按照英偉達CEO黃仁勛的話來說，英偉達現(xiàn)在正在從一家芯片公司過渡成為一家「AI 計算公司」。在業(yè)績蒸蒸日上的同時，黃仁勛也談到了日前特斯拉將使用搭載英偉達 Drive PX2計算平臺來交付車輛，并提出了一些關(guān)于自動駕駛方面很有意思的腦洞。

目前英偉達已經(jīng)與多家汽車制造商共同開發(fā)搭載英偉達Drive PX2計算平臺的實體自動駕駛車輛，在最新的消息中，英偉達將聯(lián)手采埃孚和DHL開發(fā)自動駕駛卡車，向商業(yè)化邁入一大步。

據(jù)外媒報道，德國郵政目前旗下?lián)碛?400輛StreetScooter電動車，車輛將搭載采埃孚和英偉達的自動駕駛技術(shù)。英偉達（Nvidia）與采埃孚（ZF）聯(lián)手德國郵政 DHL（Deutsche Post DHL ），計劃從2018年開始測試自動駕駛電動送貨卡車。

英偉達在星期二舉辦的GPU技術(shù)大會上透露，這些卡車將搭載采埃孚的ProAI自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于英偉達的Drive PX技術(shù)設(shè)計研發(fā)。英偉達表示，受測卡車的數(shù)量及測試地點將于不久后公布。

德國郵政的StreetScooter電動車將配置采埃孚的攝像頭、雷達技術(shù)和激光雷達技術(shù)，上述所有設(shè)備所采集的信息都將反饋到ProAI系統(tǒng)中。搭載該系統(tǒng)的車輛可自動識別環(huán)境，選擇安全行車路線，按指定路線行駛并自主停車。據(jù)英偉達透露，此舉的目的旨在以更低的成本制造出安全性和準確性更高的送貨卡車。

英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛表示，自動駕駛貨運車輛的發(fā)展表明，人工智能與尖端科技正在改變商用交通運輸工業(yè)。在快遞行業(yè)和電子商務(wù)業(yè)務(wù)中，將包裹從中心點送到各個收貨地點不僅復雜，成本還很高。隨著網(wǎng)上購物的蓬勃發(fā)展及卡車司機的日益匱乏，自動駕駛汽車將成為送貨到家的重要選擇。

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