首都變“首堵”，這是長(zhǎng)時(shí)間里人們對(duì)北京交通擁堵的諷喻。在CBD商圈附近上班，開車坐公交會(huì)被堵死，坐地鐵會(huì)被擠死,每天都在擠死和堵死之間選擇一種。公交地鐵調(diào)價(jià)方案，又將在本月28日正式實(shí)施，又貴又?jǐn)D為何不選擇更為舒適的上班方式，騰勢(shì)帶你體驗(yàn)不一樣的出行選擇。
在冬季熱車就成為最讓司機(jī)頭疼的一件事，當(dāng)溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)械部件的間隙比較大，如果冷車起步的話，很容易對(duì)車輛的相關(guān)部件造成損害。但作為純電動(dòng)車的騰勢(shì)，就不需要這個(gè)過程。
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編輯點(diǎn)評(píng)：
10：25分已經(jīng)到達(dá)目的地，續(xù)航里程剩余144公里。出發(fā)時(shí)184公里減去剩余144公里，實(shí)際消耗40公里續(xù)航里程，這其中還包括導(dǎo)航、音響、電視以及短暫空調(diào)的使用。
騰勢(shì)百公里耗電量為16.5KWh/100Km，43.7公里費(fèi)用大約為4塊左右，這可比漲價(jià)后的地鐵與公交車都便宜多了。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：Joker
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