在這個(gè)春風(fēng)和煦、陽(yáng)光明媚，且是太陽(yáng)跨過(guò)南半球，重新直射赤道的日子，合眾汽車(chē)迎來(lái)了北京設(shè)計(jì)中心揭幕暨新產(chǎn)品“U”溝通會(huì)。

據(jù)悉，北京設(shè)計(jì)中心的落地是合眾汽車(chē)?yán)^嘉興研發(fā)中心、上海研發(fā)中心、桐鄉(xiāng)全生態(tài)智慧工廠、德國(guó)工程與技術(shù)中心、意大利都靈造型設(shè)計(jì)中心和美國(guó)硅谷智能駕駛研發(fā)中心之后又一項(xiàng)重大舉措。

說(shuō)實(shí)話，進(jìn)入汽車(chē)設(shè)計(jì)中心這還是第一次，合眾以開(kāi)放的姿態(tài)迎接車(chē)友和媒體的造訪足以彰顯其自信。帶著強(qiáng)烈的好奇心，我們電車(chē)粉受邀來(lái)到設(shè)計(jì)中心一探究竟，看看神秘的造車(chē)新勢(shì)力是如何將理念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的。

設(shè)計(jì)中心位于富有藝術(shù)氣息的電通創(chuàng)意廣場(chǎng)，此地毗鄰恒通國(guó)際創(chuàng)新園、798藝術(shù)區(qū)，科技氛圍和藝術(shù)氣息交相輝映，除了進(jìn)出道路是京城著名堵點(diǎn)需要吐槽之外，實(shí)在是一個(gè)不錯(cuò)的工作環(huán)境。

參加發(fā)布會(huì)的電車(chē)粉，自然大多數(shù)都是開(kāi)著電動(dòng)車(chē)而來(lái)

簽到處簡(jiǎn)潔利落，不過(guò)只停放著一輛簡(jiǎn)單的車(chē)，哪吒NO1，A0級(jí)，五六萬(wàn)元售價(jià)。

簽到場(chǎng)

正當(dāng)我們以為這就是溝通會(huì)主會(huì)場(chǎng)，哪吒NO1是新產(chǎn)品主角之時(shí)，工作人員才正式帶領(lǐng)我們走進(jìn)設(shè)計(jì)中心，一睹真正主角芳容。

原來(lái)，新車(chē)的名字叫“U”，我們還以為“U”是指的“you（你）”，而見(jiàn)面會(huì)的名稱(chēng)是“新產(chǎn)品與你的見(jiàn)面會(huì)”呢，鬧了一個(gè)小烏龍。

在合眾汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理胡博的帶領(lǐng)下，我們饒有興致地參觀了設(shè)計(jì)中心，胡博介紹，設(shè)計(jì)中心完全采用開(kāi)放式辦公環(huán)境，設(shè)有餐吧、休息室、影音區(qū)，設(shè)計(jì)師之間可以無(wú)障礙溝通，隨時(shí)放松身心，一切以人為本，營(yíng)造寬松、和諧的工作環(huán)境。一邊的設(shè)計(jì)手稿墻貼滿(mǎn)了設(shè)計(jì)圖，都是比較有設(shè)計(jì)感、科技感的概念車(chē)樣圖。

接下來(lái)是重頭戲——展示廳和設(shè)計(jì)車(chē)間。神秘的“U”被黑布籠罩著，真面目即將亮相。但一旁的EUREKA 01概念車(chē)著實(shí)令人眼前一亮，盡管它去年7月26日就在烏鎮(zhèn)發(fā)布了，但第一次見(jiàn)到真身還是頗為驚艷，我個(gè)人認(rèn)為比雷諾zoe概念版更漂亮一點(diǎn)——機(jī)具張力和線條感的車(chē)身、配備大輪轂且四角布置的輪胎使得車(chē)身干脆利落，太空艙式的駕駛座艙、前后三段分布的大面積多邊形天窗、簡(jiǎn)潔的白色座椅、流媒體后視鏡、封閉式輪轂等設(shè)計(jì)彰顯了未來(lái)感。如果能量產(chǎn)且把握好質(zhì)量，絕對(duì)是一款拉風(fēng)精品小車(chē)。

EUREKA 01概念車(chē)

合眾的設(shè)計(jì)車(chē)間主要設(shè)備是一臺(tái)價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的Kolb 油泥銑削機(jī)，這是能將設(shè)計(jì)師的二維創(chuàng)意轉(zhuǎn)變?yōu)槿S作品的五軸數(shù)控加工系統(tǒng)，油泥胚加熱軟化后進(jìn)入車(chē)間，在機(jī)械手的操控下就能塑造成型，設(shè)計(jì)師再給毛坯貼上輪廓面分界線，用鏟刀細(xì)細(xì)打磨，形成最后的設(shè)計(jì)模型。大家也紛紛上手嘗試了一下鏟刀修飾過(guò)程，確實(shí)是需要精確眼力和手法的技術(shù)活兒。據(jù)介紹，新車(chē)型是進(jìn)行過(guò)風(fēng)動(dòng)試驗(yàn)的，通過(guò)反復(fù)調(diào)整，追求高速穩(wěn)定性和低風(fēng)阻。

模型一邊是大面積的分段式畫(huà)板，設(shè)計(jì)師正在用專(zhuān)用車(chē)輛設(shè)計(jì)膠帶粘貼1：1設(shè)計(jì)圖，據(jù)介紹，之所以在數(shù)字設(shè)計(jì)之余還要依賴(lài)等比例尺的油泥模型和設(shè)計(jì)圖，是為了提供更直觀的效果，為研究討論和反復(fù)修改提供便利。

在參觀完其余模型、設(shè)備、VR體驗(yàn)區(qū)之后，發(fā)布會(huì)正式開(kāi)場(chǎng)。

合眾汽車(chē)副總裁兼設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理常冰、胡博先后介紹了新產(chǎn)品“U”的設(shè)計(jì)理念、主要特性、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和產(chǎn)品性能、定位等內(nèi)容。其中HPC全新純電平臺(tái)、高能量密度811電芯、無(wú)盲區(qū)A柱、鋒刃面融合、智能輔助駕駛系統(tǒng)等諸多亮點(diǎn)令人印象深刻。而動(dòng)力、續(xù)航等硬指標(biāo)也在主流性能之上。

隨著工作人員的揭幕，新產(chǎn)品“U”赫然出現(xiàn)，這是一款軸距2750mm的純電SUV.

繞車(chē)仔細(xì)察看，我認(rèn)為這是一輛頗為大氣的車(chē)，完成度很高，當(dāng)然，其內(nèi)飾部分暫時(shí)還處于保密階段，要到上海車(chē)展才能顯露真身。

在接下來(lái)的座談會(huì)上，車(chē)主和車(chē)企充分討論交流，大家都談了非常多的看法，包括對(duì)電動(dòng)車(chē)的吐槽、贊賞、心得、期望等等，車(chē)企負(fù)責(zé)人用心記錄，看得出是十分注重用戶(hù)體驗(yàn)的。

我也提了三點(diǎn)建議：

首先是要腳踏實(shí)地把產(chǎn)品做好，不能出現(xiàn)少數(shù)品牌頻發(fā)的各種采購(gòu)件質(zhì)量不過(guò)關(guān)問(wèn)題；

其次是要一步一個(gè)腳印，定位精準(zhǔn)，不要好高騖遠(yuǎn)、不切實(shí)際，否則極易出現(xiàn)產(chǎn)品力和口碑倒掛的局面；

第三就是要關(guān)注產(chǎn)品以外的內(nèi)容。產(chǎn)品本身是一方面，服務(wù)是另一方面，誰(shuí)能跳出小圈子、以更高的站立點(diǎn)圍繞解決用戶(hù)痛點(diǎn)（如沒(méi)有停車(chē)位、物業(yè)不允許安裝充電樁等）來(lái)看待、認(rèn)識(shí)和解決問(wèn)題的話，誰(shuí)就能開(kāi)拓出更廣闊的市場(chǎng)，如果能聯(lián)合電網(wǎng)等公司推進(jìn)充電樁進(jìn)小區(qū)、慢充樁覆蓋停車(chē)位等措施，才是善莫大焉。

當(dāng)然，第三點(diǎn)意見(jiàn)已經(jīng)不是哪家普通車(chē)企能解決的問(wèn)題了，但沒(méi)有便利的充電條件一定是用戶(hù)痛點(diǎn)，不解決這個(gè)痛點(diǎn)，光是依靠產(chǎn)品本身的高續(xù)航、大功率快充，也只是一條腿走路罷了。

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。作為新造車(chē)勢(shì)力的合眾，總體感覺(jué)無(wú)論從設(shè)計(jì)、制造，還是用戶(hù)體驗(yàn)上，都是一家注重人文關(guān)懷的公司，這也是它折射出來(lái)的新主張吧，希望它的產(chǎn)品能獲得成功。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >