論速度，怕是沒人能比得過曹操，因為“說曹操，曹操到”。廢話少說，之所以提到曹操，是因為在如今凡事都追求品質與速度的時代，特別是在出行上，“打車”基本成為出行的標配。如今市場上出現(xiàn)了滴滴出行、Uber、嘀嗒拼車、神州專車等諸多網(wǎng)約車平臺。

2015年，吉利集團推出我國網(wǎng)約車市場上第一家新能源汽車出行服務企業(yè)——曹操專車。而在此之前，已經(jīng)有不少網(wǎng)約車平臺在市場上激戰(zhàn)多時，在此情況下，既無知名度，又無太大市場份額的曹操專車，如何能在網(wǎng)約車市場上立足并發(fā)展壯大？

曹操專車雄起背后的動因

今年1月17日，曹操專車獲得由多家金融機構領投的第一輪融資，融資總額為10億元，此次融資之后，曹操專車市場估值不下100億元。2015年11月上線的曹操專車之所以在不到三年的時間里就獲得如此成就，主要得益于以下幾點原因。

一來，曹操專車背后有吉利集團這一強大的傳統(tǒng)汽車企業(yè)當靠山。吉利除了給曹操專車提供運轉資金之外，目前曹操專車在市面上所使用的新能源汽車就是由吉利集團提供的帝豪EV純電動轎車。曹操專車目前已經(jīng)擁有不下1萬臺汽車，上線開始運營的也已經(jīng)突破8000輛，日完成交易量不下15萬單。在吉利資金與產(chǎn)品的支持下，曹操專車市場規(guī)模在不斷擴大。

二來，近年由于國家對新能源汽車領域上的政策利好以及市場環(huán)境的需求，新能源汽車在我國市場上具有良好的發(fā)展空間優(yōu)勢。在此情況下，作為我國第一家獲得網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享平臺，曹操專車的出現(xiàn)備受行業(yè)矚目。特別是曹操專車推出的“碳銀行”，憑借著低碳、環(huán)保為企業(yè)在網(wǎng)約車市場上贏得了不錯的口碑。這種提倡低碳出行的出行模式，不止獲得政策支持，還獲得不少資本的支持，曹操專車通過打造低碳生活圈來為自己拉好感度，提高自身在網(wǎng)約車市場上的好感值。

再者，在共享出行愈加火熱的當下，曹操專車作為新能源共享出行平臺之一，在共享單車快速火爆又逐漸“熄火”之后，共享汽車成為目前共享出行市場上的主要“目標”。在此情況下，不少汽車企業(yè)紛紛向“共享”方向發(fā)展，順應市場發(fā)展趨勢，曹操專車借著“共享之風”得到了不錯的發(fā)展。

三來，曹操專車標準化的管理機制以及較為完善的服務體系給企業(yè)帶來不少忠實用戶。為了給用戶帶來更好的使用體驗，曹操專車通過建立“曹操學院”來對駕駛員進行專業(yè)的培訓，給用戶帶來高品質的體驗，也為平臺賺取了良好的口碑。加之近來在網(wǎng)約車市場上經(jīng)常爆出體驗差、高收費等問題，曹操專車的出現(xiàn)在一定程度上贏得了部分用戶的信賴。

隨著出行服務在市場上愈加受到人們的關注，網(wǎng)約車市場出現(xiàn)不少新的入局者，而曹操專車的出現(xiàn)，則給網(wǎng)約車市場帶來一場新的“革命”。此外，曹操專車以15.4億美元的估值被選入《2017年中國獨角獸企業(yè)榜單》，這也說明曹操專車已經(jīng)逐漸被網(wǎng)約車市場所接受并獲得了更大發(fā)展的可能性。

網(wǎng)約車市場火爆，曹操專車攔路虎也不少

曹操專車憑借著吉利的支持以及推行低碳出行等優(yōu)勢將其推進獨角獸行列，但是對新能源汽車的應用并非意味著曹操專車可就此一本萬利，在網(wǎng)約車市場上，曹操專車依舊面臨著不少難以解決的問題。

一，知名度低也間接導致了用戶增長速度慢。相關數(shù)據(jù)顯示，在過去的半年時間里，滴滴出行日均新增用戶約為70.4萬，神州專車為10.4萬，而曹操專車日均增長新用戶還不足2萬。由此可看出，在網(wǎng)約車市場上，曹操專車較低的知名度導致其用戶增長速度遠不及滴滴出行、神州專車快。

二，運營成本高。曹操專車在運營上采用的是B2C模式，這一模式不僅加大了平臺在汽車成本上的壓力，在一定程度上影響了企業(yè)市場規(guī)模的擴張速度。在市場競爭初期，最先拿下一大半市場份額的是采用C2C運營模式的滴滴出行、優(yōu)步等網(wǎng)約車企業(yè)。

三，網(wǎng)約車市場競爭激烈。在網(wǎng)約車市場上可發(fā)展空間巨大，吸引不少資本紛紛入局。前有滴滴出行、Uber、神州專車等行業(yè)“獨角獸”，后有美團推出的“鯰魚”出行服務平臺以及高德地圖推出的“公益順風車”業(yè)務，掀起新一輪網(wǎng)約車市場風暴。這些網(wǎng)約車市場上的先后入局者都成為了曹操專車目前所面對的、或即將面對的強勁對手。

此外，在如今的網(wǎng)約車市場上，滴滴出行占據(jù)了一大半市場份額。相關數(shù)據(jù)顯示，2017年，滴滴出行在我國400多個城市中便擁有了4.5億用戶，交易量不下74.3億次，而目前曹操專車僅有1000萬注冊用戶，雙方差距過大。在此情況下，可供曹操專車與其他網(wǎng)約車平臺發(fā)展的空間則在巨頭擠壓下被不斷壓縮。

四，曹操專車的優(yōu)勢之一就是企業(yè)采用新能源汽車開展業(yè)務，而隨著新能源汽車企業(yè)的不斷增多，滴滴出行等企業(yè)相繼入局新能源汽車領域，曹操專車的優(yōu)勢正逐漸弱化。這將導致曹操專車在網(wǎng)約車市場上的發(fā)展越來越艱難，市場競爭力逐漸減小。

總體看來，曹操專車雖說有吉利集團在背后為其撐腰，無論是在資金還是數(shù)據(jù)上都稱得上是個不錯的開頭。但在網(wǎng)約車市場上，曹操專車存在的知名度低以及受其他網(wǎng)約車企業(yè)壓制等相關問題，成為阻礙曹操專車快速發(fā)展的關鍵。

打破市場困局，論一代梟雄的養(yǎng)成

正所謂商場如戰(zhàn)場。曹操專車要想在網(wǎng)約車市場上交出一份較好的成績，就要解決自身存在的各種問題，只有這樣，繼續(xù)征戰(zhàn)才能取得一席立足之地。那么，曹操專車要如何才能在市場上打下屬于自己的一片“江山”呢？

首先，對于企業(yè)而言，網(wǎng)約車司機是擴大市場規(guī)模的關鍵。交通部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，在網(wǎng)絡上預約出租車的用戶規(guī)模已經(jīng)達到2.25億，但有持證上崗的司機只有10萬名，市場供需嚴重不平衡。為了吸引更多司機進駐平臺，市場上正上演著“人才”搶奪戰(zhàn)。如美團打車，前一萬名注冊的司機可免三個月抽成，后面注冊的司機也只抽取8%。而曹操專車是自己培養(yǎng)司機，雖能提高服務質量，但在擴大網(wǎng)約車車隊規(guī)模上存在限制性。要想加快擴張市場步伐，曹操專車可雙管齊下，對內繼續(xù)培養(yǎng)專業(yè)性高的司機，對外通過優(yōu)惠政策引進人才。

其次，如今在網(wǎng)約車市場上，市場競爭已經(jīng)由原來的“燒錢戰(zhàn)”升級為“服務戰(zhàn)”。曹操專車在四面環(huán)敵之下，除了需要強化自身壁壘之外，再有就是打造差異化的“汽車文化”。目前在網(wǎng)約車市場上，部分企業(yè)在用戶規(guī)模不斷擴大的同時，用戶的體驗值卻在不斷下降。曹操專車可以從這方面入手，提升用戶體驗，增加一些特有的服務項目，或打造“汽車社區(qū)文化”，給用戶帶來多樣化的汽車新體驗。

最后，除了新能源汽車這一優(yōu)勢之外，網(wǎng)約車企業(yè)還需不斷加強技術研究，讓用戶充分體驗到科技帶來的直觀感受。曹操專車不能將所有砝碼都壓在“新能源汽車”上，技術帶來的新體驗才是關鍵所在，而網(wǎng)約車平臺加強對汽車整體技術的研究，不僅可以給用戶帶來基本的安全保障，還可以讓用戶享受到不一樣的科技體驗，這些都是提高企業(yè)市場競爭力的關鍵。

總而言之，目前網(wǎng)約車市場上競爭依舊激烈，曹操專車憑借著對新能源汽車的應用順利進入市場，但隨著新能源汽車市場的愈加成熟，網(wǎng)約車市場也會出現(xiàn)越來越多以新能源汽車為主打的共享出行服務平臺。所以，曹操專車要盡快解決名氣低、用戶增長速度慢等問題，通過對網(wǎng)約車服務品質的提升以及打造多樣化汽車服務文化，增加企業(yè)“殺手锏”，只有這樣，曹操專車才能在網(wǎng)約車市場上繼續(xù)征戰(zhàn)下去，并打下屬于自己的一片天，成為行業(yè)梟雄一般的存在。 

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