在日前召開的第五屆中韓汽車產業(yè)發(fā)展研討會上，國家信息中心副主任給出了他對中國汽車年銷量峰值的最新預測：4200萬輛，在去年2800萬輛的基礎上再增加50%。這比中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚預測的4000萬輛還多出了200萬輛！

國家信息中心副主任徐長明

這個預測你相信嗎？反正我是比較相信的。為什么？因為徐主任給出的邏輯是讓人比較信服的，按照發(fā)達國家人均保有量的中上水平預測，同時考慮到政府限購的政策，他認為，將來中國的千人平均保有量可達到400輛，這樣算下來如果中國未來達到14億多人口的話，保有量將達到6億輛，按照汽車使用周期一除，4200萬輛就出來了！當然這是個大數(shù)，按照中國人求新求多的消費習慣，最終還很有可能超過這個數(shù)字。

徐主任同時還說了，這中間最大的不確定因素是共享汽車，因為這個發(fā)展不好預測，如果汽車高度共享，銷量也有可能打一個比較大的折扣。

總而言之，前景很美好，中國汽車產業(yè)大有可為！不過我在這里想補充說的是，汽車廠家在關注總量的同時，還必須高度關注汽車供給側結構的調整：一是傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車結構的調整；二是產品低、中、高檔次結構的調整；三是轎車、SUV和MPV等車型結構的調整；四是汽車消費方式的調整，即一次性購買、汽車租賃、汽車共享結構的調整。汽車廠家能不能用比較充分的產品和服務來滿足人民群眾對美好汽車生活的新需求，就看各個汽車廠家的本事了！

當然，以上是汽車廠家要關心的事情，與咱們普通消費者沒有太直接的關系，不過看了徐主任的這個預測值，我們還有什么事情可以做的嗎？

我看有兩個東西值得投資：一個是車牌?？梢灶A見的是，將來在一、二線城市乃至比較發(fā)達的三線城市，汽車保有量的增長速度將遠遠快于道路增長的速度與環(huán)境的承載能力，因此限牌將成為政府不得已而為之的事。在已限購的一線城市，大家能早一天取得牌照盡量早一天取得，在沒有限購的省會等城市，要買車的趕緊買，沒準哪一天就限了！如果一限，這個牌照可以自己用，如果不用，還可以讓人拿走加入共享平臺，收取租金。另一個是停車位。十年前，北京高檔小區(qū)一個停車位就賣十萬元左右，現(xiàn)在六、七十萬元有時還買不到！現(xiàn)在我看到有的城市兩萬左右的停車位還沒人買，也許再過個十年，你花十倍的價錢也買不到，車位升值的速度很有可能超過房子的升值速度！

這是我個人得出的一點淺見，與大家分享。不過最后還是像往常一樣提醒大家一句：投資有風險，入市須謹慎。各人有各人的情況，投不投自己把握吧！

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