隨著春節(jié)的臨近，包括快遞送餐、會(huì)議活動(dòng)、商超賣場(chǎng)等等在內(nèi)的服務(wù)逐步開始“縮量”，大量的人員返鄉(xiāng)導(dǎo)致主流城市的服務(wù)缺失成為春節(jié)的老大難問題。

移動(dòng)出行領(lǐng)域同樣也是如此，過去幾年春節(jié)打車難早已經(jīng)習(xí)以為常。然而今年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，春節(jié)期間反而成為了各大平臺(tái)爭(zhēng)奪的“黃金時(shí)期”。

先是滴滴宣布，將在春節(jié)期間投入最高10億獎(jiǎng)勵(lì)和三個(gè)舉措加大對(duì)春節(jié)期間堅(jiān)守服務(wù)崗位的司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)，以減少大眾春運(yùn)出行困難。三大舉措分別是：第一，滴滴快車、優(yōu)享、優(yōu)步全國(guó)暫時(shí)下線動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，上線排隊(duì)功能。專車保留動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，加價(jià)全部給司機(jī);第二，在140個(gè)城市推廣定額“春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)”，最高5元，最低1元，服務(wù)費(fèi)全額歸司機(jī)。同時(shí)每單滴滴都將額外獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)1倍的“春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)”;第三，9城試運(yùn)行“同時(shí)呼叫”出租車、快車和優(yōu)享。

隨后易到宣布在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)“春運(yùn)易達(dá)”計(jì)劃，春運(yùn)期間在全國(guó)范圍下調(diào)車主端傭金至3.8%(備注：多名滴滴車主在接受筆者詢問時(shí)提到，滴滴的綜合傭金比例為20--25%左右，而新入局的美團(tuán)雖然業(yè)務(wù)沒有大規(guī)模開展，據(jù)媒體報(bào)道傭金為8%。)。在這個(gè)“降傭”計(jì)劃中，易到北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個(gè)地市的車主，在此期間完成70單及以上，以及全國(guó)其他業(yè)務(wù)城市車主完成60單及以上后，這些車主在2月13日至2月28日期間完成的所有訂單，易到只收取3.8%的傭金。與以往不同，易到此次降傭覆蓋所有車型，規(guī)模擴(kuò)大至全國(guó)所有業(yè)務(wù)城市。

無獨(dú)有偶，春節(jié)前夕，新京報(bào)報(bào)道在南京測(cè)試了十個(gè)月的美團(tuán)打車即將開始市場(chǎng)擴(kuò)張，內(nèi)部已擬定北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門七個(gè)城市。我分析“短期來看美團(tuán)打車對(duì)于出行格局影響不大，但是美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)是積累了數(shù)以億計(jì)擁有本地生活和支付能力的用戶，所以布局打車市場(chǎng)，可能比當(dāng)年打車企業(yè)投入少一些。而且打車業(yè)務(wù)有望和O2O服務(wù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)發(fā)展，這是美團(tuán)的新機(jī)會(huì)?！?不過近期美團(tuán)因?yàn)橘Y格手續(xù)等問題，被各大城市的交通部門約談，美團(tuán)方面稱正在抓緊落實(shí)手續(xù)問題。春節(jié)期間，美團(tuán)是否會(huì)加大打車服務(wù)的布局，也讓業(yè)界充滿了期待。

透過滴滴、易到、美團(tuán)等等企業(yè)近期的大力布局，也給市場(chǎng)釋放出一個(gè)新的信號(hào)：移動(dòng)出行在經(jīng)歷融資、紛爭(zhēng)、平穩(wěn)發(fā)展之后，隨著易到的再次崛起和美團(tuán)等的入局，又迎來了二次紅利期。新的階段，也將有更多的出行服務(wù)與我們的消費(fèi)者見面，曾經(jīng)單純以價(jià)格取勝的階段徹底遠(yuǎn)去。

滴滴、易到發(fā)力 網(wǎng)約車終于實(shí)現(xiàn)“春節(jié)不打烊”

春節(jié)打車難，是一個(gè)似乎難以解決的歷史遺留問題。由于服務(wù)人員的集中返鄉(xiāng)，每年春節(jié)前后的高效用車服務(wù)幾乎成為了奢望。過去幾年關(guān)于春節(jié)打車難、打車貴、派車遠(yuǎn)的新聞不時(shí)的見諸報(bào)端，而今年由于上述提到的幾大主流平臺(tái)的努力作為，至少在一二線城市，春節(jié)出行難的問題能給極大程度的解決。

“春節(jié)打烊”是很多服務(wù)行業(yè)共同的休假制度，但網(wǎng)約車這一年“春節(jié)不打烊”，在滴滴和易到為代表的平臺(tái)推出解決春節(jié)出行的服務(wù)，同樣也能和我們傳統(tǒng)的火車、汽車、地鐵等交通出行方式聯(lián)動(dòng)起來，形成一個(gè)出行閉環(huán)。由此我們可以大膽的暢銷，如果2018年是春節(jié)出行服務(wù)保障元年的話，未來經(jīng)過各方的努力和用戶的需求倒逼，春節(jié)出行將成為一種新常態(tài)。

值得一提的是，早在易到此番宣布“春運(yùn)易達(dá)”計(jì)劃之前，易到之前就有過一次類似計(jì)劃：2018年1月1日起，北京、上海、廈門、成都、杭州、溫州和福州7大城市下調(diào)“易達(dá)”車型車主傭金，傭金比例由21%降至5%。而很顯然，這次計(jì)劃升級(jí)版將會(huì)調(diào)動(dòng)更多司機(jī)的積極性，為用戶在春節(jié)期間也能提供高效的出行服務(wù)。

權(quán)重資本紛紛布局 網(wǎng)約車市場(chǎng)紅利2.0時(shí)代來了

曾幾何時(shí)當(dāng)?shù)蔚瓮瓿墒召徔斓?、?yōu)步中國(guó)，進(jìn)入海外并且獲得累計(jì)200億美元級(jí)別的融資之后，業(yè)界普遍認(rèn)為滴滴已經(jīng)形成壟斷地位，行業(yè)風(fēng)口已經(jīng)關(guān)閉，紅利期也已經(jīng)結(jié)束。但彼時(shí)我就提到過，滴滴雖然通過精細(xì)運(yùn)營(yíng)和資本動(dòng)作成為行業(yè)老大，但中國(guó)市場(chǎng)需要多元化的出行服務(wù)，滴滴之外一定會(huì)崛起新的玩家，各方通過服務(wù)的差異化來滿足個(gè)性化需求時(shí)代的不同消費(fèi)群體。

現(xiàn)在看來，市場(chǎng)發(fā)展符合了當(dāng)時(shí)的預(yù)期，先是美團(tuán)作為一個(gè)跨界而來的種子選手，宣布在10幾個(gè)城市上線了打車服務(wù)，說明出行服務(wù)是本地生活很大的一個(gè)入口，美團(tuán)希望通過出行服務(wù)和O2O業(yè)務(wù)有機(jī)的結(jié)合起來，探索新的產(chǎn)品創(chuàng)新。而起起伏伏的易到，也終于在新資本和新管理團(tuán)隊(duì)的加持下，2017年下半年“重新歸來”，連續(xù)數(shù)月業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，趕上甚至推動(dòng)了移動(dòng)出行第二波紅利期，給了我們行業(yè)更多的新想象力。

事實(shí)上，在中國(guó)出行是一個(gè)幾萬億級(jí)別的市場(chǎng)，除了目前出租車、專車、順風(fēng)車等以外，包括火車票、機(jī)票、汽車票等在內(nèi)的出行需求還沒有接入國(guó)內(nèi)幾大出行服務(wù)平臺(tái)，即便發(fā)展到今天整個(gè)出行在線行業(yè)也才剛剛開始，行業(yè)格局遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有固定，仍然在這幾大主流平臺(tái)之外，有誕生創(chuàng)新產(chǎn)品和企業(yè)的可能性，而且一定會(huì)出來新的公司和新的服務(wù)模式，來為個(gè)性化需求時(shí)代不同的用戶提供多維的服務(wù)。

后網(wǎng)約車時(shí)代 需求端和供給端兩手都要抓、都要硬

網(wǎng)約車(移動(dòng)出行)是一個(gè)以用戶為中心的服務(wù)行業(yè)，“用戶是上帝”幾乎是行業(yè)的共識(shí)。然而今天是供給側(cè)改革全面深化落地每個(gè)行業(yè)的時(shí)代，任何服務(wù)如果供給端沒有改革，何談需求端的服務(wù)滿足?同樣，對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)來說，“司機(jī)是上帝”應(yīng)該是行業(yè)秉承的一個(gè)心態(tài)，只要把司機(jī)價(jià)值和司機(jī)需求滿足了，才能從供給端服務(wù)需求端，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展。所以對(duì)于我們的移動(dòng)出行行業(yè)來說，既要給消費(fèi)者以優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也要給司機(jī)便利，也就是需求端和供給端兩手都要抓、都要硬。

在國(guó)內(nèi)主流的移動(dòng)出行平臺(tái)中，滴滴和易到是最早明確司機(jī)價(jià)值的兩個(gè)平臺(tái)，這兩個(gè)平臺(tái)都明白司機(jī)是核心價(jià)值，平臺(tái)能給給司機(jī)回報(bào)和溫暖，司機(jī)才能以更好的狀態(tài)對(duì)用戶服務(wù)，最終反過來用戶才會(huì)精彩使用平臺(tái)提供的服務(wù)，平臺(tái)才能健康發(fā)展。不久前，滴滴出行2017年全國(guó)十大車主&司機(jī)頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維親自給司機(jī)師傅們站臺(tái)，向在場(chǎng)師傅們致謝，表示“沒有你們的付出，就沒有滴滴的今天”。

易到作為國(guó)內(nèi)最早的出行服務(wù)平臺(tái)之一，對(duì)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)和利益保障更是不遺余力。首先在機(jī)制層面，持續(xù)深耕行業(yè)僅有的“雙選”模式，司機(jī)和乘客雙方互選;另外在傭金層面，持續(xù)的下調(diào)傭金，目前多個(gè)城市傭金已經(jīng)是行業(yè)最低;與此同時(shí)不斷減少提現(xiàn)周期，現(xiàn)在提到司機(jī)的提現(xiàn)時(shí)間縮短到一周。另外，特別值得一提的是易到大力推進(jìn)“星火戰(zhàn)略”在全國(guó)范圍的落地，目前已開設(shè)數(shù)十家“易到之家”，為司機(jī)提供司機(jī)培訓(xùn)、保險(xiǎn)理賠、二手車置換、汽車金融、汽車保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)、代辦違章等與車主工作生活相關(guān)的幾乎所有服務(wù)。

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