觀察低速電動車的發(fā)展歷程，到現(xiàn)在已經(jīng)由小型車身發(fā)展到與傳統(tǒng)汽車相差無幾， 如果不仔細觀察的話，根本無法察覺到低速電動車與傳統(tǒng)汽車A00級別轎車的差別。 而出廠價格卻是從以前的三萬降到現(xiàn)在的兩萬多元。

競爭越來越激烈，車型也越造越大，價格卻越來越便宜，這個是個惡性循環(huán)的競爭，不是常規(guī)良性循環(huán)的競爭。企業(yè)這樣去拼這樣去打價格戰(zhàn)，拼到最后打到最后，剩下的只有寥寥無幾的低速電動車得以生存，正所謂殺敵一千自損八百的套路。

如果誰能避開價格、車型的競爭，避開這個惡性循環(huán)，那就能在接下來的低速電動車領(lǐng)域搶占到一塊史無前例的大蛋糕，就可以成為低速電動車未來5年內(nèi)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍人物，那么低速電動車企們應(yīng)該如何去應(yīng)變呢？我想應(yīng)該從以下三個方面來應(yīng)變：

第一創(chuàng)新渠道模式

創(chuàng)新渠道模式走精品路線，改變現(xiàn)有的渠道規(guī)劃，化整為零，積小成大，強化物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化經(jīng)銷商動能， 幫扶經(jīng)銷商人員的提升， 提高售后服務(wù)效率與水平，提高市場覆蓋率及提升市場占有率。

第二改變產(chǎn)品策略

走不一樣的路，制造差異化產(chǎn)品，導(dǎo)入互聯(lián)網(wǎng)裝備，裝配現(xiàn)代化科技產(chǎn)品，升級產(chǎn)品制造工藝，優(yōu)化產(chǎn)品制造成本，規(guī)劃經(jīng)典車型，占領(lǐng)行業(yè)制高點。

第三強化銷售管理

設(shè)計區(qū)域銷售模塊門檻，強化區(qū)域銷售團隊，培訓(xùn)區(qū)域團隊以提高整體素質(zhì)，優(yōu)化內(nèi)部管理流程，提升廠商對接流程的梳理，把培訓(xùn)常態(tài)化。

誰會是第一個這樣做的企業(yè)呢？讓我們拭目以待吧。

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