根據(jù)特斯拉向美國(guó)環(huán)保署提交的文件以及馬斯克最新的確認(rèn)，Model 3或?qū)⑴渲靡粋€(gè)50以及75kWh左右的電池組，而且Model 3將使用三相永磁電機(jī)，與Model S／X的感應(yīng)電機(jī)不同。

上個(gè)月，當(dāng)特斯拉正式啟動(dòng)量產(chǎn)版Model 3的生產(chǎn)時(shí)，特斯拉公布了Model 3的一些信息，但是特斯拉并未公布Model 3的所有細(xì)節(jié)。現(xiàn)在，根據(jù)美國(guó)環(huán)保署發(fā)布的Model 3批準(zhǔn)證書，外界可以了解到Model 3的更多細(xì)節(jié)。

根據(jù)Model S以及Model X的過(guò)往處理方式，特斯拉往往通過(guò)電池組的容量對(duì)車型進(jìn)行命名。比如，一個(gè)配置了75kWh電池組的Model S被稱作Model S 75。外界已經(jīng)了解了特斯拉這種命名的慣例已經(jīng)電池容量等方面的信息，但由于Model 3是一種量產(chǎn)的主流市場(chǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品，因此，為了避免造成誤解與困擾，特斯拉對(duì)Model 3命名時(shí)或?qū)⒎艞壣鲜鲆蕾囯姵亟M的命名慣例，轉(zhuǎn)而更加關(guān)注真實(shí)的續(xù)航里程。

這也就是為什么Model 3不是配置了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池組，就是一個(gè)“長(zhǎng)續(xù)航里程”的電池組。標(biāo)配版電池組將于今年晚些時(shí)候進(jìn)行生產(chǎn)，而長(zhǎng)續(xù)航里程電池組已經(jīng)處于生產(chǎn)之中，可以保證310英里（約499公里）的續(xù)航里程。

不管怎樣，對(duì)于特斯拉愛(ài)好者們，美國(guó)環(huán)保署EPA的證書文件公布了Model 3電池組方面的信息，其中，長(zhǎng)續(xù)航里程的Model 3電池組總電壓伏特高達(dá)350伏，總?cè)萘窟_(dá)230安，這意味著這是一個(gè)80.5kWh的電池組。

特斯拉表示，上述數(shù)值是用于環(huán)保署的測(cè)試，上述計(jì)算并不一定是Model 3電池組的真實(shí)容量。此前，一制造商表示Model 3使用了78kWh的電池組。而周一，馬斯克證實(shí)稱，Model 3標(biāo)配電池組50kWh，續(xù)航里程約220英里（約354公里），“里程加長(zhǎng)版”將配置約75kWh的電池組。

根據(jù)提交的信息，Model 3使用的是三相永磁電動(dòng)機(jī)，與Model S以及Model X所使用的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)不同。交流感應(yīng)電機(jī)是由尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）發(fā)明的，這也是特斯拉公司名字的來(lái)源。而現(xiàn)在絕大多數(shù)電動(dòng)汽車都使用了永磁電動(dòng)機(jī)，因此，作為主流市場(chǎng)的量產(chǎn)電動(dòng)汽車，Model 3從感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)也是合理的配置選擇。

據(jù)了解，Model 3的后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率被評(píng)定為258馬力。這不如標(biāo)準(zhǔn)版Model S／X RWD發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大，但是明年特斯拉將性能版Model 3以及雙引擎版Model 3，屆時(shí)功率將會(huì)更強(qiáng)大。點(diǎn)評(píng)：特斯拉表示，文件中的功率輸出是為了環(huán)保署測(cè)試，并不代表公司測(cè)定的功率輸出值。

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