事隔3個(gè)月,祁玉民與卡洛斯·戈恩的手再次握到了一起。這次不同于9月份那次拜訪性的會(huì)面,而是華晨與雷諾正式將雙方的合資公司落地了。
12月15日,華晨雷諾金杯汽車有限公司在遼寧省領(lǐng)導(dǎo)及股東雙方高層的注視下,正式成立。合資公司將以金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌生產(chǎn)銷售三大類汽車:MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車,到2022年將實(shí)現(xiàn)年銷量15萬(wàn)輛,同時(shí)加快電動(dòng)車系列產(chǎn)品的發(fā)展。
《車事經(jīng)典》曾在今年11月底撰寫文章《華晨雷諾即日掛牌:法方擔(dān)任公司CEO 保留三款金杯產(chǎn)品》,爆料其中的人事及產(chǎn)品安排,這在合資公司成立之時(shí)得到了驗(yàn)證。其中合資公司CEO由法方的“中國(guó)通”,歐陽(yáng)杰(Thierry Aubry)擔(dān)任,此人擁有中法兩國(guó)的零售、制造、經(jīng)銷工作經(jīng)驗(yàn)。
合資公司整體人事架構(gòu)采取“N+1”的模式(內(nèi)部稱謂),即外方主導(dǎo),中方及外方在下一個(gè)層級(jí)分別進(jìn)行輔助。其中產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃及銷售等由外方負(fù)責(zé),生產(chǎn)及市場(chǎng)營(yíng)銷層面由中方負(fù)責(zé)。
目前雙方人員均已到位,合資公司下一步任務(wù)就是煥發(fā)金杯品牌的活力,隨后再在中國(guó)生產(chǎn)雷諾輕型商用車。如何煥發(fā)活動(dòng),或許這第一步走起來(lái)都會(huì)面臨很大挑戰(zhàn)。
作為華晨集團(tuán)旗下重要的自主板塊,雖然金杯汽車自1992年首款產(chǎn)品上市后一直是國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌,但在近年來(lái)陷入困境。根據(jù)2016年年報(bào)顯示,金杯汽車年負(fù)債總額高達(dá)107億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為-2.08億元,同比下降683.03%,而其94%的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到金杯品牌自2010年以來(lái)最高值。
這其中的原因頗多,但作為主營(yíng)業(yè)務(wù)本身,金杯的產(chǎn)品老化,不受市場(chǎng)關(guān)注已成為這個(gè)老品牌的癥結(jié),因此才有“起初卡洛斯·戈恩并不同意將自主品牌引入合資公司”的說(shuō)法。
但合作項(xiàng)目就是如此,雙方要達(dá)到一種利益均衡才可能走在一起。最終,雷諾方面同意了合資公司同時(shí)運(yùn)營(yíng)自主(華頌與金杯)及雷諾“三品牌”的模式,但只保留目前金杯旗下三款主力產(chǎn)品(海獅、閣瑞斯、F50)。
從雙方未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃上看,前期將以金杯產(chǎn)品線為主,逐步引進(jìn)雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的相關(guān)技術(shù),為金杯以及華頌產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代,老舊產(chǎn)品將直接被淘汰。雷諾首款輕型商用車Master將在2020年由華晨引入國(guó)產(chǎn),不排除同步導(dǎo)入新能源車型的可能。
但如何去做,還是要腳踏實(shí)地。據(jù)內(nèi)部人士透露,召開(kāi)目前金杯汽車的經(jīng)銷商大會(huì)將成為合資公司具體步驟中的重頭戲,目的就是傳遞未來(lái)公司規(guī)劃,給予他們方向與信心?!敖?jīng)銷商大會(huì)計(jì)劃將在今年年底舉行,但也有可能推遲到明年1月份。”
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作者:車事經(jīng)典
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