2016年12月，億萬富豪埃隆?馬斯克被堵在路上了，于是他發(fā)推文說：“堵車快把我逼瘋了！我要造一臺隧道挖掘機，開始挖（wa）隧道（keng）”。

不到1小時，這個項目正式命名為“The Boring Company”，而在2小時后他再次發(fā)推：“我們真的要開始挖（wa）隧道（keng）了?！?/p>

位于洛杉磯郊區(qū)霍索恩區(qū)的測試隧道

Boring company 是SpaceX 公司的馬斯克為了解決地面交通擁堵問題而成立的，致力于打造新型軌道交通生態(tài)。

Boring Company=新型地下隧道+電驅(qū)動車輛/滑板+無縫接入現(xiàn)有城市交通

Elon本人，曾經(jīng)做客著名的TED Talk，詳細解釋他對這個項目的構(gòu)想和技術(shù)可行性。

先上幾張高大上的效果圖提提神！

目前Boring 公司打算在洛杉磯建造一個地下隧道網(wǎng)絡(luò)，在隧道中，系統(tǒng)將自動通過電動滑板來傳輸汽車，電動滑板的最快速度達到130英里/小時。馬斯克曾表示，這個地下隧道網(wǎng)絡(luò)將多達30層隧道，可傳輸汽車，也可以傳輸超級列車。不過，這30層隧道沒這么容易實現(xiàn)，目前，馬斯克只能在自己公司 SpaceX 的停車場下面挖了一個隧道作為演示，如果要繼續(xù)挖，他還得拿到政府的許可證明才行。

Elon Musk的Boring Company贏得了公司歷史上第一個大訂單——將為芝加哥O'Hare國際機場修建一條高速隧道。這意味著公司開始從概念走向現(xiàn)實。這也宣告Musk繼太空探索、太陽能和電動汽車之后，旗下的第四個大型業(yè)務(wù)——軌道交通，即將正式開啟。

值得注意的是這個項目資金完全由Boring公司提供，這讓人不得不想起SpaceX初期也是如此。SpaceX最初也源于Musk的狂熱理想——想要送人類去火星。因此首先要成功打造太空火箭。盡管Musk掏空了他當時大部分身家壓在SpaceX身上，這1億美金距離火箭發(fā)射和太空探索，就像沙特足球隊和世界杯冠軍一樣遙遠。

幸好，運氣眷顧了這個有勇氣有夢想的天才中年。NASA當時為了降低太空發(fā)射成本，開啟了一項公開招標COTS（商業(yè)軌道運輸服務(wù)計劃），尋找新的火箭設(shè)計、制造和發(fā)射的外包商。

當時有20來家公司激烈競爭，NASA經(jīng)過層層篩選，最終挑中了SpaceX和另外一家初創(chuàng)公司Orbital Sciences Crop。

SpaceX自己需要自籌4.54億，如果能達到合同約定的種種要求，包括成功開發(fā)獵鷹九號和龍飛船，那么NASA就會提供3.96億美金的財務(wù)支持。

最后的結(jié)果是，SpaceX是唯一完成COTS項目的NASA供應(yīng)商。

這個訂單對于SpaceX來說具有歷史意義！

如果沒有這第一桶金，可能就沒有我們今天看到的、全球火箭發(fā)射市場領(lǐng)先者SpaceX了。

這次芝加哥政府恰好扮演了當年NASA的角色——本來Boring Co.更人的感覺還像是一家早期公司，仍然在打磨自己的產(chǎn)品概念和初始技術(shù)積累，但這個訂單意味著真刀真槍的工作即將展開。

據(jù)說，這次芝加哥政府和Boring采用的合作方式是BOT模式。

（BOT：Build-operate-transfer建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓。通常指政府授權(quán)私人企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，然后在許可期內(nèi)進行商業(yè)開發(fā)，許可期結(jié)束后，企業(yè)將基礎(chǔ)設(shè)施移交給政府。

中國在電力行業(yè)和高速公路行業(yè)，有不少BOT模式的實踐案例）

企業(yè)出錢承接基礎(chǔ)設(shè)施項目，政府不買單，但讓渡后續(xù)的商業(yè)開發(fā)權(quán)。

Boring Co.大概率需要自己融資，建設(shè)這個項目，再通過后續(xù)的交通費、商業(yè)廣告、租金和其它衍生服務(wù)來獲取回報。

究竟Elon Musk旗下的Boring Co.在沒有任何項目先例的情況下，是如何征服了芝加哥政府。

我們目前還不得而知。

或許芝加哥市長、交通部長和采購部長，都是特斯拉和SpaceX的粉絲吧。

他們選擇相信這個無所不能的男人！

Elon每次來到一個新行業(yè)，總是會帶來很多創(chuàng)新，甚至包括一些激進的變革。

這次他會為全球的軌道交通行業(yè)，樹立一個新標本嗎？

且讓我們拭目以待。

最近Elon Musk的Boring Co.公司成為芝加哥O'Hare國際機場數(shù)十億美元高速特快列車建設(shè)招標的贏家，準備再次挖坑，大干一場。招標結(jié)果讓這家年輕的公司在合法性方面有了很大的提升，因為它成立的初衷就是在洛杉磯和華盛頓開展交通項目。

知情人士稱，Boring公司擊敗了一整個財團，其中包括在倫敦希思羅機場設(shè)計碼頭的土木工程公司Mott MacDonald和由前籃球明星Earvin“Magic”Johnson支持的基礎(chǔ)設(shè)施基金JLC Infrastructure。

前NBA籃球巨星：Earvin Johnson 綽號魔術(shù)師

其中一位人士稱該城市預計將在周四宣布這一消息，但由于他們沒有被授權(quán)公開發(fā)表言論，所以不愿意公開身份。

在布隆伯格首次報道這筆交易后，Boring Co.在Twitter上確認了這項合作，他說：“我們很高興能與市長和市政府合作，將這個新的高速公共交通系統(tǒng)帶到芝加哥！”這是一個巨大的勝利：一家剛剛在18個月前推出的公司正在與未經(jīng)證實的未來主義想法合作，它除了在洛杉磯郊區(qū)霍索恩挖掘過測試隧道外，并沒有什么施工經(jīng)驗。

芝加哥DePaul大學Chaddick大都會發(fā)展研究所所長Joe Schwieterman說：“Elon Musk正在尋找證明他的技術(shù)有效的地方，而芝加哥正在為他鋪開紅地毯?！?/p>

機場隧道口效果圖

目前尚不清楚Boring Co.高速機場連接將涉及什么，但去年Musk在Twitter上發(fā)布了關(guān)于他對芝加哥的想法。他寫道：“電動艙肯定有，鐵軌也許有，也許沒有?！?/p>

電動汽車在Boring公司建設(shè)的芝加哥地下高鐵系統(tǒng)中行駛效果圖

該項目不尋常，因為沒有涉及政府資金，迫使贏家為整個建設(shè)成本本身提供資金。投標人的興趣有限，同時這也引起一些人對多年來一直在進行的O'Hare Express項目的懷疑態(tài)度。

“我懷疑它會在任何具體事情完成之前演變幾次，”西北大學工程教授Hani Mahmassani說。也就是說，與其他公司一樣，馬斯克“已經(jīng)能夠追求并實現(xiàn)其他人認為太難的愿景，”馬哈馬沙尼補充道。

西北大學工程教授Hani Mahmassani

贏得點頭意味著芝加哥市將與Boring單獨進行一年的項目細節(jié)談判，該項目旨在將芝加哥市中心與O'Hare相連，距離約15英里，乘坐出租車40美元。最后的批準需要得到市議會的批準。

在其提案要求中，該市設(shè)定了在20分鐘或更短的時間內(nèi)將市中心與機場連接起來的目標，大部分時間每15分鐘提供一次服務(wù)。它還要求票價低于目前的出租車和乘坐出租車的價格。

目前，芝加哥人可以乘坐芝加哥運輸局列車花費5美元到達機場，大約需要40分鐘。