到目前為止，俄羅斯世界小組賽的第二輪已經(jīng)接近尾聲，很多球隊(duì)已經(jīng)注定無緣決賽，但是沒有任何一支球隊(duì)能夠確保自己小組出線。就算是衛(wèi)冕冠軍德國(guó)隊(duì)沒能擺脫這一境地，在第一場(chǎng)的時(shí)候德國(guó)惜敗墨西哥，爆出本屆世界杯又一冷門，這也讓所有德國(guó)球迷感到焦慮。第二輪對(duì)抗瑞典隊(duì)，當(dāng)所有人以為“冠軍魔咒”就要應(yīng)驗(yàn)了的時(shí)候，克羅斯臨門一腳，在整場(chǎng)比賽的最后一次進(jìn)攻中讓德國(guó)隊(duì)取得了這場(chǎng)勝利。

德國(guó)人對(duì)于競(jìng)賽的勝負(fù)心我們?cè)谶@一粒絕殺中看得明白，在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)作為一個(gè)德國(guó)車企也從來沒有放松過……

根據(jù)2018年第一季度的銷量數(shù)據(jù)顯示，在2018年的第一個(gè)季度，寶馬集團(tuán)向全球客戶交付包括BMW、MINI和勞斯萊斯汽車在內(nèi)的604,629輛汽車，同比增長(zhǎng)3%，其中，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬以及 MINI 第一季度共交付 152,492 輛新車，較去年同期攀升 7.1%。

而就 3 月單月銷量來看，寶馬在全球范圍內(nèi)共銷售為256,162輛，為歷史同期銷量新高。其中，寶馬集團(tuán)向中國(guó)客戶交付53,950輛BMW和MINI新車，同比增長(zhǎng)6.2%，這也刷新了3月同期單月銷量紀(jì)錄。

這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，能看出中國(guó)的汽車市場(chǎng)依舊擁有巨大的用戶需求和旺盛的消費(fèi)潛力，這也使其成為了眾多車企投放的重心所在。眾多商家共同搶奪的中國(guó)市場(chǎng)就成為了世界杯中的球，我們都知道，比賽中，向來都是“有球權(quán)才有話語權(quán)”。面對(duì)這樣的賽場(chǎng)，寶馬集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)陣以待。

創(chuàng)造就業(yè)崗位汲取中國(guó)人才

多款國(guó)產(chǎn)寶馬車型作為整場(chǎng)比賽的前鋒已經(jīng)進(jìn)入賽場(chǎng)，但任何一支球隊(duì)的前鋒都是依靠后防和邊路球員的支持才能決勝賽場(chǎng)。

同時(shí)，寶馬集團(tuán)在2016年開始就對(duì)汽車自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化方面的摸索，如今也有了進(jìn)一步的發(fā)展。近期，寶馬集團(tuán)與中國(guó)本土優(yōu)秀的初創(chuàng)企業(yè)聯(lián)手，進(jìn)一步推動(dòng)汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化?！拔覀冎荚谥袊?guó)建立一個(gè)創(chuàng)新的未來出行生態(tài)系統(tǒng)，希望通過與優(yōu)秀的本土企業(yè)開展交流與合作，為他們提供一個(gè)開放式的創(chuàng)新平臺(tái)，同時(shí)將創(chuàng)新成果應(yīng)用在寶馬的未來發(fā)展上，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的雙贏?！鄙廴逋⒉┦咳缡钦f。

現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車行業(yè)聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)不再是一個(gè)“荒謬”的事情，隨著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車發(fā)展的趨勢(shì)。寶馬作為一家汽車強(qiáng)企，汽車制造技術(shù)上無可厚非，但是對(duì)于互聯(lián)方面的技術(shù)相較于專業(yè)的互聯(lián)公司還有一定的距離。所以兩者的聯(lián)手將碰撞出不一樣的“火花”。

寶馬作為德國(guó)的驕傲之一，現(xiàn)在聯(lián)手中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)，以汽車技術(shù)為基石，以互聯(lián)創(chuàng)新為輔助，在產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)搭載最新的科技成果，同時(shí)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)造出更多的支付場(chǎng)景。兩者相輔相成，互為伯樂，更好地推進(jìn)了新車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。最終實(shí)現(xiàn)對(duì)人的解放，讓出行不再成為一種工作，而是一種安全的享受。

和聘用中國(guó)技術(shù)人員不同，與中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)的合作是對(duì)于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)另一個(gè)高度的認(rèn)可，這也在側(cè)面表現(xiàn)出了中國(guó)當(dāng)前互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)走到了世界較為前端的位置。兩者的合作不僅是對(duì)寶馬智能網(wǎng)聯(lián)化的一種推動(dòng)，中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)也將在合作中得到世界強(qiáng)企的技術(shù)支持，更多接觸到世界前沿的信息和科技，學(xué)習(xí)更多的知識(shí)。知識(shí)是不斷蔓延的，未來將會(huì)有更多知識(shí)儲(chǔ)備豐富的人才進(jìn)入其他企業(yè)，這也將推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。

這樣的邊后衛(wèi)已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，隨時(shí)等待時(shí)機(jī)參與進(jìn)攻，同時(shí)保證邊前衛(wèi)在沖底時(shí)的補(bǔ)位，兩者相互協(xié)調(diào)，確保寶馬整個(gè)隊(duì)伍的安全。在穩(wěn)妥中不斷求索進(jìn)攻時(shí)機(jī)，以確保寶馬在行業(yè)中的位置。

結(jié)語