即便中國新能源汽車已是國際第一梯隊，保有量約180萬輛，產(chǎn)銷躍居全球第一，但目前在中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量占比卻不足3%，可見汽車工業(yè)新能源化進程路漫漫兮！新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國家、地方政策的穩(wěn)定有序、合規(guī)合理的引導支持，同時還需要更多的市場切入口。

EV芯視野認為，駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展及推廣應用的重要突破口之一。首先分享一組數(shù)據(jù)推演：如果能實現(xiàn)考試中心車輛實現(xiàn)10%新能源汽車更替，將是3000輛新能源汽車應用，將輻射帶動70000輛新能源汽車應用，培養(yǎng)新能源汽車學員3500000人，若能實現(xiàn)10%新駕駛員轉(zhuǎn)化為新能源汽車終端客戶即為350000輛！若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員，按照10%計算即為300萬輛......由此帶來的產(chǎn)業(yè)推動效益及社會價值一目了然。

中國汽車新能源化之路很漫長

發(fā)展新能源汽車是為國家安全戰(zhàn)略。一方面是為減少對石油資源依賴和消耗，確保國家能源安全及中國低碳承諾實現(xiàn)（2020年實現(xiàn)碳強度降低40%-45%目標）；另一方面，中國汽車工業(yè)核心技術與歐美發(fā)達國家相比落后30-50年，與其燃油汽車紅海中進行追趕，倒不如在新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，2017年產(chǎn)銷或可達到80萬輛，2017年中國新能源汽車保有量將達180萬輛。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾表示，中國新能源汽車已進入國際第一梯隊，有望成為全球最大贏家。

按照我國新能源汽車總量規(guī)劃，2020年達到500萬輛左右，到2030年會實現(xiàn)8000萬輛。按照2017中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車在中國汽車產(chǎn)銷總量占比不足3%，可見新能源汽車發(fā)展及推廣應用之路還很漫長。 

新能源汽車發(fā)展需要多個突破口

日前國家能源局副局長劉寶華指出，動力電池技術和充電的便利程度是電動汽車能否普及的關鍵所在。

普通消費者談及目前新能源汽車（特指純電動汽車）應用，對其新能源汽車體驗及操控均表示滿意，但“充電設施不完善”、“充電時間太長”、“續(xù)航里程太短”、“成本較高”等問題是市場的主要反饋。從新能源汽車運營推廣人士處獲悉，考慮到充電便利、充電時間及續(xù)駛里程可控等方面，公共運營類車輛及其他有著相對固定路線場景的車輛應該是新能源汽車商業(yè)化并廣泛推廣應用的主要突破口，比如物流車、公交類客車、中斷途客運專線、場景內(nèi)擺渡/轉(zhuǎn)運車等等。

談及新能源汽車推廣應用，首先我們會想到這些場景，政府機關用車配用新能源汽車，山西太原出租車純電動化，深圳公交純電動化，成都物流車車純電動化并放開路權，長安“香格里拉計劃”并宣布2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，北汽2020年在北京市全面停售乘用車并2025年在中國境全面停停止產(chǎn)銷燃油乘用車...

EV芯視野認為，新能源汽車發(fā)展一方面需要國家及各省市地方政府的穩(wěn)定有序、合規(guī)合理的引導支持；同時，中國新能源汽車發(fā)展及推廣應用需要更多的突破口，根據(jù)技術發(fā)展階段逐步提供符合市場需求或特定場景細分市場車輛，爭取早日實現(xiàn)新能源汽車市場化、商業(yè)化。 

駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展的重要突破口 

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年6月底全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機動車駕駛?cè)诉_3.71億人，其中汽車駕駛?cè)?.28億人。

按照歐美發(fā)達國家車輛保有量與人口總數(shù)占比為約50%，結(jié)合中國國情按30%比例計算仍余3億人的駕駛培訓需求。根據(jù)全國駕培市場最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全國共計16743所駕校，每年培養(yǎng)駕駛員3000萬余人，教練車達750000輛左右，其中考試中心用車30000輛。

數(shù)據(jù)推演：如果能實現(xiàn)考試中心車輛實現(xiàn)10%新能源汽車更替，將是3000輛新能源汽車應用，將輻射帶動70000輛新能源汽車應用，培養(yǎng)新能源汽車學員3500000人，若能實現(xiàn)10%新駕駛員轉(zhuǎn)化為新能源汽車終端客戶即為350000輛！若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員，按照10%計算即為300萬輛......由此帶來的產(chǎn)業(yè)推動效益及社會價值一目了然。

通過走訪各地駕校調(diào)研交流，新能源汽車對于駕培機構(gòu)綜合運營成本及學員學車通過率都有明顯優(yōu)勢，學員可以享受智能化學車體驗及用車購車方面增值服務。我們認為，駕培行業(yè)是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。結(jié)合駕培車輛需求調(diào)研及新能源汽車特性分析匯總?cè)缦拢?/p>

結(jié)  語

從駕培行業(yè)本身的市場容量，還是駕培智能化新能源化為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的引導、推廣、應用及其輻射延伸帶來的社會價值，駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展的重要突破口，毋庸置疑。但另一方面，整車成本如何能滿足駕培機構(gòu)需求？現(xiàn)存70萬輛駕培車輛如何更替處理？這需要政府、各地主管部門及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來同理解決。

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