“愿你走出半生，歸來仍是少年。”

這句話我覺得形容紅星特合適！不過，這不是“傳說中”的紅星二鍋頭，也不是“家居圣地”紅星美凱龍，而是一個曾經(jīng)家喻戶曉的汽車品牌。

紅星汽車？或許在絕大多數(shù)90后、95后朋友聽來是個十分陌生的名字，然而，這個汽車品牌以及曾經(jīng)收購了TA的雙環(huán)汽車，卻一度“叱咤風云”，令諸多進口、合資品牌“聞之喪膽”。

不過，即使對中國汽車發(fā)展十分熟悉的朋友都會發(fā)現(xiàn)，無論是“雙環(huán)”還是“紅星”都已銷聲匿跡多時，為什么如今又“滿血復活”了呢？

也曾輝煌 紅星汽車的跌宕“身世”

誕生于1960年的紅星汽車，和紅旗一樣是最早的一批國產(chǎn)汽車品牌之一，主要在河北邢臺生產(chǎn)輕型客車、旅行車和輕型貨車。

然而紅星汽車由于始終沒能跟上我國汽車發(fā)展的潮流，因此在市場競爭中逐漸走向沒落。 

直到2004年，命懸一線的紅星汽車被石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司收購，成為雙環(huán)旗下子公司。這家由退伍軍人趙志剛于1988年創(chuàng)立的汽車修配廠，因仿造Jeep、豐田RAV4、本田CR-V而“聲名大振”，其于2003年推出的來寶SRV更是讓雙環(huán)汽車賺得盆滿缽滿。

當時的上市公司中國科技集團十分看好雙環(huán)汽車，于2004年斥資6000萬元人民幣買進雙環(huán)25%的股份，在原有基礎上成立石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司。董事長趙志剛沒有用這筆錢來提升產(chǎn)能，而是拿來收購了位于邢臺的紅星汽車制造廠，并主要生產(chǎn)雙環(huán)小貴族微型車（山寨版Smart），這款小車也是很多80后所熟悉的車型——雙環(huán)小貴族。

不過值得一提的是，雙環(huán)汽車在生產(chǎn)乘用車的同時，非常具有前瞻性地進行電動化研發(fā)，早在2008年就推出了小貴族電動版，2011年又與美國heego公司合作推出了高速電動小貴族，并在美國進行銷售。 

然而，電動汽車也沒能拯救雙環(huán)，從2012年起，雙環(huán)各個車型開始陸續(xù)停產(chǎn)，后來每月的銷量排行榜上干脆沒有了雙環(huán)身影。2016年2月29日，雙環(huán)汽車被國家取消乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，正式退出乘用車市場。也就是從這時起，雙環(huán)汽車與紅星汽車從人們的視野中消失了......

美女掌舵 多氟多復活紅星汽車

不過，紅星汽車比我們想象的要頑強得多。2015年，紅星汽車被多氟多化工股份有限公司收購，再次“起死回生”。不過，這家主營電子化學品、鋰離子電池材料等業(yè)務的公司，為什么要收購紅星汽車呢？

原來，作為特斯拉的電池材料供應商，多氟多在鋰電池領(lǐng)域的頗有名氣。在與整車廠合作的過程中，多氟多不再滿足于只做新能源汽車的配套供應商，并在2013年開始著手布局造車領(lǐng)域。兩年以后（2015年），多氟多通過1.6億元收購紅星汽車72.5%的股權(quán)獲得其整車生產(chǎn)資質(zhì)，盡管業(yè)內(nèi)仍對其造車計劃知之甚少，但已被知情人稱之為“隱形玩家” 。

不過，最讓人意外的是紅星汽車的新一任掌門人——李凌云。依托國外的留學經(jīng)歷和對資本市場的理解，多氟多董事長李凌云主導了對紅星汽車的收購，可以說，是李凌云造就了紅星汽車。女帥掌舵“古董”紅星汽車，是不是著實令人期待？

復活后的紅星汽車，依托母公司多氟多自主研發(fā)的六氟磷酸鋰電解液、高性能三元正極材料技術(shù)以及準備投產(chǎn)無紡布鋰離子電池隔膜等技術(shù)儲備，正式走上了新能源汽車之路。而多氟多則主要利用紅星汽車之前的工廠進行生產(chǎn)制造，基于原有雙環(huán)小貴族電動汽車平臺（整車模具），歷經(jīng)三年研發(fā)，推出了紅星閃閃X2。

李凌云去年曾表示，紅星汽車的舊工廠主要作為過渡使用，但多氟多已經(jīng)在邢臺規(guī)劃了全新的電池工廠+年產(chǎn)10萬臺新能源汽車項目，占地總計1500畝。根據(jù)計劃，多氟多后續(xù)車型均會在該新工廠投產(chǎn)。

紅星閃閃X2 能否閃閃發(fā)光？

于6月30日在北京上市的紅星閃閃X2，官方定位為一臺A00級微型SUV，補貼后售價為4.98萬—6.38萬元。新車的長寬高分別為3140mm/1605mm/1680mm，軸距為2025mm。

外觀方面，紅星閃閃X2整體采用了新潮時尚的流線設計，顏值正當下年輕人的喜好。

紅星閃閃X2的內(nèi)飾提供深色內(nèi)飾和淺色內(nèi)飾兩種選擇。

作為一輛純電動SUV，動力系統(tǒng)的配置自然是大家關(guān)注的重點。紅星閃閃X2搭載的ePower電動四驅(qū)技術(shù)，其四驅(qū)電機擁有68kW的功率和240Nm的扭矩，60km/h等速下最大續(xù)航里程可達360km。

眾所周知，入門級純電動車市場競爭頗為激烈，在品牌與口碑上并不占優(yōu)勢的紅星閃閃X2，如何打贏這一場翻身仗，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

紅星汽車抓住了當下的大熱門——分時租賃與共享出行，這也成為紅星閃閃X2的主要市場突破口。就在新車上市發(fā)布會上，紅星汽車與巴歌出行、小明出行、蜂鳥出行、京魚出行、一度用車、大道用車等6家分時租賃公司已達成戰(zhàn)略合作，據(jù)稱訂單已達8000輛。

幾經(jīng)波折的紅星汽車，如今懈仍帶有“小貴族”基因的紅星閃閃X2重回舞臺，雖有巾幗不讓須眉的女帥坐鎮(zhèn)，但能否經(jīng)受住市場的考驗呢？

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