5月18日布倫特原油沖破80美元/桶，隨著國際油價的不斷上升，國內(nèi)同樣也將迎來油價的再次上漲調(diào)整。10月20日，國內(nèi)油價迎來“五連漲”，根據(jù)目前油價變化率預(yù)測，預(yù)計油價將上漲220-260元/噸左右，折合每升上調(diào)的幅度約為0.20元，或?qū)⒊蔀榻衲暧蛢r最大漲幅；各位小伙伴是不是被這“8元油價”整得腦瓜子嗡嗡的？

油價進(jìn)入8元時代，海南92#9.1元

都說現(xiàn)在國內(nèi)的車主處境越來越艱難了，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實施，國五汽車不斷貶值，國四汽車禁止上牌，而國三標(biāo)準(zhǔn)汽車已面臨報廢。想當(dāng)初5元時代的油價是何等的逍遙，而進(jìn)入到“6元時代”的時候大家怨聲載道，但是今年年初油價進(jìn)入了“7元時代”，這還沒完如今油價已經(jīng)跨入“8元時代”。

此次油價上調(diào)的同時，第三屆海南新能源車展在海口會展中心拉開帷幕，?？诘?2號達(dá)汽油達(dá)到了每升9.1元，成為全國最貴的油價。而此次油價上調(diào)后，以重慶為例，油箱為50升的轎車加滿一箱油要多花6.5元，如果跑10000km油耗成本將增加266元。

新能源汽車，混動VS純電誰是真愛？

同時，由于國內(nèi)“雙積分辦法”步步緊逼，2020年乘用車平均油耗目標(biāo)必須控制在5L/百公里，從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，只有混動和純電動才能獲得正積分；世界上的各大汽車廠商都投入了相當(dāng)?shù)馁Y金與技術(shù)在新能源領(lǐng)域，國內(nèi)自主品牌也是大力發(fā)展新能源技術(shù)；而在油價上漲的今天，新能源汽車是否值得購買？而混動和純電動誰才是真愛？

我們所說的新能源汽車其實是混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池車的統(tǒng)稱。而怎樣選擇合適的新能源汽車，提莫認(rèn)為首選的了解其原理；簡單的說，油電混動就是將發(fā)動機(jī)和電池模塊整合為一套動力源；而電池模塊充能是由發(fā)動機(jī)做工而產(chǎn)生的，所以并不擔(dān)心其電能問題。但是復(fù)雜的動力系統(tǒng)使得油電混動汽車終端售價較貴，以及后期保養(yǎng)費用成本比較高，不過這不代表有點混動沒有可取之處；就拿豐田的雙擎來說，綜合油耗在4升左右，而且駕駛感受和普通燃油車基本沒有區(qū)別，這是插電混動汽車給予不了的駕駛體驗。

而插電混動相比于油電混動，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上區(qū)別不大，但供電源上有著天壤之別；插電混動汽車雖然擁有更大容積的電池，而且不需要發(fā)動機(jī)工作來充電，但是這也是插電混動的一個短板。不過就目前市場上100km左右純電動行駛續(xù)航里程的插電混動車型來說，這也符合每天的上下班的距離。至于價格比起傳統(tǒng)燃油車來說高出不少，但是插電混動車型最大的優(yōu)勢可是“綠牌”。

為何提莫會將純電動放在最后更換電池的成本極高；第三：充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與加油站相比太過落后。來說，目前純電動暴露出諸多問題，第一：續(xù)航里程短的問題，電池技術(shù)一直受限于當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)發(fā)展，這也是電動汽車最痛的痛點；第二：充電速度慢以及電池穩(wěn)定性不高，而且維修和

【寫在最后】

從目前來看，混動車型依然是過度階段的最優(yōu)選擇，這其中最值得一提的便是插電混動（48V輕混），根據(jù)IHS《全球洞察》預(yù)測，2025年插電混動將會占據(jù)混動市場的95%，年產(chǎn)能將會達(dá)到1360萬，并且中國未來有望成為48V技術(shù)的主要市場，到2025年約有800萬臺的插電混動在國內(nèi)生產(chǎn)。而從這些數(shù)據(jù)中，或許我們不難看出，插電混動正在逐漸占領(lǐng)市場；而至于如何選擇，提莫認(rèn)為還是因人而異，要知道目前大部分消費者仍然熱衷于燃油車。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >