【編者按】回首2017，展望2018，您對(duì)新能源汽車行業(yè)的政策、市場(chǎng)、投資、技術(shù)有哪些思考與判斷？總結(jié)得失，把握新趨勢(shì)、新變化和新機(jī)遇，第一電動(dòng)網(wǎng)自媒體平臺(tái)"大牛說"發(fā)起策劃征文，誠(chéng)邀有識(shí)之士，各抒己見！我們每周將對(duì)最受歡迎的前三名獲獎(jiǎng)好稿給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。【注冊(cè)或登錄大牛說投稿】

在新能源行業(yè)經(jīng)歷各種政策變動(dòng)帶來陣痛的這一年年末，想起王安石《游褒禪山記》里有幾句話：夫夷以近，則游者眾；險(xiǎn)以遠(yuǎn)，則至者少。而世之奇?zhèn)?、瑰怪，非常之觀，常在于險(xiǎn)遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也?；蛟S可以作為對(duì)廣大新能源從業(yè)者未來發(fā)展的一個(gè)側(cè)面描寫。

很多事件未來可預(yù)期的一些發(fā)展方向趨勢(shì)，其實(shí)已經(jīng)隱藏在過去的種種表象下，就等著有心人去撥云見日。個(gè)人有一個(gè)習(xí)慣，喜歡回過頭翻出之前的各種資料、新聞和預(yù)測(cè)研究，尋找其中的可能線索與暗示。2017年初不少機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，整個(gè)年度的新能源汽車銷量會(huì)在75-80萬(wàn)輛左右。筆者年中曾撰文《為什么那么慘？新能源商用車今年產(chǎn)銷大滑坡分析》，在新能源商用車大幅滑坡的情況下，這個(gè)銷量單憑不成熟的新能源乘用車市場(chǎng)是沒有辦法實(shí)現(xiàn)的。

正好最近看到新聞?wù)f，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)將2017年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)下調(diào)低至70萬(wàn)輛。結(jié)合1-11月的銷售數(shù)據(jù)來看，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。其中新能源客車11月銷量為18662輛，環(huán)比增長(zhǎng)62.4%。加上商用車領(lǐng)域的反彈，可以認(rèn)為今年全年完成70萬(wàn)量的目標(biāo)是沒有問題的。

一到年底，關(guān)于補(bǔ)貼政策的變動(dòng)及何時(shí)落實(shí)、技術(shù)要求更改等就會(huì)段子與信息齊飛，謠言共新聞一色。在這種繁復(fù)冗余的各種信息背后，還是能夠看到里面最本質(zhì)的東西。關(guān)于2018年新能源汽車銷量將首達(dá)百萬(wàn)級(jí)別的預(yù)測(cè)，從雙積分政策的落地實(shí)施，到能量密度、續(xù)航里程提升對(duì)普通消費(fèi)者的吸引。再?gòu)南拶?gòu)限行城市的擴(kuò)容到兩辦發(fā)黨政機(jī)關(guān)帶頭使用新能源汽車的公務(wù)用車新規(guī)。無(wú)論是從政策本身出發(fā)，還是從產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)來看，縱使有政策變化帶來補(bǔ)貼金額的退坡，在多管齊下的作用下對(duì)明年新能源汽車銷量都是非常強(qiáng)的一劑強(qiáng)心劑。

人生易盡朝露曦，世事無(wú)常壞陂復(fù)。在整個(gè)市場(chǎng)都向著電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)下，與其被時(shí)代滾滾洪流裹挾向前不如到中流擊水，浪遏飛舟。

最后，開頭送給廣大從業(yè)者的那段話還有后半句，有志矣，不隨以止也，然力不足者，亦不能至也。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >