有一句俗話叫“一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)做品牌，三流的企業(yè)做產(chǎn)品”。很形象表明了標(biāo)準(zhǔn)的重要性，它可以引領(lǐng)技術(shù)方向，也可以淘汰落后企業(yè)。

新能源汽車十余年來，但是在發(fā)展的路上，確實(shí)看到太多該做和不該做的事情，但隨著車企競爭力度的增大，渾水摸魚逐漸現(xiàn)形，整體來說，行業(yè)在向好的方向發(fā)展，電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定也是越來越全了。

中國的標(biāo)準(zhǔn)體系一直參考?xì)W洲，所以前期很多標(biāo)準(zhǔn)基本都是翻譯過來的，因此，看完中國標(biāo)準(zhǔn)再看歐洲標(biāo)準(zhǔn)理解起來就比較容易，而隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)也在穩(wěn)步前進(jìn)。

在電動汽車領(lǐng)域《電動汽車能量消耗率限值》，這個標(biāo)準(zhǔn)目前國外沒有參考依據(jù)，主要由中汽研牽頭組織國內(nèi)外50余家主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)共同開展，通過對37個車型的測試及對新能源補(bǔ)貼目錄中的車型能耗進(jìn)行分析，制定了電能消耗限值，并于8月份發(fā)出征求意見。

1、標(biāo)準(zhǔn)車型 

具有三排以下座椅且最高車速大于等于120km/h的車型，電能消耗量限值適用上表。

2、其它車型

其他車型電能消耗量限值應(yīng)作如下計(jì)算：

a)  三排以下座椅且最高車速小于120km/h，電能消耗量限值乘以折算系數(shù)K；

b)  三排及以上座椅且最高車速大于等于120km/h ，電能消耗量限值乘以1.03；

c) 三排及以上座椅且最高車速小于120km/h，電能消耗量限值乘以1.03K。

上述K值計(jì)算如下式：

K=0.00312×Vmax +0.6256

式中：

K ——折算系數(shù)，計(jì)算結(jié)果圓整（四舍五入）至小數(shù)點(diǎn)后兩位；

Vmax ——最高車速，單位為千米每小時（km/h）。

表中體現(xiàn)兩個階段的電能消耗限值，其中第一階段限值的目的是淘汰落后技術(shù)車型，第二階段限值的目的是促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)車型的發(fā)展。在沒有國外同行標(biāo)準(zhǔn)參考，通過測試試驗(yàn)與總結(jié)，在全球范圍內(nèi)第一次提出，還是要跟中汽研及各位同行點(diǎn)個贊的。

參考資料：

《電動汽車能量消耗率限值》征求意見稿

《電動汽車能量消耗率限值》編制說明

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