根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)，7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7成，并且純電動(dòng)和插電混動(dòng)表現(xiàn)都很強(qiáng)。 

數(shù)據(jù)顯示，7月份車市整體出于下降趨勢(shì)，燃油車方面甚至出現(xiàn)同比5%，環(huán)比15%的下跌。相比之下，1-7月份新能源乘用車銷量達(dá)到42萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了1倍，新能源汽車逐漸成為新秀。 

7月份純電動(dòng)車型銷量： 

數(shù)據(jù)來(lái)源：崔東樹(shù) 

受政策影響以及產(chǎn)品出新的影響非常大，電動(dòng)汽車并沒(méi)有形成傳統(tǒng)燃油轎車、SUV、MPV類似固定的銷量排行榜。比如今年上半年最暢銷的北汽新能源EC系列，6月份銷量?jī)H有3臺(tái)，7月份也只有700臺(tái)的批發(fā)量，處于清理庫(kù)存的階段；比如6月份Ei5銷量最高，達(dá)到4661臺(tái)，7月份卻被剛上市不久的比亞迪元EV反超。 

小型SUV是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分領(lǐng)域：比亞迪元EV360于5月底正式上市，補(bǔ)貼后新車售價(jià)7.99-9.99萬(wàn)元。它比競(jìng)品北汽EX系列、奇瑞瑞虎3xe、長(zhǎng)安CS15上市更晚，但依靠全新的家族“Dragen Face”設(shè)計(jì)和比亞迪在新能源領(lǐng)域不錯(cuò)的口碑，元EV在7月份上升到電動(dòng)汽車領(lǐng)域銷量榜首。 

北汽EX系列和瑞虎3xe同樣是兩款性價(jià)比不錯(cuò)的小SUV，7月份銷量分別為3002臺(tái)和1460臺(tái)。產(chǎn)能不足可能是這兩款小SUV銷量不理想的主因，這兩家新能源車企的領(lǐng)導(dǎo)都曾公開(kāi)表示過(guò)產(chǎn)能不足；另一款小SUV-長(zhǎng)安CS15則急需進(jìn)行續(xù)航升級(jí)，目前新款CS15 EV已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，最大續(xù)航里程可達(dá)360公里，預(yù)售價(jià)為7.99-8.99萬(wàn)元。 

微型車同樣是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的領(lǐng)域：eQ電動(dòng)車（奇瑞eQ1小螞蟻）7月份批發(fā)量為3665臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%，與6月份一樣，占據(jù)排行榜第二名。奇瑞小螞蟻定位A000級(jí)車，基于全鋁車身打造，目前出于供不應(yīng)求的狀態(tài)，隨著產(chǎn)能逐步爬坡，銷量攀升的可能性很大。 

另外，占據(jù)銷量榜的其它為微型車，比如江淮IEV6E、江鈴E200、眾泰E200、寶駿E100、北汽EC系列，最大的賣點(diǎn)都是售價(jià)便宜，在四五線城市或農(nóng)村市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)。 

接下來(lái)便是純電動(dòng)緊湊型轎車領(lǐng)域：比亞迪e5、榮威Ei5、北汽EU5、帝豪EV、秦EV等5款車型屬于該領(lǐng)域。從7月份銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，前4款車型表現(xiàn)相差不多，分別為3056臺(tái)、2939臺(tái)、2531臺(tái)、2500臺(tái)。 

比亞迪主打的另一款純電家轎秦EV表現(xiàn)則相對(duì)較差，只有551臺(tái)。究其原因，主要是該車與e5定位重疊，且售價(jià)較高。北汽EU5銷量達(dá)到2531臺(tái)，在北汽EC系列因?yàn)槔m(xù)航短逐步退出市場(chǎng)后，EU5和EX系列逐漸成為新的銷量擔(dān)當(dāng)，但這兩款車型均沒(méi)有十分出眾的表現(xiàn)。 

新勢(shì)力第一次進(jìn)入排行榜：以蔚來(lái)、威馬、小鵬為代表的造車新勢(shì)力交付問(wèn)題，一直都是關(guān)注的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，7月份蔚來(lái)一共交付了1331臺(tái)ES8。當(dāng)媒體多次問(wèn)到交付數(shù)量時(shí)，蔚來(lái)汽車官方均不愿意透漏交付數(shù)量，李斌也表示，“沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在都是教訓(xùn)”。 

李斌一再?gòu)?qiáng)調(diào)，今年將完成1萬(wàn)輛ES8的交付，并且還隔空喊話何小鵬， “如果小鵬在現(xiàn)場(chǎng)的話，可以打一個(gè)賭。誰(shuí)輸了，就買對(duì)方一輛車?！?月5日，李斌在蔚來(lái)深圳中心開(kāi)業(yè)時(shí)表示。事情的起源是，何小鵬曾在微信朋友圈稱今年造車新勢(shì)力沒(méi)有誰(shuí)能夠交付1萬(wàn)輛。 

不用著急，蔚來(lái)能否在年內(nèi)交付1萬(wàn)輛，再過(guò)4個(gè)多月我們就知道了。 

7月插電混動(dòng)車型銷量： 

數(shù)據(jù)來(lái)源：崔東樹(shù) 

從數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪仍然保持著插混領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位，銷量前5中，比亞迪秦、宋DM、唐DM占據(jù)3個(gè)名額，另外兩個(gè)名額均歸到上汽乘用車榮威旗下，分別是榮威i6和榮威eRX5。 

當(dāng)然，這與地方政策密不可分，在上海、深圳、廣州等大型限購(gòu)城市，插電混動(dòng)絕對(duì)是新能源中的主力車型。而比亞迪和上汽乘用車在以上城市中有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 

博瑞GE和WEY P8是兩款關(guān)注度比較高的插電混動(dòng)車型，博瑞GE PHEV版本上市不久，便取得了1483臺(tái)的月銷量，相信隨著產(chǎn)能爬坡和車型口碑傳播，其銷量仍然會(huì)繼續(xù)攀升；WEY P8是WEY旗下首款插電混動(dòng)車型，但定價(jià)較高，目前經(jīng)銷商處普遍有1.8-2萬(wàn)元的優(yōu)惠，但銷量表現(xiàn)一般。 

插電混動(dòng)領(lǐng)域出現(xiàn)了純電動(dòng)排行榜中未出現(xiàn)的合資品牌車型，比如寶馬5系插混、寶馬X1 PHEV、別克VELITE以及奧迪A6 e-tron。隨著“雙積分”政策的正式實(shí)施，越來(lái)越多的合資車企會(huì)加入新能源領(lǐng)域，自主車企將面臨更多的外部挑戰(zhàn)。 

新能源車企排行：吉利、上汽增長(zhǎng)最快 北汽新能源恐怕要掉隊(duì) 

數(shù)據(jù)來(lái)源：崔東樹(shù) 

從7月份銷量數(shù)據(jù)看，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)18352臺(tái)，同比增長(zhǎng)63%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)榜首位置，比第二名的上汽乘用車高出8000臺(tái)；上汽乘用車7月份同比暴漲159%，銷量10430臺(tái)，取代北汽新能源亞軍的位置；而北汽新能源同比僅增長(zhǎng) 2%，銷量6033臺(tái)，只相當(dāng)于比亞迪銷量的三分之一，位于第三。 

位于三、四名的吉利汽車和奇瑞新能源表現(xiàn)優(yōu)異，7月份銷量分別達(dá)到5869臺(tái)和5501臺(tái)，同增長(zhǎng)236%、69%。隨著吉利博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV、帝豪EV等多款新能源產(chǎn)品逐漸鋪量，吉利后期表現(xiàn)肯定會(huì)非常搶眼； eQ1小螞蟻和瑞虎3xe一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，隨著產(chǎn)能爬坡以及艾瑞澤5e續(xù)航升級(jí)，奇瑞新能源未來(lái)表現(xiàn)同樣不可小覷。 

1-7月累計(jì)銷量方面，比亞迪新能源高達(dá)90239臺(tái)，老大的位置依然穩(wěn)固，位居第二，與第一名比亞迪逐漸拉開(kāi)距離。上汽新能源以54778臺(tái)位居第三，但增速高達(dá)215%，今年量超過(guò)北汽新能源的概率非常大。

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