奇瑞“混改”峰回路轉(zhuǎn)。筆者從接近奇瑞高層的人士那里獲悉，此前“混改停擺”傳聞不實(shí)，很多工作一直在默默進(jìn)行中。 這一次，相對(duì)比較明確的信息是：接棒人不是寶能，也不是神華，而是普拓資本。 

普拓資本是誰(shuí)？瀏覽了該公司網(wǎng)站，上面有條跟奇瑞有關(guān)的信息：2017年1月9日，普拓資本、神華集團(tuán)高管訪問(wèn)了奇瑞汽車(chē)股份有限公司。三方舉行了高級(jí)別戰(zhàn)略合作會(huì)談。

當(dāng)天，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍，副總經(jīng)理劉楊，奇瑞控股總經(jīng)理徐暉，奇瑞新能源副總經(jīng)理張永華、倪紹勇悉數(shù)到場(chǎng)。 

從那次到訪算起，轉(zhuǎn)眼已是一年半。這段時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，但對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都很重要。企業(yè)聯(lián)姻跟人一樣，相互了解需要一定的時(shí)間。轱哥不反對(duì)一見(jiàn)鐘情，但終成眷屬的不多。時(shí)間是最好的試金石，可以測(cè)試對(duì)方，也能檢驗(yàn)自己。 

資料顯示，普拓資本是一家致力于混合所有制改革和產(chǎn)業(yè)投資的專(zhuān)業(yè)投資機(jī)構(gòu)。普拓資本合伙人在訪問(wèn)奇瑞時(shí)說(shuō)過(guò)：“普拓同神華、奇瑞近年來(lái)建立了緊密合作關(guān)系，未來(lái)將繼續(xù)積極推動(dòng)與神華、奇瑞的全面合作，助力企業(yè)發(fā)展?！?nbsp;

與普拓資本浮出水面不同，奇瑞的掌舵人尹同躍依然保持低調(diào)。他最近的一次在公開(kāi)場(chǎng)合露面，是在7月19日的“安徽省質(zhì)量品牌促進(jìn)會(huì)成立大會(huì)暨質(zhì)量品牌發(fā)展高峰論壇”上。經(jīng)過(guò)大會(huì)提名和表決，尹同躍全票當(dāng)選安徽省質(zhì)量品牌促進(jìn)會(huì)首任會(huì)長(zhǎng)。 

再往前的一次公開(kāi)亮相，場(chǎng)面很大，而且是全國(guó)性的，只不過(guò)，老尹的心情卻好不到哪里去。那是在6月30日，尹同躍榮獲央視“改革開(kāi)放40年-致敬汽車(chē)人物”。和他一同登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)的還有吉利的李書(shū)福，長(zhǎng)城汽車(chē)的魏建軍，更讓老尹有些難以接受的是，李書(shū)福當(dāng)仁不讓地站在了三人中間。從照片來(lái)看，魏建軍的臉上寫(xiě)滿了“不服”。 

曾幾何時(shí)，奇瑞汽車(chē)是中國(guó)自主汽車(chē)品牌的標(biāo)桿，而尹同躍更是當(dāng)仁不讓的大哥大。1996年，尹同躍離開(kāi)一汽加盟奇瑞。那一年，尹同躍34歲。都說(shuō)初生牛犢不怕虎，而屬虎的尹同躍更是天不怕地不怕。 

熟悉奇瑞的人們肯定還記得，當(dāng)初尹同躍在市委書(shū)記詹夏來(lái)面前立下的誓言：“干不成，跳長(zhǎng)江！” 

滔滔江水奔流不息，尹同躍不僅沒(méi)有跳下去，還將奇瑞汽車(chē)打造成自主品牌一哥，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量冠軍。 

2008年，奇瑞的銷(xiāo)量為35.6萬(wàn)輛，分別是長(zhǎng)城、吉利的2.85倍、1.61倍。這種在銷(xiāo)量上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一直持續(xù)到了2011年。 

2012年和2013年，奇瑞汽車(chē)先后被長(zhǎng)城、吉利反超。如今，奇瑞不僅淪落至谷底，銷(xiāo)量差距還被進(jìn)一步拉大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年自主品牌銷(xiāo)量排名中，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量為76.7萬(wàn)輛，增幅達(dá)44%，以領(lǐng)先第二名25.3萬(wàn)的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居第一，長(zhǎng)城汽車(chē)以47.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第三，奇瑞汽車(chē)以21.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排在第七名。 

從零起步做到自主品牌第一，然后又從第一滑到第七，給人的感覺(jué)像在坐過(guò)山車(chē)。中國(guó)人有句老話：窮則思變。盡管奇瑞汽車(chē)還沒(méi)有走到窮途末路，但“變”是必須的，而“混改”是無(wú)數(shù)種改變中眼下最被看好的。 

轱哥一直認(rèn)為，所謂“混改”，混得不好就要被改；混好了你去改別人。很顯然，奇瑞屬于混得不太好的那種，“被改”是必然的。 

道理誰(shuí)都明白，前途一片光明，但道路非常曲折。畢竟是一家千億級(jí)的地方國(guó)企，哪怕小小的改動(dòng)稍有不慎都可能引發(fā)大地震。 

首當(dāng)其沖的就是錯(cuò)綜復(fù)雜的股份，轱哥簡(jiǎn)單梳理了一下，其中，整個(gè)“安徽系”國(guó)有資產(chǎn)持有比例達(dá)到了75.53%。分別為： 

奇瑞控股持股比例為31.33%；安徽省信用擔(dān)保集團(tuán)持有股份13.71%；蕪湖市建設(shè)投資有限公司持股比例為9.44%；蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司持股比例為9.26%；安徽省投資集團(tuán)持股比例為7.14%；蕪湖縣建設(shè)投資有限公司持股2.51%；蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)投資公司2.14%。 

其他地方性國(guó)有資產(chǎn)持股的有：常熟港口開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司2.51%；開(kāi)封新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司2.51%；大連汽車(chē)工業(yè)投資有限公司2.51%。 

整體算下來(lái)，奇瑞的國(guó)有資本控股比例83%。 

多年來(lái)，尹同躍時(shí)常對(duì)外宣稱(chēng)自己“只知道裝螺母造汽車(chē)”，這句話幾乎成了他的個(gè)人標(biāo)簽，其知名度不亞于吉利李書(shū)福的“汽車(chē)就是沙發(fā)加4個(gè)輪子”。