1月23-24日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館正式召開。本屆論壇圍繞“構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”這一主題，邀請(qǐng)了來自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)學(xué)者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通、運(yùn)輸、零部件等各行業(yè)近百名重量級(jí)人物參加。

深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長(zhǎng)蕭霞

深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司董事長(zhǎng)蕭霞在發(fā)言中表示：為解決當(dāng)前充電樁在給電動(dòng)車充電過程中所面臨的“兼容性和利用率”這兩大難題，奧特迅提出了“充電堆”這一概念，并量產(chǎn)了“充電堆”產(chǎn)品。根據(jù)她的介紹，充電堆如同一個(gè)“超級(jí)充電站”，可以自適應(yīng)滿足不同電動(dòng)車、不同充電倍率電池的充電問題。

以下為蕭霞發(fā)言實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家大家下午好我是深圳奧特迅的董事長(zhǎng)蕭霞，在這里我介紹一下深圳奧特迅公司，我做的一個(gè)企業(yè)是深圳奧特迅公司，這是一個(gè)小公司但它上市了，它20多年來就專注于一個(gè)產(chǎn)品，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫電力電源，放在這兒說就叫工業(yè)充電器，是用在工業(yè)上的。我們的產(chǎn)品主要是用在三峽、葛洲壩或者是南水北調(diào)，我們是國(guó)內(nèi)唯一一家在核島部分提供大功率電源的研發(fā)制造商，這個(gè)事一干就干了20多年，非常感謝中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)這個(gè)平臺(tái)能跟同行們和專家們?cè)谝粔K談?wù)劤潆娔屈c(diǎn)兒事。

大家都看到了這樣的現(xiàn)象，政府出臺(tái)了非常多的優(yōu)惠政策，也給了很多的目標(biāo)，一系列的目標(biāo)提出來了，力度這么大，可是整個(gè)充電設(shè)施在國(guó)內(nèi)的普及還是不令人滿意的，為什么是這樣？現(xiàn)在國(guó)內(nèi)任何一個(gè)行業(yè)在政府如此大的推動(dòng)下的發(fā)展都是非常迅速的，但充電基礎(chǔ)建設(shè)一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于咱們的規(guī)劃?，F(xiàn)在的充電樁有幾個(gè)問題，一個(gè)是兼容性問題，一個(gè)是利用率問題。兼容性問題就是現(xiàn)在我們的充電樁都是固化的，功率是固化的，當(dāng)我們要建充電樁的時(shí)候回頭看看我現(xiàn)在建的主要是針對(duì)哪幾款車，以便充電樁建什么樣的，比如說80kW的充電樁我建好了，系統(tǒng)是根據(jù)自己的需求來做的，充40kW可以涵蓋，可是當(dāng)我的車需要16kW的時(shí)候怎么辦呢？這是一個(gè)兼容性和利用率的問題。

昨天我聽到動(dòng)力電池也有非常大的發(fā)展，昨天我也請(qǐng)教過王傳福先生，問他近期電池會(huì)達(dá)到多少倍率的充電，他說我的三元電池沒有任何的問題，可是他的比亞迪e6車是在0.5C充電，有3C充電的時(shí)候充電設(shè)施就要變成240kW?，F(xiàn)在的樁怎么辦？重新改造嗎？成本很高的。繼續(xù)用？那它就變成了慢充樁了，用我們的三元電池干嗎呢？所以現(xiàn)在的充電樁是無法適應(yīng)車載動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展的需求的。

對(duì)運(yùn)營(yíng)商來講，這個(gè)投資風(fēng)險(xiǎn)太高了，所以現(xiàn)在大家都是一種態(tài)度。新的目標(biāo)又出來了，更好的新政策又出來了，怎么辦？怎么才能解決這個(gè)問題呢？是不是有一種技術(shù)上的突破能解決這樣兩個(gè)方面的問題，一個(gè)是滿足各種車型不同充電功率的需求，第二是滿足未來電池大倍率充電的需求。能不能有這樣一個(gè)產(chǎn)品來解決這樣的問題呢？

所以，推出了一個(gè)充電堆的概念，這個(gè)充電堆的設(shè)計(jì)理念是兼容現(xiàn)在達(dá)濟(jì)未來，所謂的兼容現(xiàn)在就是所有的車不管是大巴車還是小巴車，只要滿足國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的車，都可以在同樣的堆里面充電。所謂達(dá)濟(jì)未來，就是不管我們的電池怎么發(fā)展，不管我們電池的倍率提到多高，在將來都可以充電。

充電堆具有以下的特點(diǎn)，一個(gè)是功率共享，把充電站所有的功率都放在一塊兒，集中在一塊兒，根據(jù)車的需求按需分配，要多少就給你多少，第二個(gè)特點(diǎn)是柔性充電，昨天我聽到電機(jī)有一個(gè)老總說，你的充電設(shè)施和電池不好會(huì)拖累我的電機(jī)，這是我第一次聽到這樣的消息。我只知道我們的充電器實(shí)際上是電池的保護(hù)神，如果充電設(shè)施不好這個(gè)電池的壽命是會(huì)大大地減少的，能夠定制最優(yōu)的充電曲線是非常重要的。

矩陣式柔性充電由以下的部分組成，第一是充電堆本體，第二是充電堆的終端，第三部分是站級(jí)監(jiān)控，第四部分是收費(fèi)系統(tǒng)。剛剛大家都提到了收費(fèi)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)問題，現(xiàn)在這個(gè)充電堆可以和所有的銀行都接，接口已經(jīng)有了，標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還沒有，但這個(gè)已經(jīng)做成了。整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成從電網(wǎng)來了電以后除了有自己的站級(jí)平臺(tái)可以上云平臺(tái)，可以接新能源的發(fā)電，有電池儲(chǔ)能，還有V2G，也就是說在這個(gè)站里面充電的話，要把電網(wǎng)賣了何以通過V2G來走，這個(gè)功能都可以實(shí)現(xiàn)。

下面看一下一個(gè)簡(jiǎn)單的示意，同樣一個(gè)電樁，來的是一輛大巴車就是大巴車充電，來的是一個(gè)小車就是小車充電。它同時(shí)滿足了電池大倍率的充電需求，同樣是80千瓦時(shí)的一個(gè)車，當(dāng)你的倍率是0.5C的時(shí)候電流很少，你是2C的時(shí)候電纜就粗一些，5C的時(shí)候電纜就更粗，0.5C是120分鐘的充電時(shí)間，當(dāng)80千瓦時(shí)5C的充電，在這個(gè)堆里面可以同樣地獲得能量，只要12分鐘就能解決問題，這是充電應(yīng)用的案例，這個(gè)站是去年3月份就已經(jīng)投運(yùn)了，運(yùn)行得非常穩(wěn)定，目前是120千瓦的一個(gè)堆，同時(shí)可以滿足1400多輛設(shè)備車的充電，目前已經(jīng)有將近500輛車在長(zhǎng)期充電，接入了光伏也有儲(chǔ)能，這樣的充電堆高兼容性、能適應(yīng)車載動(dòng)力電池迅速的發(fā)展，大大地降低的運(yùn)營(yíng)商的投資風(fēng)險(xiǎn)，必然推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，促進(jìn)電動(dòng)汽車的行業(yè)的高速發(fā)展。我相信在不遠(yuǎn)的將來在路面上只有兩種車，一種車是電動(dòng)車，還有一種車也是電動(dòng)車。

謝謝大家！充電堆是深圳奧特迅公司發(fā)明的，這個(gè)產(chǎn)品弟兄們把它拖到場(chǎng)外了，如果大家有興趣歡迎大家去看看，也歡迎大家到我們深圳的企業(yè)參觀。謝謝大家！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >