在政策與產業(yè)雙重推動下,電動汽車早就不是新鮮的消費品。無論在北上廣一線城市還是一些車保有量穩(wěn)定的二三線城市,總能在路上看到尾標寫有“EV”的汽車。但你是否也發(fā)現,路上出現的電動車基本就是幾款固定的車型,對新能源汽車感興趣的你并不知道自己喜愛的品牌、耳熟能詳的車型什么時候也能售賣電動車吧。
目前智能出行收到很多詢問電動車信息的用戶反饋,表示自己是國產、BBA或者日系車的粉絲,希望能知道自己有忠誠度的品牌何時有電動版?;谝陨闲枨?,智能出行推出了報告《你關心的汽車品牌什么時候會出電動車?》,在此就先介紹目前在電動車政策上最積極、也最具有動作的國產汽車品牌,它們在過去、現在和將來推出什么產品。
首先,我們看一下目前市場上已經在賣且較為“成熟”的車型,它們的特點包括:2016年以前生產、上市,是汽車廠商的第一款電動汽車
2016年之前,國產汽車品牌共上市了12款車型,其中我們能看出:
大部分國產汽車品牌在2016年之前都推出了第一代電動車試水,江淮更是在相隔較短的時間推出了兩款。
但這些車型從出現的時間、價格和里程綜合來看,大多是跟隨政策而動的產品,目前雖然在售,但根據歷史經驗表明:舊車型雖有新鮮度,但產品是在基礎設施不成熟的情況下出現的,在使用上存在一定不確定性。
然后,時間轉眼到了2016年。
2016年是充電基礎設施蓬勃但開始理性發(fā)展的一年,汽車廠商出產的汽車和2015年也有明顯不同,包括續(xù)航里程都提高到了200以上,補貼前的價格都處在20-30萬之間。
而這次,我們可以看出國產汽車品牌正在愈發(fā)趨于將電動車產品標準化——如何在人們接受的續(xù)航里程范圍中,用最低的制造成本,尋找到最優(yōu)價格區(qū)間,已經成為了行業(yè)之間的默契。
所以這時候各家車之間的電動車制造方案已經沒有那么的不同,此時作為消費者更應該關注的應該是除了續(xù)航、價格之外的因素:例如,尋找更新后的第二代、更成熟的車型或是擁有一些獨特的車聯網、車載終端技術的電動車。
看完過去和現在,接下來幾年我們對老牌國產汽車品牌還能有哪些期待呢?
呃….智能出行君對這幾款車型實在無法評價,只能說,從目前各家廠商公布的信息來看,國產電動廠商對接下來幾年電動汽車制造上的規(guī)劃并沒有非常清晰的認知,更多的是在政策和產業(yè)推動下適時而動——用最快的速度和最低的成本生產一輛電動汽車。
所以現在來看如果你是一位國產汽油車的車主,接下來如果選擇電動汽車,品牌似乎并不是一個最重要的因素了。
買車第一要素是要實用,尤其是國產、行業(yè)早期的電動汽車。從這張表我們能看出來:
1.國產汽車廠商最注重的是成熟的三廂轎車,這是國產汽車廠商生產的最多也是歷史時間最長、最有經驗的車型。它們大多以既有車型作為平臺,更換動力系統。
2.微型車是一個廠商押注會高速增長的車型市場,雖然我們無法預測微型電動車市場究竟有多高的歡迎度,不過各家汽車廠商都普遍認為電動車用戶目前以城市用車為主,靈活、輕便、滿足城市內行使是它們設計、考量一輛新車型的初衷。
因此,國產電動汽車目前能買到的車型集中在三廂和緊湊車型上,大部分是在既有成熟的汽油車平臺上開發(fā)的。汽車廠商在短時間不會生產高續(xù)航里程或者外觀別致的車型。如果你在一線限行城市中想選擇一款“能用”、外觀與汽油車相似的電動車,似乎短時間內下手和明年下手并沒有太大的區(qū)別。
來源:第一電動網
作者:500miles智能出行
本文地址:http://autopag.com/kol/44961
本文由第一電動網大牛說作者撰寫,他們?yōu)楸疚牡恼鎸嵭院椭辛⑿载撠?,觀點僅代表個人,不代表第一電動網。本文版權歸原創(chuàng)作者和第一電動網(autopag.com)所有,如需轉載需得到雙方授權,同時務必注明來源和作者。
歡迎加入第一電動網大牛說作者,注冊會員登錄后即可在線投稿,請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯系方式,便于我們在第一時間與您溝通稿件,如有問題請發(fā)送郵件至 content@d1ev.com。
文中圖片源自互聯網,如有侵權請聯系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。