4月21日，特斯拉又雙叒叕宣布召回了。這次，由于車輛中使用了“第三方供應商”提供的問題齒輪，使駐車制動器無法釋放，導致一旦停車則會卡死手剎而無法移動。所以，特斯拉將全球召回5.3萬輛ModelS轎車和Model X SUV。

此前，受二級市場熱捧，特斯拉汽車的股票從年初至今已大漲40%。如今，特斯拉股票市值已經趕超福特，并對通用汽車的榜首地位虎視眈眈。不僅如此，特斯拉的股票也是十足的“牛股”，自上市以來大漲1680%。

盡管特斯拉說，尚未接到有關泊車制動裝置問題引發(fā)事故或傷情的報告，但資本市場已經有反應了：特斯拉股票價格當天下跌1%，報收于每股302.51美元。

特斯拉在聲明中說，ModelS和ModelX汽車的電子泊車制動裝置可能安裝一款小零件。第三方供獲商對這一零件的制造發(fā)生問題。目前正與意大利供貨商布倫博公司協調，以使這些零件得到更換。修復泊車制動裝置僅需不到45分鐘。

特斯拉將給客戶發(fā)送正式召回通知，附帶關于泊車制動裝置如何修復的信息。

據悉，因為車輛存在產品缺陷，此次打算在全球召回的車輛總數，相當于特斯拉汽車公司2016年總銷量70%的汽車。在中國市場，特斯拉也將召回2016年款Model S和Model X系列汽車，共計6634輛。

雖然，特斯拉聲稱，本次召回的車輛中，只有不到“5%”的車輛可能會受到此問題影響，且停車制動器問題更換也很便捷，只需要45分鐘。但據小鹍了解，算上這次召回，已經是特斯拉在一年半的時間內，第三次宣布全球召回車輛了。

另外兩次召回，分別為：2016年12月，特斯拉Model S上裝有問題氣囊，一定數量的2012-2016款Model S需召回；2015年11月，特斯拉召回全球全部9萬輛Model S電動汽車，該車型存在座椅安全帶隱患。

對此，國內部分業(yè)界媒體為特斯拉發(fā)聲，稱特斯拉的召回舉動，表現出了這家公司對消費者“非常負責”。而小鹍也注意到，在特斯拉國內官網——特斯拉中國上，有一篇題為《從特斯拉召回看汽車企業(yè)對用戶的責任》的文章，發(fā)表時間是2015年11月25日，正是特斯拉第一次大規(guī)模全球召回Model S電動汽車的那段時間。

屢次宣布召回的特斯拉，真的是一家每每都能防范于未然的負責任的車企嗎？小鹍看來，這只能表明，特斯拉在國內汽車市場上的輿論公關做得非常成功。不過，再成功的公關，也掩蓋不了特斯拉問題頻發(fā)的事實。

2016年1月20日，特斯拉在京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車。特斯拉轎車當場損毀，司機不幸身亡。

事后，遇難者家屬通過特斯拉車上的行車記錄儀的數據，經過相關專家分析，根據行駛過程中勻速行駛狀態(tài)，認定案發(fā)時高雅寧開啟了自動駕駛功能。

而在同年5月7日，來自美國俄亥俄州的 40 歲男子 Joshua Brown，駕駛Model S到一個十字路口時，與一輛大型拖車發(fā)生意外碰撞事故后身亡。當時，Model S的Autopilot 自動駕駛模式也處于開啟狀態(tài)。

由特斯拉Autopilot自動駕駛系統引發(fā)的交通事故已在國內外出現過幾次，不過，特斯拉方面也在一直積極配合調查，并升級了自己的Autopilot自動駕駛系統。

汽車上路無小事，希望不管是特斯拉還是別的車企，都必須拿出認真負責的態(tài)度，把問題解決在前面，而不是靠著一次次召回來解決。畢竟，汽車的誕生，是讓人們體會到更多旅途中的快樂，而非更快到達生命的終點。

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