日前，乘聯(lián)會(huì)公布了7月份最新銷量數(shù)據(jù)，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)148.5萬輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，1-7月累計(jì)銷量達(dá)1144.0萬輛，同比下降8.8%。值得關(guān)注的是在新能源產(chǎn)品方面，7月份銷量達(dá)6.7萬輛，同比下降3.8%，這也是今年以來新能源產(chǎn)品罕見出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象。不過1-7月新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量達(dá)63.5萬輛，同比增長54.9%。

而新能源產(chǎn)品整體之所以呈現(xiàn)下滑的趨勢，有專家分析跟新的補(bǔ)貼政策有關(guān)，新能源汽車已在6月底取消地補(bǔ)，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)50%，這從客觀上也導(dǎo)致了一部分消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購現(xiàn)象。而從銷量排名前十的車型來看，北汽EU系列依然占據(jù)了新能源市場銷量第一的位置，銷量接近9千輛。而比亞迪品牌表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，其中元EV、唐DM以及S2均進(jìn)入銷量前十的行列，下面就來看看各車型的具體表現(xiàn)情況。

NO.1北汽EU系列

7月份銷量：8937輛，同比增長253.1%

北汽EU系列在7月份繼續(xù)保持著大幅領(lǐng)先的優(yōu)勢，銷量接近9千輛，同比增長了253.1%。不錯(cuò)的續(xù)航里程以及相對實(shí)惠的價(jià)格，讓其獲得不少消費(fèi)者的青睞。同時(shí)在網(wǎng)約車市場，北汽EU系列也很受歡迎，未來其銷量有望繼續(xù)保持領(lǐng)先的優(yōu)勢。

NO.2比亞迪元EV

7月份銷量：4320輛，同比增長9%

今年以來比亞迪元EV一直都是純電動(dòng)SUV<SUV市場的佼佼者，而在7月底元EV360正式上市，新車采用了最新的家族內(nèi)飾，并搭載了全液晶儀表和可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸中控屏。此外再加上出色的續(xù)航里程以及不錯(cuò)的性價(jià)比，讓其繼續(xù)保持著十足的競爭力。

NO.3寶駿新能源

7月份銷量：3553輛，同比增長490.2%

寶駿新能源在7月份的表現(xiàn)也同樣十分搶眼，作為一款主打日常代步的純電動(dòng)車型，小巧玲瓏的車身、時(shí)尚的顏值再加上相對低廉的售價(jià)，成為不少消費(fèi)者選擇它的重要因素。另外E100和E200在4月份分別增加了兩款續(xù)航為250km的車型，整體競爭力也得到提升。

NO.4廣汽新能源AIONAION S

7月份銷量：3406輛

廣汽新能源AION S在今年4月份上市后銷量一直不溫不火，雖然其在性能上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，過高的售價(jià)成為阻礙其銷量提升的重要因素。值得關(guān)注的是，8月2日，廣汽新能源正式開放Aion S 魅 530車系的預(yù)定，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68-19.28萬元，新車的到來有望繼續(xù)提升其整體實(shí)力。

NO.5寶馬5系PHEV

7月份銷量：2537輛，同比增長138.4%

在插電式混動(dòng)市場，目前來看中國品牌已經(jīng)逐步被合資品牌打壓下去。在7月份寶馬5系PHEV憑借2537輛的成績奪得插電式混動(dòng)汽車市場的第一位。目前來看，寶馬5系PHEV有望在下半年繼續(xù)保持優(yōu)勢。

NO.6奇瑞eQ

7月份銷量：2405輛，同比下降34.4%

奇瑞eQ在7月份的銷量為2405輛，同比下降了34.4%，成為銷量排名前十中為數(shù)不多出現(xiàn)下滑的車型。值得關(guān)注的是，在6月底2019款eQ正式上市，進(jìn)一步在顏值、配置、智能駕駛等方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)，不過在當(dāng)前市場其面臨的壓力也越來越大。

NO.7風(fēng)神E70

7月份銷量：2100輛，同比增長426.3%

風(fēng)神E70在7月份的銷量達(dá)到2100輛，同比增長了426.3%，這多少讓人有些意外。此前風(fēng)神E70的銷量一直不溫不火，過高的售價(jià)以及較為普通的續(xù)航里程，讓其在同級(jí)競爭中并沒有多少優(yōu)勢。不過在9月份，風(fēng)神E70的改款車型將上市，新車能否實(shí)現(xiàn)大幅提升依然有待關(guān)注。

NO.8比亞迪唐DM

7月份銷量：2100輛，同比下降37.7%

比亞迪唐DM雖然在上半年奪得PHEV市場的的銷量冠軍，不過在下半年初始唐DM的銷量卻呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢。隨著帕薩特PHEV、寶馬5系PHEV、途觀LPHEV、卡羅拉和雷凌雙擎E+等新車的上市，對唐DM的固有市場形成了一定的分流。

NO.9知豆D2S

7月份銷量：2095輛

知豆D2S在7月份同樣表現(xiàn)不俗，并且成功進(jìn)入了新能源汽車銷量排名前十的行列。同樣作為一款入門級(jí)代步的純電動(dòng)車型，知豆D2S以低廉的價(jià)格贏得不少人的喜愛，其年銷量甚至能達(dá)到2、3萬輛。不過這款小車在品質(zhì)和做工方面，還有很大的提升空間。

NO.10比亞迪S2

7月份銷量：2079輛

比亞迪S2在7月份的銷量同樣超過2千輛，同樣進(jìn)入排行榜前十的位置。比亞迪S2跟元EV360有著十分緊密的聯(lián)系，作為一款主打性價(jià)比的車型，它在盡量保證性能的情況下，進(jìn)一步拉低的售價(jià)，獲得更多的銷量。而這種“低價(jià)策略”也是比亞迪推廣e網(wǎng)的初衷所在。

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