如果給特斯拉電動(dòng)卡車在《變形金剛》中設(shè)定一個(gè)角色，是不是這得是一個(gè)單挑全部燃油車的大反派？！

特斯拉電動(dòng)卡車又收到了50份訂單，看來它真得要入侵地球了！

一份報(bào)告顯示，特斯拉電動(dòng)半掛卡車車主可在兩年內(nèi)收回成本，并且這種車會(huì)比柴油車更省錢。

特斯拉曾表示，隨著時(shí)間的推移，它的電動(dòng)卡車將比柴油車省錢，但迄今為止，懷疑論者對(duì)此表示懷疑，紛紛要求出臺(tái)更多數(shù)據(jù)對(duì)此加以驗(yàn)證。

Piper Jaffray分析師表示，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)制造、燃料/電力和維護(hù)等成本，以及客戶對(duì)大型商用半掛車的認(rèn)可程度，他認(rèn)為電動(dòng)卡車會(huì)成功。

波特表示，電動(dòng)汽車的制造成本似乎要高得多。例如，他估計(jì)，柴油卡車所有零部件的成本為37128美元，而電動(dòng)汽車所需零部件的成本要高得多，為82720美元，主要原因在于電池組安裝估計(jì)要花54500美元。

然而，電動(dòng)汽車的修理、加油和維護(hù)成本較低。每年柴油卡車在這些方面花費(fèi)的費(fèi)用是35676美元，而電動(dòng)卡車的成本不到它的一半，為14306美元。

波特表示，按照這樣的速度，相對(duì)于柴油卡車，電動(dòng)卡車可在使用約2.1年后收回額外成本，并開始省錢。

波特說，電動(dòng)卡車未來的回報(bào)模式還需要考慮其他因素，尤其是與成本相關(guān)的因素。例如，目前尚不清楚車隊(duì)是否需要花費(fèi)更多的錢來更換電池，或者是否可以在短途運(yùn)輸中使用老舊卡車來解決這個(gè)問題。此外，維護(hù)費(fèi)用、故障時(shí)間、極端天氣對(duì)性能的影響也都不可預(yù)見。

特斯拉表示，它可以通過減小卡車在行駛中的阻力來增加行駛里程，但柴油制造商也可以對(duì)它們的卡車做出類似的改進(jìn)，降低特斯拉半掛卡車的優(yōu)勢(shì)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >