特斯拉正全力以赴，目標(biāo)在2019年實(shí)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)Model 3；如果該車型在中國(guó)本土制造，將讓更多消費(fèi)者能夠買得起特斯拉的產(chǎn)品。這一計(jì)劃將是特斯拉在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)贏得更大份額的關(guān)鍵組成部分。

中國(guó)已經(jīng)是特斯拉的第二大市場(chǎng)；2017年特斯拉在中國(guó)的銷售收入超過20億美元，同比增長(zhǎng)90%。特斯拉決定在中國(guó)建立一家制造工廠，被認(rèn)為是該公司和中國(guó)新能源汽車行業(yè)向前邁出了一大步。不過，人們認(rèn)為特斯拉的這一決定已經(jīng)遲了。2013年，特斯拉在北京開設(shè)了第一家專賣店，標(biāo)志著它正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2014年，這家汽車制造商與上海有關(guān)部門洽談，希望在上海建立一座生產(chǎn)工廠。不過，由于特斯拉提出要求成立一家100%全資控股的企業(yè)最終導(dǎo)致交易沒有達(dá)成。從行業(yè)參與者的數(shù)量和流入的投資資本來看，當(dāng)今中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的狀況已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。截至2018年11月，中國(guó)新能源汽車行業(yè)已擁有400多家初創(chuàng)企業(yè)，蔚來汽車和威馬汽車等多家由風(fēng)險(xiǎn)投資支持的先行者已經(jīng)開始在中國(guó)銷售其針對(duì)大眾化市場(chǎng)的車型。截至11月底，蔚來汽車產(chǎn)量已突破1萬輛。蔚來汽車已經(jīng)成功登陸紐約證交所，將于12月推出其第二款車型EX6。2019年，將有更多的初創(chuàng)企業(yè)推出各自的首款車型。其中就包括小鵬汽車和拜騰汽車。IHS Markit替代動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)，到2019年，中國(guó)新能源汽車銷量（包括純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車）將超過150萬輛，同比增長(zhǎng)58%。

除了這些初創(chuàng)企業(yè)之外，以大眾為首的傳統(tǒng)汽車制造商也在中國(guó)建造新產(chǎn)能，并推出專門用于新能源汽車生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。大眾已經(jīng)開始在上海建設(shè)專門生產(chǎn)MEB車型的汽車工廠，年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。除了大眾品牌的電動(dòng)汽車之外，這家德國(guó)汽車集團(tuán)還將從2020年起為奧迪生產(chǎn)高端電動(dòng)汽車，以開拓快速增長(zhǎng)的高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)。中美之間貿(mào)易關(guān)系也將是特斯拉面臨的一個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)因素，特斯拉打算參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但尚未在國(guó)內(nèi)建廠。中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車征收的高額關(guān)稅正在侵蝕向中國(guó)出口車型的汽車制造商的盈利能力。同時(shí)高額關(guān)稅也在推遲消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃，因?yàn)榧词故禽p微的關(guān)稅調(diào)整，也可能導(dǎo)致特斯拉這樣的“奢侈商品”出現(xiàn)巨大的價(jià)格差異。隨著經(jīng)濟(jì)增速開始放緩，中國(guó)汽車市場(chǎng)正面臨巨大的困難。不過隨著向新能源汽車的過渡逐漸加速，留給后來者的空間將越來越小。