“機會永遠只光顧有準備的頭腦?！逼鋵?，這話放在任何一個事物身上都成立。

就好比十年磨一劍的觀致汽車，經(jīng)歷過長期的蟄伏和劇痛，也終于在2018年這個炎熱的夏天，迎來了新的曙光。

30524輛，同比增長了412%， 這是今年上半年觀致汽車的銷售數(shù)據(jù)。在實現(xiàn)了連續(xù)同比大幅增長后，觀致踏上重生之路，開始回歸主流視線。

厚積十年，品質(zhì)薄發(fā)

說到中國汽車高端品牌，在今天，已經(jīng)不足為奇?？墒鞘昵?，誰敢走這條路，真是需要十足的勇氣。

而觀致，正好就成了這條路上的先行者和領航者，早早地走在了WEY和領克這些自主高端品牌前面。

2007年，觀致汽車正式成立，定位高端的同時擁有過硬的品質(zhì)。                                             

十年來，鮮有人知的是，這個默默無聞的品牌擁有許多含金量極高的第一：第一個獲得Euro NCAP碰撞測試五星成績的自主品牌，第一個獲得紅點設計大獎的中國汽車品牌，也是第一個獲得C-ECAP車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測金牌環(huán)保評級的中國品牌。

特別是2013年，觀致3轎車在歐洲新車碰撞測試（Euro NCAP）中以88分的成績獲得了最高五星評級，直到今天，這個成績?nèi)匀荒軌蚺旁跉v史第二位。

觀致汽車還常年位列汽車之家發(fā)布的《中國品牌新車質(zhì)量報告》中的榜首，即使與合資或進口品牌相比，都位列前茅。

正因為此，觀致被諸多車主稱之為“國產(chǎn)品控王。”

說到品質(zhì)，自然還離不開生產(chǎn)基地。今年7月份，觀致汽車開放了位于常熟的觀致工廠，邀請來自全國的媒體參觀體驗。

這個占地71萬5千平方米的工廠，與去年相比，最大的變化就是變得格外忙碌起來了。在這里，觀致汽車完成了汽車制造中的焊裝、涂裝和總裝等主要的汽車制造環(huán)節(jié)。

觀致汽車的焊裝車間使用了行業(yè)領先的柔性生產(chǎn)線：由德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯和愛達克兩家承擔建造，與保時捷、寶馬等豪華品牌是相同供應商。

生產(chǎn)工藝方面，觀致生產(chǎn)的每一輛車，焊接點多達6000個，高出行業(yè)均值20%；白車身的一次性通過率高達97%。車身從焊裝車間出來后，還將要經(jīng)過13個內(nèi)部質(zhì)量門，進行全車身手動觸摸檢驗，以及UT超聲波檢測、白光掃描、三坐標測量、IQ1檢測等近20道質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，給焊點進行了全面的“B超檢查”。

在總裝工序上，觀致每一輛車都要經(jīng)過400%的質(zhì)檢才合格下線。17個站點、9個質(zhì)量門的檢測更是確保了出廠車輛的萬無一失。

另據(jù)了解，由于銷量的快速增長，常熟工廠正在準備二期擴展計劃，同時還在尋覓新的工廠選址來滿足未來的產(chǎn)品需求。

曲高和寡，有口皆碑

很多人會不解：擁有高品質(zhì)的觀致汽車，為何在過去的發(fā)展中遭遇重重困境呢？如果要用一個原因來解釋，那就是:看臉的時代，觀致卻把心思都用在了看不到的地方。

由于在品牌創(chuàng)立之初便堅定了要做成自主陣營中的高端品牌，因此，觀致的零配件全部是由國內(nèi)外知名供應商提供，但這也拉高了其造車成本。

那時中國汽車市場和消費者都還沒有做好接受自主高端品牌的準備，消費者對自主品牌的認知還處于“廉價、低端”水平，然而觀致3的定價甚至超過了某些合資車型。

加上觀致本身“重產(chǎn)品、輕營銷”的做法，也導致了其逐漸邊緣化。這也是為什么當初會有人評價觀致這個品牌“錢都用到了刀刃上，但卻不懂得如何傳達給消費者”。

生不逢時，造成了曲高和寡。

但是，任何付出和努力，都不會白白付諸東流。

十年來，觀致給市場和消費者有口皆碑的第一印象就是：高品質(zhì)。多年來積攢的口碑則是隱形的軟實力，也為日后的爆發(fā)奠定了基礎。

近幾年，隨著自主品牌向上的趨勢日漸明顯，品牌高端化也成為各大自主車企最想實現(xiàn)的目標。

觀致汽車副總裁、常熟基地總經(jīng)理韓必文坦言，“一直以來觀致一直有些高處不勝寒，但是隨著領克、WEY出現(xiàn)，觀致不再孤獨，我們欣喜地看到消費者開始接納自主高端品牌?！?/p>

觀致走過的十年路，恰到如今看起來才剛起步。

今年上半年，觀致汽車累計銷量達30524輛，這個銷量成績是去年全年銷量的兩倍還要多。除了寶能賦能之外，還得益于這十年埋頭深耕的積淀。

值得一提的是，在6月22日，觀致忽然表示將全年銷量目標提升至10萬輛，并且要挑戰(zhàn)12萬輛的高度。

這比今年3月提出的8萬輛目標又多出2萬輛，差不多剛到半年就提高目標，這在汽車圈中，并不是常見的做法。而目標提高的背后，是強烈的信心。

重新出發(fā)，偏執(zhí)不改

去年底，寶能集團成功入股觀致汽車，成為觀致汽車的實際控制方之后，對于觀致的整合動作一直不斷。

在今年4月的北京車展上，寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰曾表示，寶能將連續(xù)每年投資100億元用于新產(chǎn)品研發(fā)。

在寶能賦能之后，新觀致開始展開了一個宏偉的產(chǎn)品規(guī)劃系。

根據(jù)觀致汽車的5年規(guī)劃，2018年-2022年，將要推出26款新車，其中包括18款燃油車，8款新能源汽車，涵蓋轎車、SUV以及MPV三大細分市場。                                             

觀致汽車副總裁兼銷售公司常務副總經(jīng)理陳思英表示：觀致汽車的未來產(chǎn)品規(guī)劃將堅持燃油車和新能源車齊頭并進，同時在各大細分市場布局轎車、SUV和MPV車型。

今年下半年觀致會推出改款系列車型，將實現(xiàn)智能化配置的全面升級，極大提高產(chǎn)品性價比。同時，觀致首款電動車也將于今年投產(chǎn)，實現(xiàn)觀致新能源車零的突破。

2019年全面提升產(chǎn)品競爭力，將推出全新車型，形成“三油三電”的產(chǎn)品陣容。同時全面提升在售產(chǎn)品的動力總成，推出全新車型，打造爆款產(chǎn)品。

另外，在汽車智能化領域，觀致汽車與斑馬網(wǎng)絡達成了戰(zhàn)略合作，首款搭載斑馬智行系統(tǒng)的車型正是即將迎來改款的觀致5 SUV。                                             

觀致另一大薄弱環(huán)節(jié)銷售渠道也將得以加強。6月14日，2018投資人經(jīng)銷商大會上，觀致一次性新簽約51家一級經(jīng)銷商，還計劃下半年以每天增加一家經(jīng)銷商的速度，到年底目標拓展至300家。

“觀致對潛在經(jīng)銷商的吸引力大幅增強”，陳思英表示。除了傳統(tǒng)的4S店渠道和零售量，觀致也將大力拓展共享汽車、分時租賃、融資租賃等新零售模式；實現(xiàn)傳統(tǒng)渠道與新零售兩條腿走路的模式。

另外，對于自身的定位，觀致有了更加清晰的認識：成為新時代中國高端品牌?！靶掠^致未來十年的目標，是建設一個新時代中國高端品牌，產(chǎn)品將回歸15—20萬元的主流市場”。陳思英對此表示。

如果說，前十年是觀致沉淀和思考的十年，那么2018年，則是“新觀致”第二個十年的開局之年。這個走過十年孤獨的品牌，已經(jīng)重回熙熙攘攘的主賽道。

當觀致重新出發(fā)的時候，外界看到的，是它的許多巨變。但是，稍加留意就能發(fā)現(xiàn)，這個十年前就把心思花在看不見的地方的品牌，十年后在品質(zhì)這塊反而更偏執(zhí)了。