“The Global Stage for innovation”（全球創(chuàng)新舞臺(tái)），這是一年一度在賭城拉斯維加斯舉行的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）的slogan。最新一屆2019年CES將于1月8日至11日在內(nèi)達(dá)華拉斯維加斯舉行。

CES這一個(gè)號(hào)稱科技界的“奧斯卡”舞臺(tái)，令全世界科技迷神往不已，全球科創(chuàng)企業(yè)家都會(huì)帶著他們最新研發(fā)的產(chǎn)品和夢(mèng)想到此展示。這里，是代表著創(chuàng)新，代表著科技，也代表著未來。

毫不夸張，如果你沒有捉住最新的未來科技趨勢(shì)，就意味著你將會(huì)被世界所拋棄。時(shí)代加劇變化，先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入我們生活的時(shí)間也越來越短。這意味著，也許我們?cè)贑ES上，就能窺見關(guān)于未來生活的影子。

而如今，在汽車圈里也有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，你也許可以缺席傳統(tǒng)的國(guó)際大型車展，畢竟花大錢也很難上到國(guó)際熱搜。但如若，你缺席了一年一度CES的舞臺(tái)，也許就會(huì)被圈子里的人標(biāo)上“這是一個(gè)毫無創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)”的“人設(shè)”。

或許，缺席CES，錯(cuò)失的不僅僅是一次在國(guó)際“刷臉”的機(jī)會(huì)，是一個(gè)品牌在科技化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化上的前衛(wèi)身份。

今天筆者就先劇透一下，準(zhǔn)備開幕的這一屆CES，一眾汽車黑科技將在賭城之中上演怎么樣的“狂歡”。

車企：傳統(tǒng)車企“神仙打架”

接著開頭的話，CES不可避免辦得越來越像車企了，畢竟2019年CES涉及汽車技術(shù)和自動(dòng)駕駛的參展商一共有625家，相比去年增加了12.61%。

部分參加2019 CES的車企已經(jīng)率先發(fā)力，爭(zhēng)先宣傳準(zhǔn)備亮相的產(chǎn)品。

比如，奧迪將要展現(xiàn)一款其新一代車載娛樂系統(tǒng)——沉浸式車載娛樂系統(tǒng)；比如，本田將推出一款自動(dòng)駕駛越野車和一款全新的安全概念車；再比如，豐田將要展示一臺(tái)名為ACES的配備了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的駕駛艙……

CES還沒開始，各大車企先“掐起來”了。

1.奧迪

? 參展產(chǎn)品：沉浸式車載娛樂系統(tǒng)

? 技術(shù)亮點(diǎn)：奧迪將這一車載娛樂系統(tǒng)進(jìn)一步分為“公路娛樂模式”和“旅途娛樂模式”兩種模式。簡(jiǎn)單來說，“沉浸式”就是在車輛靜止的情況下，用戶可以通過這款車載系統(tǒng)觀看當(dāng)前電影以及流媒體內(nèi)容，以達(dá)到在電影院觀看的體驗(yàn)。

據(jù)外媒猜測(cè)，奧迪很有可能將通過明年正式上市的全新純電動(dòng)車型e-tron展示這套電影院概念駕駛艙。

2.豐田

豐田ACES自動(dòng)駕駛概念座艙

? 參展產(chǎn)品：ACES & Moox概念艙

? 技術(shù)亮點(diǎn)：

1）ACES概念駕駛艙

ACES是配備了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的駕駛艙。其技術(shù)亮點(diǎn)在于在于配備了“體型和姿勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)”，可使用攝像頭和座椅傳感器檢測(cè)乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢(shì)，然后座椅和安全帶會(huì)自動(dòng)調(diào)整，使乘客更加舒適。此外，還能偵測(cè)駕駛員的情緒反應(yīng)，輔助駕駛員情緒穩(wěn)定。

2） Moox概念駕駛艙

Moox概念駕駛艙并沒有方向盤。

豐田表示其“旨在通過靈活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商業(yè)和娛樂等各種類型的不同服務(wù)?！盡oox概念駕駛艙更多展現(xiàn)的是豐田對(duì)于未來技術(shù)設(shè)計(jì)的理念。

3.本田

本田自動(dòng)駕駛作業(yè)車

? 參展產(chǎn)品：自動(dòng)駕駛作業(yè)車輛(Honda Autonomous Work Vehicle)、Safe Swarm安全科技、雙向無線車到電網(wǎng)（V2G）能源管理系統(tǒng)

? 技術(shù)亮點(diǎn)：

1）自動(dòng)駕駛作業(yè)車輛

這款車是本田汽車與機(jī)器人結(jié)合的車型，能在危險(xiǎn)情境下取代人工進(jìn)行作業(yè)。該車配備GPS和多個(gè)傳感器，可深入到荒野等嚴(yán)酷環(huán)境;另配有車載支架，能隨時(shí)添加作業(yè)時(shí)必要的附件。該車配有電源插頭，可作為移動(dòng)充電電源，供其他電器使用。

本田還開發(fā)了一系列移動(dòng)技術(shù)，從其Uni-Cub自平衡椅到本田Omni牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。它看似一個(gè)普通的傳統(tǒng)車輪，但實(shí)際上是一個(gè)萬(wàn)向車輪，能使汽車往任何方向靈活移動(dòng)。本田已將該技術(shù)授權(quán)給一家日本企業(yè)，該企業(yè)已將其應(yīng)用到工廠的自動(dòng)推車中。

2）Safe Swarm安全科技

本田運(yùn)用V2X互聯(lián)科技所開發(fā)的SafeSwarm主動(dòng)安全概念，目的是要打造無碰撞的行車環(huán)境，并讓車流行進(jìn)更順暢、更有效率。該系統(tǒng)以Vehicle-to-everything(V2X)互聯(lián)網(wǎng)科技為基礎(chǔ)。

讓車輛能透過無線的方式互相溝通，分享位置及車速等信息，來達(dá)到本田理想中的無碰撞行車環(huán)境。此外本田認(rèn)為SafeSwarmConcept不僅有助于增進(jìn)安全性，更可幫助交通車流前進(jìn)的更順暢、更有效率。

3）雙向無線車到電網(wǎng)（V2G）能源管理系統(tǒng)

本田汽車公司與WiTricity公司合作研發(fā)了雙向無線車到電網(wǎng)（V2G）能源管理系統(tǒng)。和傳統(tǒng)的無線充電技術(shù)相比，它增加了向電網(wǎng)回傳電力的功能，以達(dá)到儲(chǔ)能的目的。通過本田的這項(xiàng)技術(shù)，電動(dòng)車可以實(shí)現(xiàn)車輛與電網(wǎng)的雙向充電。

4.戴姆勒

奔馳全新CLA官方預(yù)告圖

? 參展產(chǎn)品：梅賽德斯-奔馳全新第二代CLA、梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌「EQ」的首款作品EQC純電SUV、Vision URBANETIC

? 技術(shù)亮點(diǎn)：

1）梅賽德斯-奔馳全新第二代CLA

這是梅賽德斯-奔馳全面換裝MFA2新平臺(tái)的第四款NGCC車系（已有A級(jí)兩廂、A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車、B級(jí)），全新數(shù)碼雙屏幕、MBUX智能語(yǔ)音助手也會(huì)加入其中，讓CLA不僅外在有型，內(nèi)在也是科技滿分。

2）「EQ」的首款作品EQC純電SUV

EQC純電SUV搭載專屬于EQ品牌的 MBUX系統(tǒng)，擁有AI自主學(xué)習(xí)能力，動(dòng)力系統(tǒng)方面，EQC采用前后電動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)配置，前方主攻在「中低速扭力驅(qū)動(dòng)」、后方馬達(dá)則提供「高速行駛效能」。其續(xù)航力可達(dá)450公里，充電方面可支持110kW充電樁，使用 Wallbox 快充方式將電量由10%充至80% 僅需要40分鐘。

3）Vision URBANETIC

「Vision URBANETIC」的概念車是梅賽德斯-奔馳商用車部門針對(duì)未來大眾運(yùn)數(shù)所提出的構(gòu)思，以高成熟度的自動(dòng)駕駛、AI智能、車聯(lián)網(wǎng)、純電驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)之外，它還擁有可依使用情形與環(huán)境不同，而有相對(duì)應(yīng)的模塊化車殼，這可以說是城市交通的重大突破。

5.寶馬

寶馬 Vision iNEXT

? 參展產(chǎn)品：開放虛擬駕駛Vision iNEXT車型

? 技術(shù)亮點(diǎn)：寶馬Vision iNEXT車型憑借在高度自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和創(chuàng)新顯示控制概念方面的突破性技術(shù)，展示了利用駕駛時(shí)間的全新方式。

參觀者可以探索“害羞技術(shù)”（Shy Tech）的基本設(shè)計(jì)原理，該技術(shù)是一種離散集成技術(shù)，只在需要時(shí)才能看到。寶馬Vision iNEXT車型內(nèi)部設(shè)計(jì)為可提高生活質(zhì)量的移動(dòng)環(huán)境。

6.拜騰

BYTON M-Byte

? 參展產(chǎn)品：首款量產(chǎn)車BYTON M-Byte的全新前排設(shè)計(jì)

? 技術(shù)亮點(diǎn)：在量產(chǎn)車型上，拜騰將保留此前概念車上最引人注目的創(chuàng)新技術(shù)，包括全球首創(chuàng)的49英寸共享全面屏和位于方向盤上的駕駛員觸控屏。同時(shí)，量產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將進(jìn)一步優(yōu)化。其中，中控臺(tái)采用了全新的環(huán)抱式造型，通過優(yōu)雅的曲線和豐富的層次設(shè)計(jì)完美整合了智能傳感器和傳統(tǒng)物理按鍵。

科技企業(yè)：知否知否，應(yīng)是打起“前哨戰(zhàn)”

2018年7月，全球第一臺(tái)完全沒有方向盤，也沒有油門和剎車踏板的巴士——百度阿波龍，在中國(guó)量產(chǎn)下線。在創(chuàng)立百度之時(shí)，也許李彥宏也未曾想到，自己會(huì)和汽車工業(yè)發(fā)生這么緊密的聯(lián)系。

如今，越來越多的科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)都試圖通過開發(fā)AI人工智能應(yīng)用程序切入到自動(dòng)駕駛賽道上，谷歌和百度就是最好的例子。

最近，阿里巴巴達(dá)摩院發(fā)布了“2019十大科技趨勢(shì)”。2019年，AI人工智能依然將會(huì)是科技界最熱的方向。

2018年，AI已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，成為了科技領(lǐng)域的下一波大浪潮。2019年，也必定會(huì)開啟人類與AI全面合作的新起點(diǎn)。作為自動(dòng)駕駛必不可少的技術(shù)支持，AI人工智能與汽車行業(yè)的結(jié)合必定會(huì)進(jìn)一步深化。

毫無疑問，AI人工智能在2019 CES上仍然是焦點(diǎn)之一。而各個(gè)科技企業(yè)在將要來臨的CES上，將會(huì)率先打響今年一場(chǎng)關(guān)于AI人工智能、關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)、關(guān)于自動(dòng)駕駛的“前哨戰(zhàn)”。

1.百度

百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏

? 參展產(chǎn)品：Apollo3.5、百度智能云

? 技術(shù)亮點(diǎn)：Apollo3.5版本將提供從簡(jiǎn)單城市道路到典型城市道路的自動(dòng)駕駛能力，并且深入商業(yè)化場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)軟硬平臺(tái)全面升級(jí)。Apollo是從云端服務(wù)平臺(tái)、開放軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)和參考車輛平臺(tái)四個(gè)層次逐步開放的技術(shù)開放平臺(tái)。

百度不僅將攜其完整的 AI 陣容參展，介紹百度 AI 全球技術(shù)、產(chǎn)品及 AI 開放生態(tài)。在 CES 期間舉辦主題為「YES AI DO」的「BAIDU WORLD @LAS VEGAS 2019」（2019 百度世界大會(huì)美國(guó)場(chǎng)）發(fā)布會(huì)上，屆時(shí)百度除正式揭曉業(yè)內(nèi)期盼已久的 Apollo3.5 外，還將發(fā)布百度「AI 計(jì)算系統(tǒng)」以及在云計(jì)算和智能硬件等領(lǐng)域的最新進(jìn)展和規(guī)劃。

2.黑莓

? 參展產(chǎn)品：車載平臺(tái)、安全產(chǎn)品

? 技術(shù)亮點(diǎn)：以自身沉淀已久的安全技術(shù)作為賣點(diǎn)，以技術(shù)的方式進(jìn)軍車載平臺(tái)，或許會(huì)給到一個(gè)相對(duì)創(chuàng)新地車載平臺(tái)系統(tǒng)思路供消費(fèi)者們選擇。

3.Velodyne LiDAR

? 參展產(chǎn)品：新產(chǎn)品發(fā)布，以及宣布關(guān)于行業(yè)合作和投融資的更多內(nèi)容。

? 技術(shù)亮點(diǎn)：velodyne LiDAR 公司發(fā)明了激光傳感器系統(tǒng) (激光雷達(dá)), 并成為了自動(dòng)駕駛、ADAS、移動(dòng)和航空高精地圖、安全及其他應(yīng)用領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。Velodyne LiDAR 生產(chǎn)的最高性能的激光雷達(dá)技術(shù)，提供實(shí)時(shí)3D, 360 度視野和行業(yè)領(lǐng)先的范圍和分辨率。

4.環(huán)宇智行

? 參展產(chǎn)品：產(chǎn)品Titan 3 + Athena軟硬件一體自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案

? 技術(shù)亮點(diǎn)：環(huán)宇智行為國(guó)內(nèi)OEM的T1的無人出租車提供了一套集成度更高、支持ATHENA和百度阿波羅雙協(xié)議棧的自動(dòng)駕駛控制器TITAN III。該控制器的架構(gòu)設(shè)計(jì)旨在確保高安全性和高性能。

產(chǎn)品可以滿足L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，專門面向OEM、Tier1以及自動(dòng)駕駛公司，為其提供可靠、穩(wěn)定、高算力的硬件平臺(tái)支持，其上運(yùn)行的ATHENA系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)感知、定位、融合、決策，規(guī)劃、控制的所有算法等。目前已有超過25家公司正在使用該公司提供的技術(shù)，而TITAN III域控制器則扮演著自動(dòng)駕駛量產(chǎn)路上的“敲門磚”。

5.地平線Horizon Robotics

地平線官網(wǎng)產(chǎn)品宣傳圖

? 參展產(chǎn)品：地平線Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、地平線 NavNet 眾包高精地圖采集與定位方案及激光雷達(dá)感知方案、XForce邊緣AI計(jì)算平臺(tái)

? 技術(shù)亮點(diǎn)：

1）Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)

基于地平線BPU2.0處理器架構(gòu)（伯努利架構(gòu)），利用地平線AI加速IP最大化了嵌入式AI計(jì)算性能，能夠?yàn)?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%;">L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛提供高性能的解決方案。

2）NavNet眾包高精地圖采集與定位方案

依托地平線Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，地平線在行業(yè)內(nèi)獨(dú)辟蹊徑，開發(fā)出功能強(qiáng)大且具有極大成本優(yōu)勢(shì)的地平線NavNet眾包高精地圖采集與定位方案，以及地平線激光雷達(dá)感知方案

3）XForce邊緣AI計(jì)算平臺(tái)

地平線XForce邊緣AI計(jì)算平臺(tái)通過算法與處理器深度結(jié)合的軟硬件聯(lián)合優(yōu)化，在功耗、性能、成本上相比目前的其他AI計(jì)算平臺(tái)具有明顯優(yōu)勢(shì)。其內(nèi)置深度學(xué)習(xí)感知算法以及相應(yīng)的model zoo，形成軟硬件一體的AI感知平臺(tái)。該平臺(tái)具有強(qiáng)大的感知處理能力，各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)均處于業(yè)界領(lǐng)先水平，可廣泛應(yīng)用于商業(yè)、交通等場(chǎng)景下的人體行為分析、視頻結(jié)構(gòu)化、自動(dòng)建檔、人員動(dòng)線、場(chǎng)景熱力圖搭建等。

6.美團(tuán)

美團(tuán)無人配送車

? 展示產(chǎn)品：美團(tuán)首次攜無人配送、美團(tuán)大腦及智能調(diào)度系統(tǒng)

? 技術(shù)亮點(diǎn)：點(diǎn)圍繞著無人配送打造全場(chǎng)景沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)。本次美團(tuán)展區(qū)打造了餐廳、城市道路及家庭三大場(chǎng)景，用無人配送完整串聯(lián)了全場(chǎng)景體驗(yàn)流程。其中亮相的三款無人配送車小袋、福袋及魔袋覆蓋了無人配送的全場(chǎng)景。

7.小狗機(jī)器人（puppyrobot）

小狗機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人李明遠(yuǎn)試乘puppy auto

? 展示產(chǎn)品：無人駕駛通勤車puppy auto、智能視覺解決方案 puppy homey

? 技術(shù)亮點(diǎn)：puppy auto無人駕駛通勤車源于小狗機(jī)器人和美國(guó)無人駕駛公司Venti Technology的深入合作，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)無需依賴精密地圖就可以無人駕駛的AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)可以商業(yè)化落地的社區(qū)內(nèi)無人駕駛解決方案。

8.Rinspeed microSNAP

分離式電動(dòng)概念車microSNAP

? 參展產(chǎn)品：Rinspeed、分離式電動(dòng)概念車microSNAP

? 技術(shù)亮點(diǎn)：根據(jù)Rinspeed最新公布的產(chǎn)品信息來看，microSNAP與一年前推出的SNAP概念車非常相似，采用了滑板造型底盤，動(dòng)力總成和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也同樣被集成在底盤內(nèi)部。與此同時(shí)，其還配備了可以和其他車輛通信的LED大燈以及數(shù)字顯示車牌。

客艙內(nèi)部同樣具備不少高科技配置，例如可以調(diào)節(jié)透光率的車窗、虹膜掃描儀和室內(nèi)氛圍燈，并配有49英寸弧面LED顯示屏。

另外，microSNAP最大的亮點(diǎn)還在于底盤上方可以安裝不同類型的吊艙，種類包括可供兩人乘坐的客艙，或是用于運(yùn)輸?shù)呢浥摗Ｖ档靡惶岬氖?，該滑板底盤的使用壽命與一臺(tái)普通汽車無異，使用十年甚至二十年都沒有問題，而吊艙則可以根據(jù)需求隨時(shí)更換。

芯片/供應(yīng)商：巨頭各顯神通

自動(dòng)駕駛催生了下一個(gè)“芯片戰(zhàn)場(chǎng)”。

受自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及智能座艙等需求快速增長(zhǎng)的刺激，近三年帶動(dòng)全球車用芯片市場(chǎng)正以超過年復(fù)合增長(zhǎng)率30%的速度增長(zhǎng)，而在未來幾年，該市場(chǎng)還將迎來一個(gè)大的發(fā)展浪潮。

之前，高通欲通過收購(gòu)當(dāng)時(shí)車載芯片領(lǐng)域的“老大”恩智浦，進(jìn)軍汽車市場(chǎng)。雖然最終計(jì)劃告吹，但也沒有妨礙高通繼續(xù)在汽車行業(yè)中前行的步伐。

如今，除了傳統(tǒng)的汽車芯片供應(yīng)商，如博世，還有老牌的芯片企業(yè)，如英偉達(dá)、高通、英特爾，他們都在加緊布局車載芯片，尋找傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在2019 CES上，我們也許會(huì)看到芯片巨頭們?nèi)绾卫?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%;">5g以及更先進(jìn)的芯片設(shè)備去改變未來出行。

1.高通

? 參展產(chǎn)品：5G 是高通本次參展的主要議題，其他諸如智慧城市、智能家居、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的產(chǎn)品和解決方案也會(huì)進(jìn)行展示

? 技術(shù)亮點(diǎn)：高通正在利用蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)其他眾多行業(yè)的變革，比如通過驍龍平臺(tái)將車載信息系統(tǒng)應(yīng)用于多個(gè)新車型中，變革網(wǎng)聯(lián)汽車；同時(shí)公司也在物聯(lián)網(wǎng)，如語(yǔ)音、可穿戴、Wi-Fi 等領(lǐng)域迎來巨大的機(jī)遇。

2.英偉達(dá)

? 參展產(chǎn)品：發(fā)布新產(chǎn)品GeForce RTX 2060（未確認(rèn)）

? 技術(shù)亮點(diǎn)：根據(jù)外媒消息，作為圖靈家族的一部分，GeForce RTX 2060采用了TU106芯片，與GeForce RTX 2070相同。最近Geekbench泄漏的GeForce RTX 2060列出了30個(gè)流處理器（SM）。

圖靈芯片上的每個(gè)流處理器最多可容納64個(gè)CUDA內(nèi)核，8個(gè)Tensor內(nèi)核和1個(gè)RT內(nèi)核。因此，看上去GeForce RTX 2060配備了1,920個(gè)CUDA核心，240個(gè)用于AI的Tensor核心，以及30個(gè)用于光線跟蹤的RT核心。據(jù)稱GeForce RTX 2060還配備了6GB的GDDR6內(nèi)存。

3.英特爾

? 參展產(chǎn)品：從5G 到 AI，從云、網(wǎng)絡(luò)到邊緣設(shè)備，英特爾將全面展出其全棧部署和端到端的解決方案。另外也期待在 CES 期間能夠見到第九代酷睿處理器家族的更多新品。

? 技術(shù)亮點(diǎn)：英特爾是全球最大的個(gè)人計(jì)算機(jī)零件和CPU 制造商。在芯片制造之外，英特爾正在借助云計(jì)算的力量、物聯(lián)網(wǎng)的全方位普及、最前沿的存儲(chǔ)和編程解決方案，以及永不間斷的 5G 連接顛覆著各個(gè)行業(yè)，幫助解決全球性的各種挑戰(zhàn)。

4.偉世通

? 參展產(chǎn)品：未來智能座艙體驗(yàn)

? 技術(shù)亮點(diǎn)：這次偉世通將帶來全面數(shù)字化、電動(dòng)化、自動(dòng)化的未來座艙體驗(yàn)，其中L3級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用體驗(yàn)，將有全新的看點(diǎn)。偉世通將集中體現(xiàn)DriveCore和SmartCore協(xié)同工作，包括從L2級(jí)到L3級(jí)的無縫切換，以及人機(jī)交互體驗(yàn)等等。

5.大陸

? 參展產(chǎn)品：智能交叉路口、城市車隊(duì)管理、智能路燈

? 技術(shù)亮點(diǎn)：

1）智能交叉路口

利用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)顯示三維交叉路口視圖，讓參觀者體驗(yàn)在交叉路口傳輸交通數(shù)據(jù)。該解決方案可以警告迎面而來的駕駛員，有其視線之外的行人經(jīng)過。其數(shù)據(jù)還可以用于控制交通信號(hào)燈的變化，簡(jiǎn)化交通，降低排放以及減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間。

該概念對(duì)于包含行人、騎車者等弱勢(shì)道路使用者（VRU）來說不可或缺，而且還可為復(fù)雜交叉路口交通場(chǎng)景中的駕駛員提供支持，比如防止左轉(zhuǎn)彎的汽車迎面撞上從遮擋物后面駛來的車輛。它還可以通知右轉(zhuǎn)彎的司機(jī)，有車從左邊駛來。

2）城市車隊(duì)管理

城市車隊(duì)管理（City Fleet Management）解決方案可讓用戶輕松使用共享的電動(dòng)汽車，優(yōu)化車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的管理，為終端客戶提供卓越體驗(yàn)。對(duì)于車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，該解決方案減輕了文書工作、鑰匙交接甚至車輛維修的負(fù)擔(dān)。

3）智能路燈

該概念將其在汽車方面的知識(shí)轉(zhuǎn)移到未來城市的基礎(chǔ)設(shè)施中，簡(jiǎn)化了照明管理，同時(shí)可監(jiān)控和分析智能城市中的環(huán)境、交通和停車信息。大陸智能路燈解決方案使用安全網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和傳感器，可根據(jù)周圍交通參與者情況，遠(yuǎn)程控制燈光和自適應(yīng)街道照明。此外，其新產(chǎn)品組合還提供無線更新和性能監(jiān)控等遠(yuǎn)程維護(hù)措施。

6.博世

博世交通接駁概念車

? 參展產(chǎn)品：交通接駁概念車

? 技術(shù)亮點(diǎn)：根據(jù)博世董事會(huì)成員Markus Heyn博士的表示，未來乘客只需采用應(yīng)用程序預(yù)訂使用該車，即可與網(wǎng)約車一樣通過算法將各個(gè)乘客的行程捆綁在一起，從而確定效率最高的路線。

此外，博世還計(jì)劃在該車身上采用其自主研發(fā)的先進(jìn)硬件組件和系統(tǒng)。例如電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、雷達(dá)、視頻設(shè)備、超聲波傳感器、制動(dòng)控制系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

值得一提的是，該車還將配備博世歸入其移動(dòng)出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的軟件，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)且及時(shí)的管理充電，最大程度上解決共享出行的充電難題。

作者|梁承賢

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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