特斯拉超級電池工廠Gigafactory開張了，有人在感慨鋰電池與燃料電池的未來前景，有報道說國家動力電池創(chuàng)新中心終于成立，但企業(yè)缺乏興趣。所以我也揣測一下新能源車行業(yè)發(fā)展中各方的想法。

我認為超級電池工廠是在技術(shù)無法突破的現(xiàn)狀下，從規(guī)模效應(yīng)和供應(yīng)鏈的一體化上做文章，降低成本；鋰電池、燃料電池的路線優(yōu)劣之爭，是學術(shù)以及投資者的利益之爭；成立國家電池創(chuàng)新中心，鋪平從實驗室到市場的脫節(jié)之路是很美好，但利益分配機制不先談清，誰會傻乎乎地共享技術(shù)，投入資金搞開發(fā)？說破了，就都不那么美了。市場經(jīng)濟中，情懷是奢侈品，扒開光鮮的外表，實實在在的利益目標驅(qū)動才是推動事物發(fā)展的核心動力。

下面我嘗試分析一下，新能源車行業(yè)各方的利益目標。我認為，相關(guān)的主要有電池廠家、整車廠家、政府有關(guān)部門、消費者4大塊。前兩家搞的花樣最多，電池路線優(yōu)劣、充電設(shè)施配套、充電換電、整車性能、續(xù)航里程、混動純電、補貼多少等。但這兩家不論是講情懷還是講技術(shù)，核心不過是有利可圖。只要有錢賺，他們就有動力。消費者的目標也比較單純，需要更便捷便宜的出行方式，順帶裝裝門面。

政府的目標應(yīng)該比較多，因為我覺得有很多好處。

一、改善能源結(jié)構(gòu)。我們對國際石油能源的依賴度早就超過了一半。幾條大動脈又都不是很安全，一旦有個風吹草動，對經(jīng)濟的正常運轉(zhuǎn)、百姓的日常生活影響太大。小小的經(jīng)濟問題，也許會引發(fā)關(guān)系國計民生的大問題。那怕光把私家轎車把用油改成用電的話，也可以算有很大的改善。至少就可行性來說，占我國發(fā)電量七成的火電廠們表示，毫無壓力，眾多開工不足的煤礦表示，樂見其成。

二、改善城市空氣質(zhì)量

自從某人普及了個叫PM2.5的東西，我們知道了什么叫霧霾。既然沒有特供的空氣，霧霾面前人人平等。于是，空氣污染，尤其是一線城市的空氣質(zhì)量就迅速地由光說不練，變成了提頭來見的政治任務(wù)。以北京為例：

2014年1月18日上午，《北京市大氣污染防治條例(草案)》提交北京市人民代表大會審議，把降低PM2.5首次納入立法。北京市市長王安順在全國兩會上表示，北京市將實施垃圾、污水三年行動計劃，要投入848億元。治理PM2.5投入將高達7600億元?！耙驗橹醒腩I(lǐng)導說，2017年實現(xiàn)不了空氣治理就‘提頭來見’?！?

北京市環(huán)保局表示，資金投放的重點是壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵。燃煤鍋爐清潔能源改造等燃煤污染防治，以及老舊機動車提前淘汰更新等機動車污染防治方面的專項資金投入最大。

2年了，我不知道北京已經(jīng)投入多少資金治理空氣，但想來不會太少，至于全國呢？我覺得，既然北京市已經(jīng)到了花千億級別的銀子來買空氣的份上，還有必要忙著制定什么新能源車準入標準么？畢竟只要是用電池為動力的，天生沒有廢氣排放的問題。對被PM2.5搞得尷尬不已的領(lǐng)導們來說，就是免費的特效藥啊。那么不論哪種電池，不論幾個輪子，只要滿足安全標準，就該允許并鼓勵上路。不提關(guān)聯(lián)行業(yè)的就業(yè)崗位，光環(huán)保費用就能省下多少？！

三、推動汽車業(yè)彎道超車

30年改革開放，成果豐碩。但汽車行業(yè)美中不足的問題大家都明白。而現(xiàn)在，新能源車的發(fā)展是個新的起點，大家都差不多?？芍^是發(fā)展的天賜良機。趕上了，甚至超越了，對整個國家來說不僅僅是賺點銀子的事情。

四、改善電網(wǎng)用電，提高社會資源利用率。

機器有最佳運行效率的區(qū)間。就算是對機器運轉(zhuǎn)效率一無所知的人，也可以從電費帳單上的峰谷電價看出端倪。如果有一定保有量的電動車集中在夜間充電，起到削峰填谷的作用，對電網(wǎng)的運行效率是非常好的調(diào)節(jié)，可謂多多益善。從國家層面考慮的話，無需高端技術(shù)突破，就能有效提高整個社會資源的利用率，應(yīng)該可以稱得上是花小錢辦大事的優(yōu)秀代表。如果再開發(fā)出向電網(wǎng)回饋電量的功能，就又增加了儲能電站的作用，前景可謂一片光明。

綜上所述，在電動汽車這行業(yè)中，生產(chǎn)方圖賺錢，老百姓圖省錢，政府明的暗的好處多多。電池廠家、整車廠家、政府有關(guān)部門、消費者之間，前兩方是吃蛋糕的，政府是代表納稅人發(fā)點心的，只有消費者是真正掏自己銀子，推動行業(yè)發(fā)展的。我覺得比較順當?shù)年P(guān)系是政府站在全局高度，鼓勵引導消費者使用更環(huán)保、經(jīng)濟的出行方式。讓市場經(jīng)濟的運行規(guī)律發(fā)揮作用，篩選出最有生命力的車企、電池廠。政府以營造寬松、公平的市場環(huán)境為己任，只要是用電為動力的都一視同仁，相信勤勞聰慧的中國人民的創(chuàng)造力，至于再具體的如電池種類、插電換電、純電混電等路線選擇就該慎重插手了。希望大家在發(fā)展的道路上，不忘初心。計劃經(jīng)濟，不是萬能的。30多年的改革開放，有力地證明了這一點。

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