1958年，第一輛國產(chǎn)小轎車試制成功，這款車型編號為CA71的小車正是來自國產(chǎn)第一品牌紅旗。此后六十年間，紅旗不僅承載了國人太多驚喜、驕傲，作為曾風(fēng)光無限的國產(chǎn)“勞斯萊斯”，紅旗頻頻出現(xiàn)在各大重要場合，民間甚至以擁有一輛紅旗車為傲。

因此，60年后的1月8號，紅旗在人民會大堂舉行全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，一時間自然吸引了全國民眾的關(guān)注，這才有了紅旗被刷屏的爆點。

但發(fā)布會結(jié)束后就有不少人鬧出笑話：在展現(xiàn)紅旗全新設(shè)計語言時候，立刻有網(wǎng)友不明真相地對紅旗產(chǎn)品進行評論。為此，特叔只想告訴大家，多數(shù)人沒把概念車和概念模型雕塑分清楚，因為紅旗在現(xiàn)場展現(xiàn)的是概念模型，并非概念車，更不是量產(chǎn)車。

剛才特叔提到了一點：此番在人民大會堂搞出大動靜的紅旗，并沒有發(fā)布概念車，發(fā)布的是概念模型，那這里有何不同呢？在中國品牌遍地開花的當(dāng)前環(huán)境下，中規(guī)中矩的“官車”形象已經(jīng)不適合主流審美。因此如何迎合新生代消費者的審美，對一個品牌來說至關(guān)重要。

概念模型在先，概念車在后，概念車出來了和量產(chǎn)車還有很長一段距離和很大區(qū)別。我們很多人都清楚，不管是國內(nèi)車展還是國際車展上那些耀眼的概念車，就只是概念車，概念車到了量產(chǎn)車，你幾乎看不出來它原來概念的模樣，這也意味著，概念車只是一種形象，而量產(chǎn)車才能走進消費人群里。所以那些誤以為看到了紅旗概念車的人大可以放心了，你看到的其實只是紅旗的概念模型而已。

此番紅旗帶給我們的雖然是概念模型，但也讓人眼前一亮。涅槃歸來的新紅旗概念模型車運用了全新設(shè)計語言，“高山飛瀑、中流砥柱”格柵，“氣貫山河、紅光閃耀”貫通式旗標(biāo)，“夢想激蕩、振翅飛翔”的前大燈，“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身，“流彩紛呈、定海神針”的輪標(biāo)，以及“中華瑰寶，經(jīng)典永恒”的漢字“紅旗”尾標(biāo)。都讓人看到了濃郁的中國傳統(tǒng)。從模型來看，你也能看到其整體線條的流暢，既有生動氣韻，又有雋永幽遠。

在中國，紅旗不僅是一個品牌、一面旗幟，更是國人心中永恒的情懷和信念。在新紅旗的概念模型上，金紅搭配的紅旗徽標(biāo)隨處可見。迎風(fēng)飄揚的紅旗，象征奮進向上的紅旗精神，對開的紅旗，寓意紅旗品牌旗開得勝，同時也預(yù)示打開復(fù)興之門，編織的經(jīng)緯線條，展現(xiàn)紅旗品牌萬物互聯(lián)的新時代，也體現(xiàn)了紅旗品牌走出中國走向世界的決心。雖然這樣的概念設(shè)計模型離概念車甚至量產(chǎn)車還有很大距離，但我們依然可以憧憬未來的紅旗車一定會讓人眼前一亮。

紅旗是中國車市中最為獨特的一面旗幟，我們看到了重新出發(fā)的紅旗的一系列儲備和努力，而概念模型的出現(xiàn)和產(chǎn)品戰(zhàn)略的布局，也讓我們看到了紅旗的接地氣和親民。沒有哪個品牌的戰(zhàn)略發(fā)布會的憧憬可以與紅旗抗衡，“讓夢想成真”這種精神帶給我們溫暖和感動。