繼出租車、專車、快車、順風(fēng)車、大巴以及代駕業(yè)務(wù)之后，租車成為滴滴出行進入的下一個領(lǐng)域。8月22日，滴滴出行確認(rèn)，其旗下租車業(yè)務(wù)已于7月開始在上海測試運營，部分用戶已經(jīng)可以體驗滴滴提供的租車服務(wù)，預(yù)計今年年內(nèi)可以推廣到其他一二線城市。這難道是滴滴出行要搶神州租車們的飯碗？

事實上，和它開展的其他業(yè)務(wù)類似，滴滴仍然維持的是平臺模式，即自己不擁有車輛而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務(wù)。它的主要目的之一或許是拉攏租車公司，將它們從潛在對手變?yōu)楹献骰锇椤?

當(dāng)然，據(jù)滴滴自己說，自駕游需求的不斷上漲也是它進入租車領(lǐng)域的一大原因。2015年國內(nèi)旅游40億人次中，自駕游游客占58.5%以上，達到23.4億人次。

這一龐大數(shù)據(jù)讓政府針對自駕游出臺了相關(guān)政策。2015年7月，國務(wù)院審議通過《關(guān)于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》提出，制定全國自駕車房車營地建設(shè)規(guī)劃和自駕車房車營地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確營地住宿登記、安全救援等政策，到2020年，鼓勵引導(dǎo)社會資本建設(shè)自駕車房車營地1000個左右。

根據(jù)中投顧問在《2016-2020年中國汽車租賃業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》中預(yù)計，2016年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到544億元，未來五年(2016-2020)年均復(fù)合增長率約為21.07%，2020年汽車租賃行業(yè)市場規(guī)?；蛟S可以達到1168億元。照這么看，汽車租賃市場還有很大增長空間。

不過，抓住自駕游的潮流，看重汽車租賃市場巨大的空間——同樣的話，神州租車4年前就說過一遍了。那時候汽車業(yè)最被投資人看好的其中一個領(lǐng)域就是租車。神州租車被聯(lián)想、赫茲租車等大公司投資，它的廣告隨處可見，隨后也出現(xiàn)了諸如凹凸租車、PP租車等P2P模式。這個熱鬧的場景一度讓大家覺得租車市場很快要在中國爆發(fā)了，但事實是——并沒有。

中國人強烈的“擁有”一輛車的意識，再加上高鐵和打車應(yīng)用的普及，讓人們?nèi)ネ獾貢r沒必要再租一輛車，這都抑制了租車業(yè)在中國的進一步發(fā)展。如今，神州租車的市值在180億元左右，比高峰時的300億元下降了近一半。

從這個角度看，滴滴租車的前景可能也不太樂觀。

其實滴滴進入租車領(lǐng)域的更現(xiàn)實原因可能跟政策限制有關(guān)。之前出臺的網(wǎng)約車新政讓私家車合法，雖然新政策對專車數(shù)量沒有直接控制，但各地可能會在出租車車輛的保有量上對專車的整體體量設(shè)置上限，而租車業(yè)務(wù)可以讓余下的車輛找到新的業(yè)務(wù)模式。

另一方面，神州租車及其他互聯(lián)網(wǎng)租車公司也應(yīng)該歡迎滴滴的加入。有相關(guān)分析師認(rèn)為，原有玩家的模式可能已經(jīng)限制了資本的想象力，而滴滴這一大玩家如今的進入，從某種程度上說，有可能會突破這一局限，讓這一市場重新熱起來。

同其他業(yè)務(wù)一樣，滴滴依然會采用算法調(diào)度車輛，在線上完成租車預(yù)訂、支付及訂單修改等環(huán)節(jié)，這從理論上可以提升車輛的出租效率、安全管理等。有消息稱，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運營管理等多方面展開合作。

總之，滴滴此舉能進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，讓自己的數(shù)據(jù)服務(wù)生意得到擴展和延伸，并使自己更像一家綜合的“出行”方式公司——至于租車這個單項業(yè)務(wù)是否真能熱起來，其實并不是太重要。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >