在新能源汽車推廣量超百萬(wàn)，越來(lái)越多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車出行背景下，充電樁建設(shè)也愈發(fā)成為市場(chǎng)關(guān)注的“焦點(diǎn)”。但“有車無(wú)樁”“有樁沒(méi)電”“有電不通”等問(wèn)題依然突出，這些既是電動(dòng)汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。

“找不到樁”“充不了電”成車主之“痛”

經(jīng)過(guò)政府的大力推廣，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶。然而，這些常常面臨無(wú)處充電尷尬的電動(dòng)汽車，經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱“還不如自行車來(lái)得好。”

我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量已超100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。與此同時(shí)，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2016年，新增公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，是2015年的5.5倍，累計(jì)建成公共充電樁15萬(wàn)個(gè)。

對(duì)于公共充電樁，有的安裝位置隱蔽，好不容易找到了，卻發(fā)現(xiàn)該車位被占用；有的充電插口不兼容，充到一半死機(jī)；有的看起來(lái)整齊光鮮，實(shí)際上根本沒(méi)有通電，或者始終在維修中；還有的安在停車場(chǎng)內(nèi)，要么進(jìn)不去，要么得額外再掏一筆停車費(fèi)。

從私人充電樁看，盡管消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，一般會(huì)免費(fèi)獲贈(zèng)充電樁，但所在小區(qū)經(jīng)常以“用電安全”“條件不足”等為由不讓安裝，不少消費(fèi)者甚至因此“棄號(hào)”。

“拉線充電”成了車主們無(wú)奈的選擇?！袄€充電”雖然方便，但安全隱患卻無(wú)法避免。據(jù)媒體報(bào)道，好多小區(qū)就曾有住戶因給電動(dòng)汽車充電不當(dāng)引起火災(zāi)。

“充電難”只因充電樁建設(shè)更難

1月18日，市規(guī)劃局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃管理工作的意見(jiàn)》，這一規(guī)定的出臺(tái)，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展是個(gè)利好。

但是，一個(gè)樁的背后，不僅是“建”，還涉及規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、安全等問(wèn)題。

有業(yè)內(nèi)人士反應(yīng)，新能源汽車之所以數(shù)量少、難充電，究其根源，還是因?yàn)槌潆姌兜慕ㄔO(shè)有難度。據(jù)介紹，對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，要找到合適建設(shè)充電樁的地方并不容易?！昂玫牡胤娇土髁看螅珒r(jià)格不菲;偏僻的地方價(jià)格便宜，但相對(duì)客流量就要減少?！?

各車企、充電樁企業(yè)在投產(chǎn)之初，所設(shè)計(jì)的充電容量并不兼容也是新能源汽車在充電問(wèn)題上走入困局的原因。“有的充電需要220V，有的需要380V?！?

不僅如此，充電樁設(shè)施的監(jiān)管也是一大難題。公共樁良莠不齊、小區(qū)配電設(shè)施無(wú)配套、市民無(wú)奈“飛線”所帶來(lái)的消防隱患，都是新能源汽車發(fā)展中必須突破的“攔路虎”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >