恒大要自己造車，這已經(jīng)不是什么新鮮事。從無(wú)到有，從點(diǎn)到面的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，恒大只花了一年不到的時(shí)間，這速度目前可能也只有它可以做到。

說(shuō)起恒大造車，不能缺席的就是FF。畢竟，恒大是通過(guò)與FF的剪不斷理還亂的關(guān)系，把要造車的事情擺到大眾面前。

他們的開(kāi)頭就像所有的年輕情侶一樣，充滿著信心、希望以及沖動(dòng)。但結(jié)局又如同眾多情侶那樣，過(guò)了熱戀期就不再能用愛(ài)包容一切。于是，結(jié)局大家都知道。2018年12月31日，一年的最后一天，分手了。如今，F(xiàn)F風(fēng)波不斷，量產(chǎn)還沒(méi)有什么頭緒。而恒大，逐漸顯露出背后的野心，開(kāi)始在造車大道上奔馳。 

甩了FF，恒大沒(méi)有失意，還多了許多“新歡”。

2019年1月29日，恒大宣布與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造新能源汽車的合資公司；1月15日，恒大斥9.3億美元收購(gòu)一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司NEVS，隨后恒大注資1億元成立恒大智慧充電科技有限公司，專注新能源汽車充電樁等服務(wù)。 

此前，恒大還布局了經(jīng)銷商一環(huán)，2018年9月，恒大以144.9億元價(jià)格獲得廣匯集團(tuán)40.964%的股權(quán)，成為其第二大股東。

恒大集團(tuán)汽車行業(yè)布局

恒大在汽車板塊上，總投入已經(jīng)超過(guò)了200億人民幣。更精準(zhǔn)一點(diǎn)的數(shù)據(jù)是，許家印已經(jīng)豪擲283.53億元打造“汽車王國(guó)”，產(chǎn)業(yè)分布幾乎覆蓋了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，恒大的造車步伐正在加速。

為什么恒大要通過(guò)這種方式來(lái)切入汽車行業(yè)，其實(shí)里面的邏輯很簡(jiǎn)單。正如許家印所說(shuō)，汽車是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，造汽車是一個(gè)需要深厚技術(shù)積累的過(guò)程。如果還要從無(wú)到有，從零到壹去發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，那么恒大所要耗的時(shí)間要比想象中要長(zhǎng)。 

而現(xiàn)在，其實(shí)留給恒大試錯(cuò)的時(shí)間很少了。 

恒大是行外玩家，但它相對(duì)于早在幾年前就發(fā)力的眾多造車新勢(shì)力，擁有最大的優(yōu)勢(shì)就是資金雄厚。恒大只有通過(guò)資金，快速打通新能源汽車的產(chǎn)業(yè)渠道，打入新能源汽車市場(chǎng)。 

2019年1月29日，恒大宣布與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格成立合資公司。柯尼塞格擁有輕量化、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等領(lǐng)域技術(shù)。恒大與柯尼塞格組成合資公司，獲得的是汽車技術(shù)專利與品牌專利。

俗話說(shuō)得不無(wú)道理，“能用錢解決的問(wèn)題，都不是問(wèn)題”?！百I技術(shù)”看似簡(jiǎn)單粗暴，但不可否認(rèn)這樣的方法能大大降低技術(shù)的研發(fā)成本與時(shí)間，加快恒大在汽車板塊的布局。 

而在之前收購(gòu)NEVS（國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司發(fā)布的電動(dòng)汽車品牌），恒大得到的是主機(jī)廠實(shí)體和生產(chǎn)資質(zhì)。這跟大多數(shù)造車新勢(shì)力的情況相似，不久之前車和家收購(gòu)重慶力帆也是力求那一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)。 

盡管恒大在開(kāi)始的時(shí)候，耗費(fèi)了一段時(shí)間去談了一場(chǎng)“錯(cuò)的戀愛(ài)”，但是通過(guò)“買買買”的方式，它能在相對(duì)來(lái)說(shuō)起步較晚的情況下，快速完成全線布局，追趕其他玩家。

恒大“買買買”的打法可以鋪平它的造車之路嗎？ 

之前，筆者寫過(guò)一篇關(guān)于房地產(chǎn)大佬們都趕著來(lái)造車的文章，提及過(guò)很大一部分原因是房地產(chǎn)商都急尋下一個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的出口。

從前，巨大的市場(chǎng)紅利促使著中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的強(qiáng)大崛起。如今，市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)收益、政策等等因素都在一步步束縛著這個(gè)行業(yè)。大家都說(shuō)，房地產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)在是從一個(gè)個(gè)項(xiàng)目時(shí)代向產(chǎn)業(yè)時(shí)代跨越的時(shí)候。 

一年前，許家印就告訴過(guò)大家，恒大下一個(gè)進(jìn)攻的產(chǎn)業(yè)必然是大產(chǎn)業(yè)。他說(shuō)道“如果投個(gè)兩三千萬(wàn)的，那是小產(chǎn)業(yè)。比如新能源、航天、人工智能、生命科學(xué)干細(xì)胞，互聯(lián)網(wǎng)，在有機(jī)會(huì)有條件的情況下都會(huì)去探索?！彼?，他來(lái)到了如今仍然站在風(fēng)口的新能源汽車領(lǐng)域。

創(chuàng)立至今，22年來(lái)，恒大一直在不斷調(diào)整自身的戰(zhàn)略決策，一次次鞏固自己的“護(hù)城河”。

根據(jù)對(duì)外披露的消息，恒大統(tǒng)共做出了7次重大戰(zhàn)略決策。近兩年來(lái)，恒大連續(xù)調(diào)整了重大戰(zhàn)略決策。2017年提出的以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，金融、健康為兩翼，文化旅游為龍頭的發(fā)展格局，進(jìn)行多元化布局；2018年轉(zhuǎn)變?yōu)樾纬梢悦裆禺a(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，以高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。 

在恒大嘗試多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，通過(guò)“買買買”的方式來(lái)構(gòu)筑自己的“護(hù)城河”，這并不是在恒大身上第一次出現(xiàn)。 

對(duì)于像筆者這樣年輕的“老廣”來(lái)說(shuō)，注意到恒大并不是因?yàn)樗姆康禺a(chǎn)“王國(guó)”，而是它在足球圈高調(diào)地“砸錢”。

當(dāng)時(shí)候，還是中甲級(jí)別的廣州恒大，在“老廣”的心目中它的實(shí)力是比不過(guò)“廣州富力”。但這都不是問(wèn)題。憑借恒大的“砸錢”，一邊招攬國(guó)腳級(jí)的球員，一邊引入強(qiáng)勁的外援。當(dāng)時(shí)恒大這一系列的舉動(dòng)，看似有點(diǎn)“錢多人傻”的感覺(jué)。

但后來(lái)恒大足球擁有現(xiàn)在這樣的成績(jī)，足以證明恒大在那時(shí)入手是“明智之舉”。當(dāng)初引入的那些球員，變成了恒大足球的“護(hù)城河”。 

如今，恒大的造車之路似乎是復(fù)制了當(dāng)年闖入足球圈的打法。只不過(guò)，現(xiàn)在并入麾下的車企能不能建起恒大造車路上的“護(hù)城河”，結(jié)果還是有點(diǎn)懸。 

在文章前面筆者提到，恒大通過(guò)收購(gòu)等方式來(lái)獲得技術(shù)、資質(zhì)以及廠房等資源，但無(wú)論是柯尼塞格還是NEVS，這兩個(gè)企業(yè)在如今以自動(dòng)駕駛為大方向的汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)不算是“明星”企業(yè)了。 

恒大收購(gòu)NEVS獲得的是有75年歷史的瑞典薩博汽車（SAAB）的核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但其實(shí)這并不是NEVS最明顯的優(yōu)勢(shì)。恒大健康在其公告中提到，NEVS是目前中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的新能源汽車整車資質(zhì)十家企業(yè)之一。這才是NEVS最值錢的點(diǎn)。

只是隨著國(guó)家將新能源汽車審批權(quán)由中央下放到地方，以及對(duì)于車輛代工的鼓勵(lì)，相關(guān)資質(zhì)的含金量可能會(huì)大大下降。 

而恒大與柯尼塞格成立合資公司，看似是為自己的造車技術(shù)團(tuán)隊(duì)壯大力量，但是到底柯尼塞格會(huì)不會(huì)拿出自己的“看家本領(lǐng)”給到恒大，這個(gè)還是未知數(shù)。舉個(gè)例子，吉利收購(gòu)沃爾沃這個(gè)事情大家都熟悉，但是吉利在之后花了很長(zhǎng)的時(shí)間去把沃爾沃的技術(shù)變?yōu)樽约赫瓶亍?/p>

縱觀來(lái)看，恒大對(duì)于造車技術(shù)的掌控上其實(shí)是很被動(dòng)。換句話說(shuō)，恒大并入麾下的這兩家公司，不足以為恒大筑起屬于它自己的“護(hù)城河”。而汽車行業(yè)，本質(zhì)上就是一個(gè)要憑著“真本事”活下去的行業(yè)，而不是“講故事”。

恒大造車路，實(shí)際上并沒(méi)有想的那么通順。 

“收購(gòu)的玩法是對(duì)的，但這條路耗時(shí)耗力，現(xiàn)在還屬于混沌的節(jié)點(diǎn)?！鼻笆鲋履茉雌図?xiàng)目投資人談道。

可以說(shuō)，恒大的入局讓競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)格局再現(xiàn)端倪。但最終，產(chǎn)品講的是落地，那么裁判員就只有消費(fèi)者去擔(dān)任。目前市場(chǎng)上各大玩家背后的資本運(yùn)作暫且不去談?wù)摚詈蟮氖找?，是讓市?chǎng)去評(píng)判的。

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