在政策與產業(yè)雙重推動下，電動汽車早就不是新鮮的消費品。無論在北上廣一線城市還是一些車保有量穩(wěn)定的二三線城市，總能在路上看到尾標寫有“EV”的汽車。但你是否也發(fā)現，路上出現的電動車基本就是幾款固定的車型，對新能源汽車感興趣的你并不知道自己喜愛的品牌、耳熟能詳的車型什么時候也能售賣電動車吧。

目前智能出行收到很多詢問電動車信息的用戶反饋，表示自己是國產、BBA或者日系車的粉絲，希望能知道自己有忠誠度的品牌何時有電動版?；谝陨闲枨?，智能出行推出了報告《你關心的汽車品牌什么時候會出電動車？》，在此就先介紹目前在電動車政策上最積極、也最具有動作的國產汽車品牌，它們在過去、現在和將來推出什么產品。

首先，我們看一下目前市場上已經在賣且較為“成熟”的車型，它們的特點包括：2016年以前生產、上市，是汽車廠商的第一款電動汽車

2016年之前，國產汽車品牌共上市了12款車型，其中我們能看出：

大部分國產汽車品牌在2016年之前都推出了第一代電動車試水，江淮更是在相隔較短的時間推出了兩款。

但這些車型從出現的時間、價格和里程綜合來看，大多是跟隨政策而動的產品，目前雖然在售，但根據歷史經驗表明：舊車型雖有新鮮度，但產品是在基礎設施不成熟的情況下出現的，在使用上存在一定不確定性。

然后，時間轉眼到了2016年。

2016年是充電基礎設施蓬勃但開始理性發(fā)展的一年，汽車廠商出產的汽車和2015年也有明顯不同，包括續(xù)航里程都提高到了200以上，補貼前的價格都處在20-30萬之間。

而這次，我們可以看出國產汽車品牌正在愈發(fā)趨于將電動車產品標準化——如何在人們接受的續(xù)航里程范圍中，用最低的制造成本，尋找到最優(yōu)價格區(qū)間，已經成為了行業(yè)之間的默契。

所以這時候各家車之間的電動車制造方案已經沒有那么的不同，此時作為消費者更應該關注的應該是除了續(xù)航、價格之外的因素：例如，尋找更新后的第二代、更成熟的車型或是擁有一些獨特的車聯網、車載終端技術的電動車。

看完過去和現在，接下來幾年我們對老牌國產汽車品牌還能有哪些期待呢？

呃….智能出行君對這幾款車型實在無法評價，只能說，從目前各家廠商公布的信息來看，國產電動廠商對接下來幾年電動汽車制造上的規(guī)劃并沒有非常清晰的認知，更多的是在政策和產業(yè)推動下適時而動——用最快的速度和最低的成本生產一輛電動汽車。

所以現在來看如果你是一位國產汽油車的車主，接下來如果選擇電動汽車，品牌似乎并不是一個最重要的因素了。

買車第一要素是要實用，尤其是國產、行業(yè)早期的電動汽車。從這張表我們能看出來：

1.國產汽車廠商最注重的是成熟的三廂轎車，這是國產汽車廠商生產的最多也是歷史時間最長、最有經驗的車型。它們大多以既有車型作為平臺，更換動力系統。

2.微型車是一個廠商押注會高速增長的車型市場，雖然我們無法預測微型電動車市場究竟有多高的歡迎度，不過各家汽車廠商都普遍認為電動車用戶目前以城市用車為主，靈活、輕便、滿足城市內行使是它們設計、考量一輛新車型的初衷。

因此，國產電動汽車目前能買到的車型集中在三廂和緊湊車型上，大部分是在既有成熟的汽油車平臺上開發(fā)的。汽車廠商在短時間不會生產高續(xù)航里程或者外觀別致的車型。如果你在一線限行城市中想選擇一款“能用”、外觀與汽油車相似的電動車，似乎短時間內下手和明年下手并沒有太大的區(qū)別。

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