李 駿   中國工程院院士

智能網(wǎng)聯(lián)新經(jīng)濟

工信部電子信息司處長侯建仁

汽車新“四化”成為必然趨勢：電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化

體系架構(gòu)：環(huán)境感知、計算決策、控制執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通訊、安全保障

《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系指南》

王笑京   國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家

自動駕駛的核心問題是硬件不夠強大

李澤湘    香港科技大學(xué)教授

學(xué)科交叉是一個有效的創(chuàng)新途徑，機器人產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新

i-Robot 掃地機器人產(chǎn)量達(dá)到 600 萬臺，小米 Segway 達(dá)到 100 萬臺

王映民   大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團總工程師、首席科學(xué)家

5G LTE-V 標(biāo)準(zhǔn)助力 V2X 車聯(lián)網(wǎng)

榮文偉   上海國際汽車城(集團)有限公司董事長兼總經(jīng)理

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陳黎明        博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁

自動駕駛等級

0 級：全部靠人

1 級：ACC、AEB，把腳解放出來

2 級：把手腳同時解放出來

3 級：把眼睛也解放出來

4 級到5級，高枕無憂

田鋒      中興通訊汽車電子副總裁

軒轅：軒是車殼，轅是傳動軸，把馬的動力傳給輪子，中國人是車的始祖。

針對百度阿波羅計劃，推出“寒冰床計劃”，硬件整合平臺

王 強      飛馳鎂物(北京)信息服務(wù)有限公司董事長兼CEO

私家車、共享汽車、無人駕駛公共交通工具、無人駕駛汽車 4 種模式并存

王江濤   華東師范大學(xué)國家可信嵌入式軟件工程技術(shù)研究中心主任

TCPS（Cyberp Pysical System）信息物理融合大的系統(tǒng)，既包括傳統(tǒng)的計算信息系統(tǒng)，也包括實體系統(tǒng)，是把計算、通訊、控制融合在一起的下一代的信息控制技術(shù)。

葉際平   同濟大學(xué)教授

RDEB：Research 功能化 Development 商品化 Engineering 產(chǎn)業(yè)化 Business

生駒宗久  松下電器能源技術(shù)開發(fā)中心CTO

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王 瑀   孚能科技（贛州）有限公司總裁

中國 2020 年 2.8 億輛汽車保有量，需要 9 億噸原油，進口 7 億噸，進口石油依賴度 83%，進口石油量占全世界石油貿(mào)易量 50%。

深圳沃特瑪電池有限公司副總裁 鐘孟光 

PACK 生產(chǎn)線從 125 人下降到目前 20 人

李 薦   中南大學(xué)教授

2020 年鋰電池累計報廢 32 萬噸~50 萬噸，金屬價值 230 億美金，鈷 95% 進口

賀雪琴   深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司董事長

高鎳三元+硅碳負(fù)極實現(xiàn) 350 瓦時/公斤？

磷酸鐵鋰綜合成本 7 毛錢/瓦時

高 原   北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁、CEO

2025 年依然需要10 幾萬噸的金屬鈷，碳酸鋰需要 40 萬噸

Joachim Fetzer   Brusa Elektronik AG總裁

歐洲快充網(wǎng)絡(luò)，350 千瓦、800 伏

陳 旸   萬向A一二三系統(tǒng)有限公司工程副總裁

超級納米磷酸鐵鋰 48V 啟停電池，零下 30 度正常使用

孫曉東   寧波杉杉股份有限公司副總裁

后補貼市場：

1. 高使用率電動汽車，比如網(wǎng)約出租車，長里程的公交，長里程的物流車

2. 極低成本電動車，比如低速電動車，城市物流車

韋 巍   三星SDI中國區(qū)副總裁

2018 年：550 Wh/L~210~230 Wh/Kg

2019 年：260 Wh/Kg

2021 年：700 Wh/L~270~280 Wh/Kg

2023 年：300 Wh/Kg

石墨烯電池真正產(chǎn)業(yè)化還有很長的一段路。

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