國家信息中心副主任　徐長明

新能源汽車長遠的可持續(xù)發(fā)展需要兩個條件

第一：新體系的電池得到突破

第二：汽車的定義發(fā)生變化：移動智能終端

2014 年 8 萬輛，2015 年 33.5 萬輛，2016 年 48 萬輛，2017 年 78.6 萬輛，但是光靠政策，瓶頸會在 100-130 萬輛的水平

董海洋   一汽集團總經(jīng)理助理

朱 軍   上海汽車集團股份有限公司技術中心副主任

鄭 剛    北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理

朱江明   浙江零跑科技有限公司董事長

廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 古惠南

四化：電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化

堅持以 EV 為主，PHEV 為輔的戰(zhàn)略

中國工程院院士　楊裕生

微小型車發(fā)展純電動汽車，大中型車發(fā)展純電驅(qū)動增程式

第三代增程式電動汽車：發(fā)動機發(fā)電直接驅(qū)動電機

中國汽車技術研究中心資深首席專家 李孟良

中國工況開發(fā)完成，油耗比NEDC工況更接近實際14%

歐洲從 NEDC 工況轉(zhuǎn)向世界輕型車測試工況（WLTC）

小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁 夏 珩

2017 年 7 月，所有新造車勢力里第一個拿到工信部產(chǎn)品公告

成軍華   福特汽車亞太區(qū)副總裁

拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴 雷

全球汽車保有量 12 億，平均每天車上花費時間 90 分鐘，綜合超過 18 億小時

長 1.25 米 50 寸共享全面屏，L3 自動駕駛，起步價 30 萬，2019 年量產(chǎn)

杭州長江汽車控股有限公司董事長 曹 忠

5% 的滲透率到 20% 滲透率，氫電混合解決續(xù)航里程問題

施雪松   斑馬網(wǎng)絡技術有限公司CEO

中國工程院院士干勇

2050 年迎接氫能時代到來，形成 10 萬億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模

化石燃料時代向綠色能源時代轉(zhuǎn)變，一是化石能源消耗向綠色能源再生轉(zhuǎn)變，二是高碳燃料向低碳燃料轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是燃料的加氫減碳過程。

氫能投入成本低、環(huán)境友好、可再生、高能、高效、存儲轉(zhuǎn)換自如、零排放、可以永久儲存、傳輸?shù)饺魏蔚胤剑F(xiàn)在最低成本的氫是0.77元/立方米，0.87元/公斤，光伏風電上不了網(wǎng)的部分可以用于制氫，制氫、儲氫、運氫、加氫是一套新的配套系統(tǒng)工程。

張進華  中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長

李俊華  中國船舶重工集團公司第七一八研究所所長

清華大學教授李建秋

2017 年近 1000 輛產(chǎn)量

2020 年，燃料電池系統(tǒng)成本 4 萬元，加上儲氫、電池、變速箱和驅(qū)動系統(tǒng)，動力系統(tǒng) 1.5 萬美元，1 萬美元其它成本，整車 15-20 萬元。

關鍵材料領域是 1 千瓦不到 0.1 克鉑，實際工況壽命 5000-6000 小時，2020 年目標 1 萬小時，2025 年 2-2.5 萬小時，和整車同壽命。

張永明  上海交通大學特聘教授

全氟質(zhì)子交換膜

章 桐  同濟大學教授

李起相  現(xiàn)代汽車集團研發(fā)本部新能源汽車技術開發(fā)中心專務

Klaus Bonhoff  德國國家氫能與燃料電池技術組織主席

Daryl Wilson  加拿大水吉能公司總裁兼CEO

長城汽車股份有限公司副總裁Tobias C. Brunner

中國 2017 年風力裝電量 150 TWh，棄電足夠 1800 萬輛燃料電池乘用車使用

液氫站成本，每千克 5 元，長駕駛里程的燃料電池乘用車 2050 年具有競爭力

宇通客車集團股份有限公司

國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任李飛強

燃料電池五方面：整車、燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、氫能、加氫站

2030 年整車 60 萬元，運營成本 0.5 元/公里，加氫站 330 萬，氫氣 9 元/公斤，能量密度現(xiàn)在是 205 瓦時/公斤，將來到 2000 Wh/Kg。

2016 年中國氫氣產(chǎn)量 1850 萬噸，煤制氫 60%，副產(chǎn)氫 20%

電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術委員會主任王秉剛

全生命周期分析

排放因子：每消耗一個單位能源全生命周期過程排放量，汽車每行駛一公里，造成整個生命周期產(chǎn)生多少排放

碳排放因子對發(fā)電來講，每度電 500 克，對燃油車來講，每升油是 3000 克

中國工程院院士 孫逢春

慢充、換電、快充這三條技術路線將長期互補、并存

Artur Runge-Metzger   歐盟氣候行動總司司長

江 冰   國家電網(wǎng)電動汽車服務有限公司董事長

四頭“灰犀?！保袊袌龉拯c在2022年

協(xié)鑫集團控股有限公司副總裁 柳崇禧

“光—儲—充一體化”充電系統(tǒng)

2017 年末，我國光伏發(fā)電裝機容量已經(jīng)達到 137 GW，其中大型電站裝機容量105 GW，分布式光伏電站裝機容量 31 GW，可以支持 2000 萬輛車

全投資 IRR 6.3%，回收期 7.5 年，股本金 IRR 20.88%，回收期 4.18 年

楊 雷   國際能源署署長高級顧問

2008~2017 8 年，電池成本降低 70%，光伏成本降低 80%

周晉峰   中國綠發(fā)會秘書長、羅馬俱樂部成員

ETO模型：化石燃料能源比例曲線在 2020 年開始發(fā)生明顯變化

鈞石（中國）能源有限公司CEO 溫躍忠

中國生產(chǎn)了全球 70% 的光伏，使用了全球一半的光伏產(chǎn)量

光伏成本 2017 年 5 毛錢，2020 年 4 毛錢每度電

劉前進   ABB中國首席技術官

林 樂   北京能鏈眾合科技有限責任公司CEO

區(qū)塊鏈

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