企業(yè)，不足 5%。

而能效電氣是一家研發(fā)投入占比超過 20% 的技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)。研發(fā)的高規(guī)格投入，使得能效電氣能夠用「磨豆腐」的心態(tài)不斷攻堅技術(shù)難點，進(jìn)而催生創(chuàng)新的火花。

二是全棧自研。

充電樁的質(zhì)量問題一直是一道大坎，尤其是直流樁，由于技術(shù)復(fù)雜，涉及多個零部件領(lǐng)域，并且出貨量大，壘高了質(zhì)量風(fēng)險。

為跨過這道坎，能效電氣走了全棧自研這條路，將電力電子模塊，以及底層的嵌入式控制模塊和整個系統(tǒng)全部包攬。

汪進(jìn)進(jìn)表示，全棧自研的好處是可以真正解決用戶端問題。

相當(dāng)于，從底層邏輯上就清楚大量的 know-how，可以精準(zhǔn)識別問題所在位置，依次反哺到技術(shù)優(yōu)化上，進(jìn)而建立可靠的質(zhì)量口碑。

目前，能效電氣是全球唯一一家長期專注全棧自研核心技術(shù)的企業(yè)。

對于研發(fā)的高度重視與執(zhí)行，使得這家企業(yè)在創(chuàng)新技術(shù)道路上始終處于引領(lǐng)位置。

2025 年 WE DAY 上，能效電氣又推出了全球首款 AI 充電樁——天璇 II WE X7 Pro 等新品。

據(jù)悉，天璇 II WE X7 Pro 的核心亮點之一是 3D 人臉識別功能，在滿足用戶便捷充電需求時，注重個人信息安全保護(hù)。

同時，該產(chǎn)品還擁有語音識別、車牌識別功能，哨兵模式開啟后，能智能識別并對藍(lán)牌油車占位進(jìn)行語音播報驅(qū)離，有效提升充電樁利用率。

可以說，天璇 II WE X7 Pro 由于融合了前沿 AI 技術(shù)，有了更強勁的智能化加持，適用場景更為廣泛，使用體驗也更加便利、安全。

實際上，能效電氣已經(jīng)不局限于單純輸出產(chǎn)品，而是推動充電理念向共享化、高效化不斷靠攏。

比如針對社區(qū)充電場景，推出了 44kW 社區(qū)充電輕量化革命方案，實現(xiàn)了一樁四車的便捷充電；在高速場景上，推出 160kW 高速驛站方案，便于車主極速補能。

從窄門走向通天塔，能效電氣始終圍繞著實干主義構(gòu)建品牌生態(tài)，用多元化、智能化、高質(zhì)量的產(chǎn)品，贏得了一眾高端車企的選票，已與寶馬、蔚來、嵐圖、極氪、小鵬等一流車企合作緊密。

03、充電樁「傳教士」，開展破圈行動

過去一年，汪進(jìn)進(jìn)在全國 100 座城市不斷奔走，作為「傳教士」親自上陣，開展了 100 場公益性充電樁科普演講。

百城百講的核心目的在于兩個字——破圈。

先是充電樁需要破圈。

伴隨著新能源市場的持續(xù)爆發(fā)，充電樁行業(yè)同樣借勢進(jìn)入高速增長期。汪進(jìn)進(jìn)觀察到了三大戰(zhàn)略機(jī)遇：

• 公共充電樁下鄉(xiāng)政策；

• 目的地充電樁向三四五線城市下沉；

• 家充樁全面 C 端化。

為推動充電樁順利打入更廣闊的下沉市場，一場面對面的科普講堂，將是擊破市場認(rèn)知屏障的有力武器。

汪進(jìn)進(jìn)在每次演講中，不僅系統(tǒng)解讀了新能源汽車及其動力電池、充電系統(tǒng)、充電樁的工作原理與發(fā)展趨勢，還結(jié)合豐富的實踐經(jīng)驗，分享了充電樁設(shè)計、安裝及維護(hù)領(lǐng)域的專業(yè)見解與創(chuàng)新解決方案。

由此，以線下演進(jìn)作為認(rèn)知橋梁，打通了充電樁下鄉(xiāng)、開城的市場路徑。

再是能效電氣的品牌破圈。

充電樁涉及到售后的安裝、運營環(huán)節(jié)，這意味著它的生意應(yīng)更注重線下市場。

這也是汪進(jìn)進(jìn)決定重投線下渠道的原因。

一方面，能效電氣可以通過科普活動給代理商輸出科技、市場前沿的知識，豐富充電樁知識儲備，進(jìn)而強化市場渠道力建設(shè)；

另一方面，對于其它充電樁企業(yè)尚未深耕線下市場的現(xiàn)狀，能效電氣可以通過「農(nóng)村包圍城市」的突圍路徑，強化下沉市場的品牌認(rèn)知，進(jìn)而樹立起「充電樁第一品牌」的旗幟。

2025 年，能效電氣的破圈行動還在持續(xù)、強化。

汪進(jìn)進(jìn)已經(jīng)培養(yǎng)出了一支出色的「傳教士」隊伍，為新一年「千城千講」的科普行動做好鋪墊。

同時，能效電氣還同步開展線上渠道，通過抖音、央視等傳播渠道進(jìn)一步加強品牌認(rèn)知。

最后，能效電氣將完成「萬樁上地圖」任務(wù)，在地圖軟件上植入能效電氣充電樁標(biāo)識，為車主提供精準(zhǔn)便捷的充電指引，加速能效電氣在車主群體中的認(rèn)知滲透，推動其從行業(yè)品牌躍升為大眾品牌。

再回顧下能效電氣的雙第一目標(biāo)：2027 年，成為中國充電樁第一品牌；2040 年，成為分布式充放電全球第一品牌。

目標(biāo)之所以如此明確、篤定，源于汪進(jìn)進(jìn)與能效電氣一直以來強大的執(zhí)行力。

這也恰好證明，制造業(yè)沒有任何捷徑。

汪進(jìn)進(jìn)曾寫下一段話，我曾一度將自己標(biāo)榜為一個農(nóng)民；我的綽號是「笨笨」；我將自己定位為「一個長跑型選手」；我想保持這樣的姿態(tài)來面對這樣一個我無法定義的時代。

由此，能效電氣的故事是充電樁行業(yè)、新能源行業(yè)、乃至制造業(yè)的一次正向表達(dá)。

9 年時間，其一直用「笨笨」的長跑者姿態(tài)逐步走入臺前，留下了技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新的濃墨重彩。

而從 2025 WE DAY 這個新基點開始，能效電氣還將朝著「雙第一」目標(biāo)，繼續(xù)「笨笨」地行走著。

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