在旅行車行情相較冷淡的中國市場中，能擁有一輛休旅車，已經(jīng)是一種情懷。然而榮威敢于挑戰(zhàn)，勢必“破冰”旅行車市場，推出全球首輛純電動休旅車-Ei5，率先占據(jù)市場主動權(quán)。

3月21日，榮威Ei5正式上市，本次共推出兩款車型，補貼后互聯(lián)網(wǎng)豪華版售價為13.38萬元、互聯(lián)網(wǎng)旗艦版售價為14.38萬元。

新車采用了專屬架構(gòu)打造的純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車，40分鐘可充至80%電量、超300km續(xù)航里程。搭載的是高能量密度三元鋰電池，也是目前只有少數(shù)幾款車型的能量密度超過140 Wh/kg的電池之一，且保證8年或20萬公里電池衰減不超過30%。 

家族設(shè)計語言的新造型 

新車在外觀方面采用了倒梯形的封閉式進氣格柵設(shè)計，并使前大燈組與之相通為一體，看上去更加規(guī)整大氣。保險杠下方的貫穿式格柵，也讓整車的視覺效果動感時尚、層次分明。整個車身的鍍鉻條裝飾也恰到好處，凸顯出品質(zhì)感。

車身側(cè)面，整體的車身線條十分流暢，從前車燈延伸出的線條貫穿直至車尾，加上車尾車頂被壓低，使榮威Ei5的視覺效果更加兼具運動感，活力十足。

內(nèi)飾方面采用的時下流行的環(huán)抱式布局，中控臺也是大面積軟性材質(zhì)覆蓋，配合適當?shù)亟饘俨馁|(zhì)包邊點綴。車內(nèi)氛圍不僅表現(xiàn)出一定豪華感，同時質(zhì)感出色、簡約大氣。

同樣該車配備大尺寸中控屏幕，并搭載2.0版本互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，可以實現(xiàn)充電樁信息智能推薦，提供精準的充電樁位置及使用狀態(tài)，為新能源車主解決了最為煩惱的充電問題。這套系統(tǒng)還具備AI人工智能語音和大數(shù)據(jù)導航功能。儀表盤左右是兩個半圓的機械式指針設(shè)計，中間相連的是一塊7寸彩色液晶屏，方便快速讀取更多車輛信息。

作為一款休旅車，皮質(zhì)座椅的支撐度和包裹性表現(xiàn)不錯，滿足用戶出游可能長時間駕駛的需求。后排的腿部空間非常寬敞，沒有地板凸起，并提供了寬大的中央扶手，全方面為后排乘客的舒適度考慮。 

既然定位是休旅車，想必大家肯定還是關(guān)注整車空間的實用情況。榮威Ei5采用高度集成的電驅(qū)、電控、電池布置，給后備箱空間提升至578升，并可擴展至1456升。后備箱地板平整，后排支持4/6比例放倒，設(shè)計有小掛鉤和網(wǎng)兜，空間實用性很強。 

綜合續(xù)航里程超300公里

很多車主還是擔心傳統(tǒng)新能源車在冬天開空調(diào)，會導致續(xù)航里程明顯下降的問題。榮威Ei5搭載的全新熱泵空調(diào)技術(shù)，在室外-5℃環(huán)境下，比傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能50%以上，有效降低空調(diào)能耗對續(xù)航里程的影響，大可放心開空調(diào)。

新車是一款基于專屬架構(gòu)打造的純電動車，搭載了自主研發(fā)的驅(qū)動電動機，最大功率為 85kW（116Ps），峰值扭矩 255Nm。以及容量為 35kWh 的三元鋰電池組，電池的能量密度達到了 140.74Wh/kg。

因配備iBooster智能電控制動系統(tǒng)，能量回收效率接近100%。綜合工況續(xù)航里程為 301km，在等速行駛中可實現(xiàn)最大 401km 的續(xù)航里程。同時，還采用了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨立懸掛系統(tǒng)。 

榮威Ei5以全球首款環(huán)保智能電動休旅車的身份，殺入汽車市場新領(lǐng)域，可謂任重而道遠。上汽榮威用越來越完善地戰(zhàn)略布局，以及豐富的產(chǎn)品類型，形成更強大的產(chǎn)品矩陣，也說明了上汽新能源強硬的技術(shù)實力和清晰地發(fā)展方向。