乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：11月新能源乘用車銷量4.18萬，同比增長35%，總體比較平穩(wěn)。純電動車和插電混合動力分別達(dá)到37252臺和4543臺，環(huán)比增長39%和9%。分車型方面，純電動銷量表現(xiàn)在微型車和緊湊型車方面，眾泰云100、帝豪EV、北汽EU系列表現(xiàn)突出。插電混動方面，整體下滑，未有進(jìn)入銷量前十的車型，有些遺憾。

第一名 眾泰云100

本月云100可謂實(shí)現(xiàn)了井噴式增長，從10月的2053臺，一下子突破了5000臺大關(guān)，完成了5024臺，環(huán)比增幅145%，相對于老對手知豆D1來看，這次眾泰云100可謂揚(yáng)眉吐氣了一回。但是整體來看，云100的銷量表現(xiàn)卻時好時壞，不知道這種氣勢能撐多久？

第二名 吉利帝豪EV

帝豪EV本月表現(xiàn)也很突出，一下子突破了3500臺大關(guān)，完成了3799臺。但是讓人不解的是，10月份沒有銷量數(shù)據(jù)。帝豪EV能有如此表現(xiàn)，主要得益于燃油車銷量一片大好，為電動車積累了不錯的產(chǎn)品口碑，再加上合適的價格和夠用的續(xù)航讓不少消費(fèi)者為之動心。

第三名 北汽EU系列

相比于突破了4500臺大關(guān)的10月份，北汽EU系列在11月份銷量有些下滑，本月完成了3769臺，環(huán)比降幅18%。在純電動主銷的北京地區(qū)，北汽EU系列占據(jù)了先天優(yōu)勢，但競爭是殘酷的，隨著帝豪EV等競品車型的發(fā)力，北汽EU系列以后的日子有的受了！

第四名 眾泰E200

眾泰E200在上月實(shí)現(xiàn)了井噴式增長，完成了1655臺，本月繼續(xù)保持著這種勢頭，突破了歷史性大關(guān)，完成了3500臺的業(yè)績，環(huán)比增幅為111%?？磥磉@款與知豆神似的車型，憑借價格優(yōu)勢，在三四線城市迅速打開了市場局面。

第五名 奇瑞eQ

奇瑞eQ在11月完成了3233臺，環(huán)比10月份增長了52%。告別了9月份(500臺)的頹勢，奇瑞eQ 在10月(2130臺，環(huán)比增幅326%)、11月增長優(yōu)勢凸顯。說明這款小車憑借其低廉的價格和較為實(shí)用的日常代步功能，在三四線城市有著不錯的市場增長潛力。

第六名 比亞迪e5

比亞迪e5整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定，9月份達(dá)成2094臺銷量，10月雖有些下降，但也實(shí)現(xiàn)了1943臺進(jìn)賬，在11月份完成了2113臺業(yè)績，環(huán)比增幅9%。通過不斷努力，比亞迪通過e5、秦EV兩款純電動車型在北京市場站穩(wěn)了腳跟，成為北汽新能源強(qiáng)有力的對手。

第七名 比亞迪e6

比亞迪e6的銷量表現(xiàn)有些不穩(wěn)定，上個月突破3000臺大關(guān)，完成了3118臺，且取得了銷量亞軍的位置，但是11月卻有些下滑，僅完成了2069臺，環(huán)比降幅達(dá)34%。這與接近年底，來自大客戶方面的團(tuán)購需求減少有關(guān)。

第八名 芝麻E30

這款出自眾泰旗下的微型電動車，外觀與奔馳smart神似，在這個拼顏值的時代，這點(diǎn)就賺足了眼球，再加上低廉的價格(經(jīng)過國家、廠商和地方三方補(bǔ)貼后，在北京和天津的價格僅為3.28萬)，以及基本可以滿足日常代步的續(xù)航里程，看來這款眾泰版的“smart”銷量還不錯，在11月份銷量就達(dá)到了2044臺，后期表現(xiàn)同樣值得期待。

第九名 知豆D1

知豆D1在11月完成了1923臺，環(huán)比降幅17%，雖然較9月(2193臺)、10月(2308臺)來看，有所下降，但是整體來看，知豆D1的表現(xiàn)算比較穩(wěn)定。但是隨著主要競爭對手眾泰旗下諸多的車型：云100、E200、芝麻E30等車型逐漸形成氣候，知豆的競爭壓力也空前增加了不少！

第十名 眾泰TTev

它的原型車是江南奧拓，話說在江南奧拓基礎(chǔ)上，經(jīng)過改名(眾泰集團(tuán)重組了江南公司，中國兵裝集團(tuán)不讓用奧拓這個品牌了，眾泰就將其改名為了眾泰TT)而后推出電動版，便是眾泰TTev，要說這款小車的賣點(diǎn)就是什么，筆者認(rèn)為應(yīng)該是：便宜，便宜，便宜！11月竟然完成了1740臺，環(huán)比增幅達(dá)706%，真是破天荒了！

小結(jié)：

11月新能源汽車銷量表現(xiàn)出一邊倒的狀態(tài)，眾泰云100和帝豪EV為代表的純電動車型以絕對優(yōu)勢占據(jù)了銷量TOP10榜單，混動車型整體下滑，均未進(jìn)入榜單。值得注意的是，微型電動車集體銷量看好，占據(jù)了TOP10榜單的6席，這樣的局面似乎意味著微型電動車已從“寒冬”走出，迎來了“暖春”?!

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