跨界造什么車，有兩層意思：一是端什么碗吃什么飯，老老實(shí)實(shí)搬磚就行了，造什么車，下雨天閑得慌；二是成心攪局傳統(tǒng)汽車制造業(yè),跨界不止帶來新鮮感,也帶來新創(chuàng)造、新想象，開辟嶄新空間。

趕潮流爭先恐后，急跨界禍福難卜。步子邁大了，容易掉坑里；攤子鋪大了，容易顧頭不顧腚。丁磊養(yǎng)豬，馬云玩共享單車，董小姐投資珠海銀隆，我們不是沒看到。如果有一天，新浪造飛機(jī)，騰訊做搜索，百度整電商，有多少人莫名驚詫,估計(jì)屈指可數(shù)。為什么？跨界太多，領(lǐng)域太繁，刺激太高頻，少見多怪，多見無所怪。 互聯(lián)網(wǎng)、家電行業(yè)的跨界，不禁讓人們想起廣東名菜佛跳墻,也許亂燉的滋味就是不一般,亂戰(zhàn)的景象就是很好看,然而這是過路打醬油的圍觀群眾的感受，清一水黃鶴樓上看翻船心態(tài)，看熱鬧不怕事大，事主則如魚飲水,冷暖自知。

是非成敗分分鐘，群眾的眼光是雪亮的，名角臺(tái)前幕后都自帶打光，想躲都躲不了?？缃邕@事，成了是眼光獨(dú)到，布局前瞻，開創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；敗了是不務(wù)正業(yè)，盲目擴(kuò)張，賠了夫人又折兵。

風(fēng)光者有限，其中翹楚非馬斯克莫屬。馬斯克造車，特斯拉成全球新能源汽車知名品牌，2008年發(fā)布Roadster；2012年發(fā)布Model S，2015年9月交付Model X，預(yù)計(jì)2017年末交付Model3，一路飛奔一路歌。今年2月1日，特斯拉汽車公司正式改名為特斯拉，業(yè)務(wù)不再唯一，雪球越滾越大。截至8月24日，馬斯克另外一家公司SpaceX當(dāng)年航天發(fā)射次數(shù)全球第一（12次），超越了俄羅斯（11次）和中國（8次）?？缃绮椒?，同步經(jīng)營之繁，神乎其技。

鈍兵挫銳，谷歌蘋果戰(zhàn)略收縮。谷歌技術(shù)強(qiáng)大，AI阿爾法狗戰(zhàn)勝圍棋國手，引爆社交網(wǎng)絡(luò)，在智能交通領(lǐng)域也是摩拳擦掌，果斷介入，造車計(jì)劃早早提上日程，不成想中途擱置。2016年12 月 14 日，谷歌母公司 Alphabet 宣布，代號(hào)為“Chauffeur”的無人駕駛項(xiàng)目將從谷歌 X 實(shí)驗(yàn)室拆出，新公司“Waymo”將不再致力于制造電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)而開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。今年1 月，谷歌公司無人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Chris Urmson 曾公開表示，與通用、福特、豐田、戴姆勒、大眾都在洽談合作；3 月， Urmson 又稱：“造車太難了，傳統(tǒng)車企更擅長這些……最好的解決辦法就是與他們合作?！鼻記]變，譜子刪掉一部分，互聯(lián)網(wǎng)造車的戲碼說沒就沒了。另一位互聯(lián)網(wǎng)悍將蘋果，更是早有傳聞造車，千呼萬喚不出來，仍抱琵琶半遮面。今年為蘋果工作的 17 名汽車工程師已經(jīng)選擇離職，加入無人駕駛汽車初創(chuàng)公司 Zoox，蘋果造車計(jì)劃徒成具文。見獵心喜，拍馬上陣，戰(zhàn)不幾合，鳴金收兵，互聯(lián)網(wǎng)大佬無能為，可見跨界之難。

相機(jī)而動(dòng)，各路大軍紛紛跟進(jìn)。百度、阿里、騰訊，這批互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)桿，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，發(fā)展欲望熾烈。有鑒于國際互聯(lián)網(wǎng)造車教訓(xùn)，后來者明顯直接一些，不再強(qiáng)調(diào)自身造車，而是主動(dòng)和傳統(tǒng)汽車制造商合作。阿里造車先行一步，2016年7月6日,阿里與上汽合作的榮威RX5風(fēng)云上市,業(yè)界稱“第一部真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車正式推向市場(chǎng)?！睋?jù)說投資整整十億元。百度造車緊鑼密鼓，今年4月19日百度宣布與奇瑞達(dá)成戰(zhàn)略合作，7月5日，百度正式宣布 “Apollo”計(jì)劃——向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。騰訊造車大刀闊斧， 2016年10月，騰訊參與投資的新造車公司愛馳億維宣布，將在江西上饒投資133億元，興建具備30萬輛產(chǎn)能的新能源汽車工廠。8月1日，愛馳億維吸納奧迪旗下超跑R8（前身）的締造者、奧迪中國的開拓者，德國人Roland Gumpert加盟。華為、格力、小米也不甘人后，主動(dòng)入局。

值得一提的是樂視。其發(fā)展路徑被譽(yù)為“樂視模式”，樂視網(wǎng)在創(chuàng)業(yè)板舉足輕重，樂視生態(tài)也是名聲在外，樂視汽車雖然一度被調(diào)侃為“PPT造車”，美國工廠進(jìn)展不順，畢竟火了半邊天。“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”來得快去的也快，資金不足，越演越烈，白衣騎士注資，也難掩頹勢(shì)。賈老板辭去董事長，飛身海外?！笆虑檎谄鹱兓保Y(jié)果的隨意性讓吃瓜群眾亦不免嘀咕：糗事年年有，今年特別多。

“秦失其鹿，天下共逐之，高材捷足者先得焉?！避嚶?lián)網(wǎng)領(lǐng)域廣闊天地，大有可為。市場(chǎng)足夠廣闊，容得下各路人馬。成自成，敗自敗，勝敗常事，怎知不能東山再起？當(dāng)年初唐愛寫詩的四條漢子：王勃、楊炯、盧照鄰、駱賓王，被鄙視“輕薄為文”，后生小子杜甫為這幾個(gè)猛人正名，罵那些嘲笑他們的人：“爾曹身與名俱滅，不廢江河萬古流”，——猛人一直在活在大家心里，你行你上啊，你們都是蟲豸！

一通亂仗，確立格局。縱橫捭闔，突生變局。跑馬圈地，占據(jù)勝局。周而復(fù)始，不斷循環(huán)，是自然盛衰不易之道，也是行業(yè)嬗變常見路徑?？缃缭燔嚪脚d未艾，戲還沒完，吃瓜群眾盡管圍觀好了，后面的跌宕起伏，誰都不能預(yù)料。過眼福還能真享福，感受跨界融合帶來的生活便利，何樂而不為。不怕慢，就怕站，干耗著沒動(dòng)靜，干打雷不下雨，才是最令人大失所望的。政策大力扶持，導(dǎo)向非常明顯。眼看起風(fēng)了，都往風(fēng)口擠。誰先飛起來，不取決于誰先振翅。笨鳥先飛搶跑靠快，后發(fā)先至占先靠穩(wěn)。誰勝誰負(fù)，騎（開）馬（車）走（跑）著瞧。

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