月中看銷量,月末看新車,顯然已經(jīng)成了新能源君一貫的風(fēng)格,伴隨著金九銀十大到來(lái),新能源市場(chǎng)終于交出了他的成績(jī)單。還記得8月新能源乘用車銷量首次突破5萬(wàn)讓不少新能源鐵粉更加堅(jiān)定“新能源”的時(shí)代即將到來(lái)的同時(shí),也有部分專家認(rèn)為過(guò)猶不及,高銷量代表著高起點(diǎn),想必后面的銷量將會(huì)暫時(shí)出現(xiàn)停滯狀態(tài)。
果不其然,10月12日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了9月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù),達(dá)到了58217輛,同比上漲90%,環(huán)比上漲8%。即使在金九銀十的黃金車市下,雖然取得了5.8萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī),但相較之前一貫的大漲幅,顯然已經(jīng)到了一個(gè)過(guò)渡的平衡點(diǎn)。從另一方面來(lái)看,新能源市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成型趨于穩(wěn)定。
純電動(dòng)車已成熱門,插混銷量小幅上升
說(shuō)起新能源汽車,無(wú)疑可以分為兩派,純電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型。對(duì)于誰(shuí)才是未來(lái)的主導(dǎo)一直以來(lái)都是眾說(shuō)紛紜,不少人認(rèn)為純電動(dòng)只是曇花一現(xiàn),即使要走新能源的道路,也是以油電混合車型的道路更為現(xiàn)實(shí)。對(duì)于不少消費(fèi)者而言,開(kāi)慣了加油就能跑的車,突然需要充電半小時(shí),總是會(huì)有各種不適應(yīng)和排斥感。就像觸屏手機(jī)剛出現(xiàn)時(shí)用慣了按鍵諾基亞的時(shí)候一樣。
但從近幾個(gè)月銷量上來(lái)看,顯然純電動(dòng)汽車已經(jīng)成了熱門車型,9月純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到45562輛,環(huán)比上漲8%,占據(jù)新能源乘用車總額的78.2%;插混車型銷量為12655輛,環(huán)比上漲19%,占據(jù)了新能源乘用車的21.8%。
北汽EC系列銷量驚人,奠定北汽新能源純電動(dòng)霸主地位
早在8月北汽新能源就已EC系列狂攬6726輛的數(shù)據(jù),占據(jù)了8月乘用車銷量第一,讓不少人對(duì)北汽新能源充滿了信息。而9月北汽新能源也不負(fù)眾望,單靠EC系列銷量就達(dá)到了9143輛的驚人成績(jī),幾乎占據(jù)了整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)的五分之一。
作為以純電動(dòng)車為發(fā)展路線的北汽新能源而言,它的優(yōu)勢(shì)不言而喻,就像SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)城一樣,可以說(shuō)在自主純電動(dòng)領(lǐng)域中達(dá)到了一覽眾山小的程度,以總銷量9489輛的成績(jī)當(dāng)上了純電動(dòng)車型銷量的狀元,但是綜合銷量卻被全面發(fā)展的比亞迪所超越,屈居新能源乘用車第二。
比亞迪搶占插混市場(chǎng),“全面發(fā)展”戰(zhàn)略終現(xiàn)成效
新能源領(lǐng)域的帶頭大哥之一比亞迪在9月終于奪回了失去的銷量第一寶座,9月以銷量13517輛的成績(jī)成為了新能源乘用車的榜首。不同于北汽新能源的單線發(fā)展,不論是純電動(dòng)車型的比亞迪e5還是插混車型的寵兒宋DM,在新能源市場(chǎng)上都收到了不錯(cuò)的成效。
比亞迪在9月的純電動(dòng)銷量達(dá)到了5141輛的成績(jī),僅次于北汽和吉利之下;在插混車型中則是以8376輛的成績(jī)領(lǐng)先一眾自主車型,成為了插混車型中的無(wú)冕之王。
到底新能源未來(lái)的路線是插混為主還是純電動(dòng)的天下?這個(gè)問(wèn)題當(dāng)下還沒(méi)有人可以給出一個(gè)正確的答案。當(dāng)很多新能源自主車企還徘徊在月銷量2000輛的溫飽線時(shí),北汽和比亞迪在新能源領(lǐng)域中就像文狀元跟武狀元一樣,都已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成效,甚至可以說(shuō)是兩種路線的縮影一般。新能源君認(rèn)為,不管是插混也好,純電動(dòng)也好,自主車企都需要去用心推進(jìn),盡快樹(shù)立品牌和技術(shù)的提升。只有這樣才能在面對(duì)不久侵入國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的外資企業(yè)時(shí)把握住前期的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
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作者:新能源觀察
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