田昭武

田昭武院士專欄 | 發(fā)掘小微停車場，解決電動汽車充電難題

第一電動大牛作者田昭武 2015-10-08 06:03

編者：9月23日，李克強(qiáng)總理主持國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補(bǔ)公共服務(wù)短板,促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生（參見：最給力電動汽車充電設(shè)施政策：第一電動帶你讀李克強(qiáng)新部署）。其實(shí)在今年3月，中國科學(xué)院就已向國務(wù)院呈送了《開拓電動汽車大眾市場的難點(diǎn)和對策》報告。報告主要由中國科學(xué)院院士田昭武等人起草。本文為田昭武院士向第一電動網(wǎng)的專門撰稿，其主要內(nèi)容也包含在上述報告中。以下為文章正文：

一、夜間充電便捷性

電動汽車以電代油，其充電便捷性優(yōu)于傳統(tǒng)汽車加油。這是因?yàn)殡娋W(wǎng)已經(jīng)把電送到千家萬戶，只要電力負(fù)荷不超過額定，可以安全使用。電動汽車用戶可回到夜間固定停車位后就將電動汽車與充電樁接上，充電樁自動在谷電時段內(nèi)充電，以補(bǔ)回當(dāng)日所耗電量，次日凌晨用戶已經(jīng)擁有充滿電的汽車可用，極為方便，免掉專程去充電站或加油站而花費(fèi)的空駛里程和時間。

每輛新能源汽車都配有適用其蓄電池的夜間自動充電樁(無須應(yīng)對各種車輛所需的通用性，功能簡化，可用壁掛式，占空間小，價格低)，充電樁技術(shù)已成熟，單價可低于2000元，市場巨大，電網(wǎng)或民間均可投資。

充電樁

充電樁技術(shù)已成熟

二、谷電充電利國利民

充電樁可設(shè)置為：只在夜間谷電時間段(6至8小時)慢充電，充電功率低，不超過家用電器的功率。利用廉價的谷電慢充電，不增加電網(wǎng)額外負(fù)荷，不增加燃煤的發(fā)電量，不損害電池壽命，有利于緩解電網(wǎng)峰谷差，用戶電網(wǎng)兩利。從技術(shù)上排除了來自有關(guān)方面(物業(yè)、電網(wǎng)、公安)對超負(fù)荷的顧慮和對安裝充電樁的阻力。

我國每日谷電以億度計(jì)，隨著核電、風(fēng)電和太陽能的迅速發(fā)展，谷電還會迅速增多，適應(yīng)電動汽車逐步增長的需求。有人說：“電動汽車靠燒煤發(fā)電，對環(huán)境污染更甚于燃油汽車”，最好的回答就是：“電動汽車主要利用谷電來充電”

三、解決固定停車位

上述“利用谷電，便捷地充電”方案的實(shí)施關(guān)鍵，在于每一輛電動汽車都有夜間固定停車位。按我國的國情，家庭私人轎車大多數(shù)沒有家庭車庫，甚至沒有固定停車位，所以面對的問題更為復(fù)雜，需要政府統(tǒng)籌計(jì)劃并協(xié)調(diào)各方大力推行。

李克強(qiáng)總理9月23日主持國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)：在充電服務(wù)方面，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。鼓勵地方采取基金注資、投資補(bǔ)助等，拓寬企業(yè)融資渠道。在停車位方面，放寬準(zhǔn)入，鼓勵民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。

在當(dāng)前國情下，利用城市各種零散空地和經(jīng)濟(jì)杠桿，發(fā)掘小微停車場的巨大潛力，解決電動汽車夜間固定停車位，逐步走向夜間泊車規(guī)范化，時機(jī)極為有利。

四、發(fā)展相關(guān)服務(wù)業(yè)

當(dāng)前，可以發(fā)展符合中國國情的相關(guān)服務(wù)業(yè)，解決電動汽車用戶和充電管理方或停車位管理方的各種利益矛盾，促進(jìn)電動汽車市場的發(fā)展。服務(wù)業(yè)的主要業(yè)務(wù)范圍包括：

1.為公共停車場、小區(qū)停車場及其他停車場的充電設(shè)施提供咨詢及設(shè)計(jì)服務(wù)等。

2.為開發(fā)小微停車場提供：供需調(diào)查、咨詢、設(shè)計(jì)停車位充電樁。以及廣告中介服務(wù)等。

3.按電動汽車蓄電池的規(guī)格，規(guī)范安裝電動汽車充電樁，保證質(zhì)量，保證電網(wǎng)和車輛安全。

4.為充電樁生產(chǎn)商和電動汽車蓄電池生產(chǎn)商的配套進(jìn)行中介服務(wù)。

田昭武院士