【第一電動網(wǎng)】(特約作者 張東明)眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年，追根溯源，其實電動汽車的歷史并不比內(nèi)燃機汽車短，早在20世紀初，電動汽車一直是市場主角，深受上流社會歡迎，直到福特T型車大幅拉低傳統(tǒng)燃油車成本后，電動車才逐步退出歷史舞臺。（河北省將9大新能源車類型納入補貼范圍 充電服務(wù)價格0.6元/度）

圖 1 百年前正在充電的電動汽車

近些年，在環(huán)境和能源問題日趨嚴峻的情況下，發(fā)展新能源汽車再次被提上日程，主要國家均加大了對新能源汽車發(fā)展的政策支持力度，制定了明確且略顯激進的推廣計劃。各大汽車廠商也意識到發(fā)展新能源汽車的重要性，紛紛加大產(chǎn)品研發(fā)和推廣力度，新能源汽車迎來了又一次發(fā)展熱潮，并呈現(xiàn)出顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的潛質(zhì)。

表 1 主要國家新能源汽車推廣計劃

從結(jié)構(gòu)上看，電動汽車零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車的十分之一左右，車輛架構(gòu)更為簡便，傳統(tǒng)汽車必須裝備的發(fā)動機、變速箱及燃料動力等相關(guān)零部件均被電動車所簡化或者取消，這也為行業(yè)外企業(yè)進入技術(shù)門檻較高的整車制造領(lǐng)域提供了可能。

表 2 電動汽車相對傳統(tǒng)汽車主要零部件變更情況

資料來源：第一電動網(wǎng)，《游魚成龍 一飛沖天 互聯(lián)網(wǎng)造車的可能性及問題分析》

從發(fā)展勢頭看，新能源汽車正如當年起步階段的智能手機，承擔著潛移默化改變消費者認知和使用習(xí)慣的重任，路途且長且堅，但發(fā)展前景廣闊。近日，特斯拉Model 3發(fā)布，短短一周，預(yù)訂量就超過了27萬輛，遠超預(yù)期，此番火爆情形不禁讓人想起當年蘋果iPhone 4發(fā)布時的盛況，從發(fā)展前景看，Model 3有望成為新能源汽車從供給端創(chuàng)造需求的標志性產(chǎn)品，并有望復(fù)制智能手機成長路徑和引爆新能源汽車需求。

同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮沖擊下，通信業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)已發(fā)生了巨大的變化，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合也促進了上述行業(yè)的洗牌和升級。汽車行業(yè)由于技術(shù)和資金壁壘較高，目前來看，受互聯(lián)網(wǎng)的沖擊相對較小，但新能源汽車發(fā)展正在改變這一現(xiàn)狀，樂視、百度、阿里、騰迅等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車計劃。鑒于新能源汽車具有與互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)深度融合的先天優(yōu)勢，本人認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將在以下兩個方面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并有望顛覆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局：

一方面，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，未來新能源汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。杰里米?里夫金所著的《第三次工業(yè)革命》就將電動汽車融入電網(wǎng)作為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱之一，因為電動汽車既有交通工具特性，同時也可在閑置時段作為儲能裝置使用，并可在充放電時與其他電力設(shè)備進行信息通信，從而成為能源互聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)中不可或缺的組成單元，在能源互聯(lián)網(wǎng)重塑整個能源價值鏈的過程中，新能源汽車將有望推動汽車產(chǎn)業(yè)加快變革。

另一方面，新能源汽車將成為繼智能手機后的又一移動終端，從而進一步顛覆汽車行業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)整合汽車產(chǎn)業(yè)已成為大勢所趨，新能源汽車和智能汽車的發(fā)展為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打開了進入汽車行業(yè)的缺口，鑒于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在大數(shù)據(jù)、通信和人工智能等方面的先天優(yōu)勢，勢必以獲取純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)為前提，進一步布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，最終實現(xiàn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的深度融合和共同發(fā)展，新能源汽車將成為繼智能手機后的又一移動終端，并以互聯(lián)網(wǎng)思維提升用戶體驗，無人駕駛、汽車共享等也有望在新能源汽車行業(yè)率先實現(xiàn)。在此情況下，互聯(lián)網(wǎng)下成長的年輕一代將成為新能源汽車產(chǎn)品的積極擁護者，如果把特斯拉類比為蘋果的話，那我國汽車界的小米、華為、魅族等誕生指日可待！

綜上，本人認為，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，一切皆有可能，以往認為堅不可破的出租車行業(yè)被Uber、滴滴等顛覆便是佐證，新能源汽車因其具有與互聯(lián)網(wǎng)融合的先天優(yōu)勢，勢必會成為推動汽車產(chǎn)業(yè)變革的上帝之手！

快來參加有獎?wù)魑摹半妱踊顺敝厮芷嚠a(chǎn)業(yè)格局”，您可以暢談對電動化浪潮的認識和判斷，也可以談?wù)勲妱踊瘜ζ嚠a(chǎn)業(yè)和出行帶來的改變，也可以聊聊如何突破創(chuàng)新，也可以評議汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑……與我們分享您的獨到見解，不僅可以展現(xiàn)您的才華，還能獲得豐厚的稿酬！本期特設(shè)：一等獎1名，獎勵3000元，二等獎1名，獎勵2000元，三等獎1名，獎勵1000元，刊發(fā)獎5名，獎勵100元。除 此之外，優(yōu)秀稿件作者還可以受邀參加4月25日至27日在北京舉行的2016中國汽車論壇，每年一屆的中國汽車論壇，是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主 辦、世界汽車組織(OICA)支持的國內(nèi)頂級高端汽車論壇，也是世界經(jīng)濟論壇(WEF)唯一全面參與的中國汽車行業(yè)論壇，有中國汽車領(lǐng)域的“達沃斯”論壇 之稱。

征文時間：

4月6日-4月30日

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